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由于甲醛興風(fēng)作浪，我國消費者對于室內(nèi)空氣污染有了相對足夠的重視,，但是在車廂這一狹小的空間內(nèi),，同樣存在大量有害氣體。由汽車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題屢見不鮮,，而系列車內(nèi)空氣檢測的數(shù)據(jù)更是觸目驚心，頻發(fā)的車內(nèi)污染案例彰顯出國家標(biāo)準(zhǔn)的明顯缺位,。
車內(nèi)空氣檢測數(shù)據(jù)觸目驚心
記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費者協(xié)會獲悉,，該協(xié)會2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A4\A6等八個品牌汽車的室內(nèi)空氣符合標(biāo)準(zhǔn),，其余21輛不同品牌的汽車室內(nèi)空氣均存在甲醛超標(biāo)和總揮發(fā)性有機(jī)化合物(TVOC)含量不符合要求的問題,。
據(jù)了解，這項針對呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動,，由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學(xué)工業(yè)檢驗測試所實施,，檢測項目為甲醛、苯,、氨,、TVOC等四個,，檢測的標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T
18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》檢測結(jié)果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標(biāo)問題，其中以甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,，大多數(shù)被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國標(biāo)限量值,。
實際上，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時,，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來,。
類似的檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結(jié)果,。相關(guān)資料顯示，2009年1月,，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測的60款車型中,，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達(dá)到國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),，八成以上的轎車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo),，最嚴(yán)重的超過國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)七倍。
污染源主要來自內(nèi)飾材料
據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示,，車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的成分較為復(fù)雜,，有幾百種之多，包括烴類,、醛類,、酮類物質(zhì)等。主要受到關(guān)注的是甲醛,、苯,、甲苯、二甲苯,、乙苯等幾種,。
“特別是甲醛對嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費者買新車是因為結(jié)婚,，然后生小孩,，因此車內(nèi)空氣很大一部分是針對敏感性人群，這樣的社會危害就相對更大,�,！眹鴥�(nèi)知名汽車行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時表示。
賈新光表示,，室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染,，原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料，污染的主要特點就是甲醛含量高,，與此相類似,，車內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素,。
專家表示，車內(nèi)空氣污染問題成因比較簡單,，主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)物,。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的主要為汽車儀表臺板,、門內(nèi)飾板,、地毯、頂棚,、汽車線束,、座椅總成等。
僅以汽車的內(nèi)飾構(gòu)造而言,，主要以皮質(zhì),、纖維和各種工程塑料組成，而這些材料在生產(chǎn)時便需要使用到甲醛,、苯等有害物質(zhì),。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會在內(nèi)飾組件出廠前進(jìn)行一輪“消毒”處理，但礙于成本,，并不是所有零件配套企業(yè)都會做足“消毒”的功夫,。同時，車內(nèi)裝飾物如毛絨玩具,、塑料地毯等是造成二次污染的主要來源,。
車內(nèi)污染案例頻發(fā)
“有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得到重視的起因，是有車主得了白血病,，但最終官司卻沒有打贏,，法院不支持的理由是沒有證據(jù)�,！辟Z新光向記者表示,。
記者了解到，2002年8月,，北京朱女士購買了一輛國產(chǎn)奧拓轎車,，同年9月底發(fā)現(xiàn)身上有大量出血點，被醫(yī)院確診為重癥再生障礙性貧血急性發(fā)作并接受治療,。2003年3月，朱女士因醫(yī)治無效病逝,。2004年4月,，北京豐臺區(qū)法院審理認(rèn)為，原告認(rèn)為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足,，因此駁回了原告的訴訟請示,。
自2003年以來,，因車內(nèi)空氣污染引起的法律糾紛開始增多，除了“奧拓車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”外,，還包括“道奇公羊車甲醛超標(biāo)案”,、“奇瑞QQ疑致兒童白血病案”、“新甲殼蟲甲醛超標(biāo)三倍”,、“中華轎車六年后甲醛仍超標(biāo)4.4倍”等事件,。
記者了解到，由于國內(nèi)外沒有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn),，一些企業(yè)對車內(nèi)空氣污染沒有引起足夠的重視,，且并未采取相應(yīng)的措施。在發(fā)生相關(guān)訴訟案件時,，司法機(jī)關(guān)和有關(guān)部門由于沒有車內(nèi)污染物判定標(biāo)準(zhǔn),，無法對消費者權(quán)益實施有效的保護(hù)，也無法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動,。
發(fā)生在2003年的那場命案中,，雖然法院認(rèn)為，原告的再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致的證據(jù)不足,，但由于存在沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題,，法院為此向國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時建議將車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為汽車制造業(yè)的強(qiáng)制性規(guī)定,。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定迫在眉睫
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計表明，2009年,，我國汽車產(chǎn)銷達(dá)1379.10萬輛和1364.48萬輛,，同比增長48.30%和46.15%。其中乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛,，同比增長54.11%和52.93%,；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%,。2009年,，我國成為全球主要的汽車消費市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,，2010年,，我國全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛,。
環(huán)保部相關(guān)專家根據(jù)相關(guān)調(diào)研的結(jié)果表示,，汽車的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問題，一方面是汽車排放的大氣污染物和噪聲對車外環(huán)境的污染，另一方面就是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染,。
對汽車排放造成的環(huán)境污染,，國家已經(jīng)制定并發(fā)布了一系列汽車大氣污染物和噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并實施了型式核準(zhǔn),、生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放檢查制度,，對控制汽車污染發(fā)揮了重要作用。而對車內(nèi)環(huán)境污染,，國家尚未制定控制標(biāo)準(zhǔn)和采取污染治理措施,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快,，車內(nèi)空氣污染問題會越來越受到關(guān)注,，相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和頒布已經(jīng)顯得較為迫切。 |