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12月30日,，有國內(nèi)電氣化“第一跨”之稱的上海動車段電氣化鐵路，經(jīng)過一段時間的試運(yùn)行,，目前各項(xiàng)指數(shù)良好,，達(dá)到了設(shè)計要求。
采用國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的上海動車段,，對鐵路電氣化施工專業(yè)而言,，面臨跨越12股道軟橫跨施工，是目前國內(nèi)施工跨度最大的軟橫跨施工,。同時,，采用恒張力彈簧補(bǔ)償裝置施工技術(shù)，在國內(nèi)電氣化鐵路施工中也屬首次,。,。
大跨度軟橫跨施工對誤差控制范圍要求非常高；而恒張力彈簧補(bǔ)償裝置只為動車組通行設(shè)計,，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是能有效規(guī)避以往滑輪補(bǔ)償下錨墜砣侵限界的問題,。因?yàn)槭氰F路電氣化首次采用，其安全可靠性,，環(huán)境溫度的影響,，安裝的準(zhǔn)確性是最大難題。為此,，承擔(dān)施工的中國中鐵四局電氣化公司,，成立了兩個QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)。攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)測量,、多次試驗(yàn),，最終建立了精確的計算模型，并形成自有的計算軟件,，同時自主研制出一套新型施工工具,，并加工制作出了適合安裝使用的非標(biāo)金具，圓滿地解決了上述兩個技術(shù)難題,，確保了施工任務(wù)的完成,。 |