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備受市場(chǎng)關(guān)注的東航上航聯(lián)合重組，終于在2010年2月8日于上海宣告成功,。新東航一躍步入全球較大航空公司之列,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。
聯(lián)合重組完成之后,，新東航的下一步將是什么,？東航是否將與新加坡航空公司“再續(xù)前緣”？東航方面表示,，東航始終以開放的心態(tài)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,，而這方面目前仍沒有新的進(jìn)展。
聯(lián)合重組完成進(jìn)入內(nèi)部“融合”階段
2009年6月8日,，東航和上航同時(shí)停牌,，聯(lián)合重組工作拉開序幕。
經(jīng)過半年多的努力,，東上聯(lián)合重組工作依法,、有序、快速推進(jìn),，2010年1月28日,，東航換股吸收合并上航完成。
聯(lián)合重組完成后,，一個(gè)嶄新的東航一躍步入全球較大航空公司之列，截至2009年12月底,，新東航的運(yùn)行資產(chǎn)超過1500億元人民幣,，擁有大中型飛機(jī)331架，通航紐約,、洛杉磯,、巴黎、法蘭克福等全球主要城市,，通航點(diǎn)達(dá)151個(gè),。
經(jīng)過內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合，聯(lián)合重組的協(xié)同效應(yīng)初顯，新東航統(tǒng)一構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò),，統(tǒng)一整合服務(wù)資源與流程,，共同打造服務(wù)品牌，為旅客出行帶來更便捷,、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。
同時(shí)，通過統(tǒng)一維修,、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一保障,，將有效避免重復(fù)投資、降低經(jīng)營(yíng)成本,，公司競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng),。
目前，新東航步入公司內(nèi)部管理和業(yè)務(wù)的“融合”階段,。2010年,，新東航將繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的機(jī)構(gòu)與業(yè)務(wù)整合，落實(shí)樞紐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略,，建設(shè)以上海為基地的樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司,，努力打造上海航空樞紐港。
“東新戀”可否再續(xù)前緣,？
2008年,，東航明確引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的工作思路，選擇“牽手”新加坡航空公司,。然而,，在經(jīng)過國(guó)航介入引起的市場(chǎng)風(fēng)波后，最終“東新方案”以77.61%的H股股東反對(duì),，94.04%的A股股東反對(duì)而被否決,。
兩年之后，東上重組完成,，新東航會(huì)否與新加坡航空公司“再續(xù)前緣”,？
經(jīng)過2009年的努力，東航股份公司完成了70億元注資和70億元融資,，同時(shí),，積極爭(zhēng)取獲得銀行授信額度1060億元，有效保證了資金鏈安全,。同時(shí),，在多項(xiàng)止血減虧措施作用下，東航大幅度減虧的目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn),，自身生存能力得到切實(shí)恢復(fù)和增強(qiáng),。
然而,，由于歷史包袱沉重，東航資產(chǎn)負(fù)債率仍高達(dá)95%左右,，要實(shí)現(xiàn)“破繭重生”,，仍需吸收戰(zhàn)略投資、優(yōu)化管理,、降低成本,、大幅減虧。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任孟建民在東航上航聯(lián)合重組工作總結(jié)大會(huì)上指出,，新東航需擴(kuò)展融資渠道,、加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者和新的管理理念,，以降低資產(chǎn)負(fù)債率,。
對(duì)此，東航股份公司總經(jīng)理馬須倫告訴記者,，東航對(duì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一直抱著開放的態(tài)度,，希望有志于與新東航共同發(fā)展的各種投資者，包括戰(zhàn)略投資者,、業(yè)務(wù)投資者,、財(cái)務(wù)投資者等能與新東航合作。目前,，公司正在努力推進(jìn)引入戰(zhàn)略投資者相關(guān)事宜,，但沒有新進(jìn)展。
“摘帽”和入盟正在推進(jìn)
要引進(jìn)理想的戰(zhàn)略投資者,，首先自身要“強(qiáng)身健體”,。
2009年，東航已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年初制定的“一年大幅減虧”目標(biāo),，由2008年巨額虧損轉(zhuǎn)為實(shí)現(xiàn)盈利,。2010年，東航將力爭(zhēng)摘掉ST的帽子,。
東航集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇強(qiáng)調(diào),，2010年東航要著力進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。除了進(jìn)一步調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu),、資源結(jié)構(gòu),、輔業(yè)結(jié)構(gòu)之外，還將努力調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu),，努力使資產(chǎn)負(fù)債率降低到85%以下，減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),，促進(jìn)良性發(fā)展,。
“東航2010年將繼續(xù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路,，增強(qiáng)營(yíng)銷能力，提高物流服務(wù)價(jià)值,。成本控制方面重點(diǎn)挖掘大項(xiàng)成本潛力,，優(yōu)化成本管理體系。采取有效措施保證財(cái)務(wù)預(yù)算,、特別是收入預(yù)算指標(biāo)的落實(shí),。”馬須倫說,。
此外,，加入國(guó)際航空聯(lián)盟的事宜也在推進(jìn)之中。目前,，東航已與全球三大航空聯(lián)盟的主要負(fù)責(zé)人和主要航空公司CEO進(jìn)行了入盟談判,，現(xiàn)基本告一段落，處于評(píng)估階段,，入盟動(dòng)向有望于春節(jié)后公布,。 |