新年伊始,,在連續(xù)數周上漲的情況下,,鐵礦石現(xiàn)貨價繼續(xù)攀升到了新的高位,其中63.5%印度粉礦價格達到134美元/噸的新高,,2009年以來價格已經上漲了一倍多,。被譽為“鐵礦石長協(xié)談判”風向標的現(xiàn)貨礦價格數輪上漲,無疑令中方在2010年的鐵礦石談判中處于更加艱難的境地。 受金融危機影響,鐵礦石出口持續(xù)下滑,,2009年4月份63%-63.5%印度粉礦價格降至68.24美元/噸,直到8月中旬價格開始穩(wěn)步回升之后又趨于回落,,到10月63%-63.5%印度粉礦主流報價為93-95美元/噸,。從2009年12月中下旬開始價格出現(xiàn)快速上漲,到2009年最后一天現(xiàn)貨礦價達到2008年7月危機后的最高水平,,到岸價高達125美元/噸,。 元旦過后的鐵礦石現(xiàn)貨市場更是呈現(xiàn)大幅漲勢,2010年1月4日天津港63.5%印度粉礦價格為134美元/噸,,62%PB粉礦價格為136美元/噸,;青島港62%PB粉礦136美元/噸,62%印度粉礦130美元/噸,,59%印度粉礦129美元/噸,,65%的巴西粗粉報價為140美元/噸,67%的巴西精粉報價為146美元/噸,;日照港62%印度粉礦128美元/噸,61%印度粉礦124美元/噸,。
國泰君安鋼鐵行業(yè)分析師認為,,進口鐵礦石現(xiàn)貨市場掀起2009年以來最高一波漲價浪潮,直接原因是由于印度政府宣布提高礦石出口關稅,。 從市場反饋情況看,,印度政府宣布從2009年12月25日凌晨起對粉礦的出口關稅由0上調為5%,塊礦由原先的5%調整為10%之后,,鐵礦石現(xiàn)貨價格立刻井噴式上漲,,上周現(xiàn)貨63.5%印度粉礦成交價格達到125美元/噸,創(chuàng)下14個月以來最高點,,整個12月價格累計上漲超過20美元/噸,,漲幅20%以上,最近一周來價格上漲已明顯超過印度加征的關稅,。 “此外印度方面又對礦石進行整治從而減少了供應,,進一步拉漲了價格�,!蔽业匿撹F網咨詢總監(jiān)徐向春表示,。據了解,除了加征關稅外,,印度政府在最近一段時間正加大治理礦山開采或運輸中的環(huán)境污染問題,,受此影響,,BellaryHospet和奧里薩邦東部許多礦山被關閉,奧里薩邦的逾120座小礦山被政府責令停止運營,,安得拉邦6座礦山也因違反森林保護法而被關閉,。可以預計,,后期印度礦石可供資源量將有所減少,。 徐向春認為,目前印度市場上的礦石報盤仍有限,,資源供應依然吃緊,,加之港口庫存不大,船只供應不足,,因而預計2010年1月份現(xiàn)貨礦價將繼續(xù)維持上漲態(tài)勢,,印度到中國的礦石運費亦同步上揚。另外,,澳大利亞和巴西礦石供應商在年度合同談判前發(fā)貨放緩可能也是推動印度現(xiàn)貨礦價繼續(xù)上漲的一個原因,。 值得一提的是,與現(xiàn)貨礦持續(xù)走高相反,,上周四波羅的海干散貨海運指數報收3005點,,較前一周下跌7.7%,為2個月來最低點,。上周四巴西至中國運費27.091美元/噸,,比此前一周下跌14%;西澳至中國運費報收11.046美元/噸,,下跌10.6%,。 從市場檢測看,近期貨物數量下降交易活動減少,,尤其是CAPE型船各條線路的費率大幅走低,。據了解,澳洲的HEDLAND港和巴西TUBARAO港口受到惡劣天氣影響暫時關閉,,對CAPE型船市場打擊嚴重,,很多持有2010年1月份貨盤的人為了等待行情進一步下滑暫停租船業(yè)務,采取觀望態(tài)度,,這種情況之下船東們也不得不接受租金繼續(xù)降低,。這也恰恰說明,后期到港的澳礦和巴西礦都將減少,,而對印度礦的需求也將隨之增加,。 據了解,比現(xiàn)貨上漲更厲害的是進口礦的緊缺態(tài)勢,。根據聯(lián)合金屬網提供的信息,,部分貿易商因為看好2010年一季度行情已經開始大量采購礦石,,但目前并不急于出貨,市場以觀望為主,,港口現(xiàn)貨資源特別是高品位礦石出現(xiàn)了相對的緊缺,。另外,元旦期間北方普降大雪,,港口出現(xiàn)了嚴重的壓港現(xiàn)象,,這也為進口礦價格形成一定支撐。 這對于2010年度鐵礦石談判來說,,顯然不是一個好消息,。徐向春表示,現(xiàn)貨價格的不斷攀升,,必然會成為三大礦山要價的一個基礎,,三大礦山可以借此來向中方要價,因為即使中方不答應,,三大礦山也可以通過現(xiàn)貨市場以更高的價格銷售礦石,。另據了解,受鐵礦石漲價預期影響,,國內大型鋼廠已經相繼調高了鋼材出廠價格,,同時國際投行也紛紛上調對明年的長協(xié)礦價漲幅的預期。
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