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隨著春節(jié)臨近,，在“開新車過(guò)年”的節(jié)日消費(fèi)思維下,，成都車市持續(xù)火爆,。然而,，當(dāng)市場(chǎng)需求大幅膨脹之時(shí)，在幾年前早已被消費(fèi)者所詬病的“加價(jià)提車”現(xiàn)象,，卻在成都各汽車賣場(chǎng)死灰復(fù)燃且愈演愈烈,。
提車：要么等待，要么加價(jià)
“原來(lái)還以為元旦,、春節(jié)期間經(jīng)銷商會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng),，哪知道現(xiàn)車這么緊俏�,！眲倓傎�(gòu)買了一輛合資品牌ＳＵＶ的成都市民肖俊說(shuō),。
今年1月,，為了能夠開輛新車回老家過(guò)年,，在朋友介紹和網(wǎng)上反復(fù)比較之后，肖俊看中了一款20萬(wàn)元左右的ＳＵＶ,。到4Ｓ店看車時(shí),，銷售人員對(duì)該款車也是極力推薦。然而,，在肖俊明確了購(gòu)車意愿后,，銷售人員卻“面露難色”地告知，由于該款車型太暢銷，預(yù)訂后至少要等三個(gè)月才有現(xiàn)車,，如果想在春節(jié)前提車,，只有多付1．8萬(wàn)元的“加裝費(fèi)”。
肖俊轉(zhuǎn)而咨詢了另外幾家4Ｓ店,，得到的答復(fù)要么是提車需要等兩三個(gè)月,，要么需付3000元的“加急費(fèi)”，要么就是買加裝了額外配置的車,，而“加裝費(fèi)”則高達(dá)上萬(wàn)元,。對(duì)于為何現(xiàn)車只有“加裝車”而沒有原裝的“裸車”，銷售商解釋說(shuō)：“‘加裝車’訂單較少不用排隊(duì),，而‘裸車’訂單已經(jīng)排到了幾個(gè)月后,。”
最后,，肖俊在一家4Ｓ店將1．6萬(wàn)元的“加裝費(fèi)”談到了1．2萬(wàn)元,，總算如愿以償把加裝了行李架、踏板,、ＧＰＳ導(dǎo)航等配置的新車開回了家,。肖俊說(shuō)：“即便加裝費(fèi)用昂貴，但很多人在購(gòu)車心切的情況下,，還是不得不選擇‘加裝車’,。”
諸多品牌處于斷貨狀態(tài)
記者近日以購(gòu)車者的身份從成都多家4Ｓ店了解到,，從小排量的經(jīng)濟(jì)型車到中級(jí)轎車甚至豪華車,，現(xiàn)車緊俏的現(xiàn)象幾乎出現(xiàn)在各品牌的各個(gè)價(jià)位和車型，消費(fèi)者購(gòu)車普遍遭遇“車荒”,。
成都市機(jī)場(chǎng)路一家4Ｓ店的銷售人員說(shuō),，現(xiàn)在一汽大眾、上海大眾,、東風(fēng)日產(chǎn),、上海通用、廣汽本田,、東風(fēng)本田等諸多品牌基本都處于斷貨狀態(tài),，尤其是一些暢銷車型更是如此。該店一些車型的訂單提貨時(shí)間甚至已經(jīng)排到了六七月份,。
記者在成都市火車南站的一家4Ｓ店看到,，一款10萬(wàn)元左右的樣車停放在顯耀位置，經(jīng)仔細(xì)觀察,，該樣車在細(xì)節(jié)上與廠家發(fā)布的車型略有差別,，車輛的保險(xiǎn)杠、前燈、裙邊等地方均換裝了高檔部件,。銷售人員介紹,，這款車型加裝了7000多元的配置，要想提到現(xiàn)車,，只能購(gòu)買這種加裝過(guò)的車輛,；而“裸車”則已經(jīng)斷貨，需等待至少兩個(gè)月的時(shí)間,。
購(gòu)車者肖俊說(shuō),，很多不太暢銷的車型也很“緊俏”，他認(rèn)為部分銷售商可能存在故意“捂車”的行為,，以制造供不應(yīng)求的假象,。對(duì)此，一家賣場(chǎng)的銷售經(jīng)理張捷表示,，車輛有存放成本,，且廠家對(duì)到店車輛數(shù)量有控制，銷售商不可能“捂車”,，現(xiàn)車緊俏的原因還是在于需求確實(shí)太旺,。張捷說(shuō)，銷售商通常提前幾個(gè)月就會(huì)將需求報(bào)給廠家,，但是由于廠家產(chǎn)量有限往往滿足不了需求,，可能報(bào)100臺(tái)最終只能拿到二三十臺(tái)。
許多銷售商均表示,，2008年下半年金融危機(jī)在全球蔓延以來(lái),，許多廠商基于對(duì)未來(lái)一段時(shí)間銷量將持續(xù)走低的預(yù)期，紛紛削減了產(chǎn)能,。面對(duì)2009年以來(lái)中國(guó)車市的持續(xù)走旺,，各生產(chǎn)商來(lái)不及提高產(chǎn)量，因此引發(fā)了車輛供不應(yīng)求的狀況,。
加裝市場(chǎng)利潤(rùn)空間巨大
成都羊西線一家汽車加裝店負(fù)責(zé)人彭永華告訴記者,，去年以來(lái)，加裝ＧＰＳ導(dǎo)航,、倒車?yán)走_(dá),、真皮內(nèi)飾等配置的業(yè)務(wù)一直很多，其中有很大一部分業(yè)務(wù)直接來(lái)自汽車賣場(chǎng)“特別是在元旦,、春節(jié)這段時(shí)間,，業(yè)務(wù)更是暴增,，我們現(xiàn)在忙得就差通宵達(dá)旦干了,。”彭永華說(shuō)。
加裝配置或裝飾的成本價(jià),，與提車“加價(jià)”之間的差額,，也就成為汽車銷售商巨大的利潤(rùn)空間。彭永華舉例說(shuō),，如果銷售商要購(gòu)車者加裝一臺(tái)3000多元的ＧＰＳ導(dǎo)航,，其成本一般也就在一兩千元上下，進(jìn)價(jià)不過(guò)幾百元的貼膜在4Ｓ店可以賣到數(shù)千元,。
成都一家資深汽車銷售商向記者透露,，相對(duì)于直接繳納“加急費(fèi)”的方式，加裝更容易被消費(fèi)者接受,，這是銷售商樂此不疲的原因,；雖然買車難不利于廠家保持品牌，但對(duì)于銷售商這種“加裝才能提車”的現(xiàn)象,，由于通常沒有明文約束,，廠家一般持睜一眼閉一眼的態(tài)度。
由于巨大的利潤(rùn)空間,，很多汽車賣場(chǎng)門前也就出現(xiàn)了多花錢買加裝車的現(xiàn)象,。購(gòu)車者要想在較短的時(shí)間內(nèi)提車，必須按照銷售商的要求加裝一些額外配置,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，加價(jià)提車現(xiàn)象表面看是車源緊張，深層次原因在于目前國(guó)內(nèi)的車價(jià)完全由生產(chǎn)廠家決定,，經(jīng)銷商沒有自主定價(jià)權(quán),，于是當(dāng)車輛旺銷時(shí)，經(jīng)銷商自然會(huì)用“加急費(fèi),、加裝費(fèi)”等方式逐利,，這實(shí)際上變相提高了車價(jià)。 |