國際上有新加坡航空,、國泰航空這樣的高端品牌,，也有美國西南這樣的廉價航空，而中國航空業(yè)應(yīng)當(dāng)怎樣定位或者布局,？
國航要打造“超級承運(yùn)人”,，東航要引進(jìn)外資與國際一流航空公司合作，這都是國內(nèi)航空公司在國內(nèi)競爭國際化的態(tài)勢下尋求出路的不同戰(zhàn)略。不論東航還是國航,，其目標(biāo)都是要在國內(nèi)乃至國際航空市場上有所作為,，只是雙方的發(fā)展戰(zhàn)略不同。
中國民航局局長李家祥在其書中寫道：“航空業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的特征將更加明顯,，做超級承運(yùn)人成為普遍目標(biāo),。同時，如今‘天空開放’已蔓延到中國,，中國已簽署航空雙邊協(xié)議106個,，全球已有90多家航空公司飛往中國。在外航大舉進(jìn)入中國的同時,，外國資本也通過各種形式進(jìn)入中國航空業(yè),。外航、外資除采取合資,、合作的形式與中國的航空公司搭上關(guān)系,，還通過股市收購中國的航空股，特別是績優(yōu)大盤股,。因此,，中國國內(nèi)航空市場競爭國際化的特征越發(fā)明顯�,！崩罴蚁樘岢�,，面對行業(yè)發(fā)展趨勢和已經(jīng)顯現(xiàn)出來的行業(yè)制高點，正確的態(tài)度只有一個：趕快搶占,！
國內(nèi)航空業(yè)的競爭決不局限于國內(nèi)航空公司之間,，如今航空業(yè)國內(nèi)競爭國際化，諸多外資航空公司都“鐘情”于中國市場,，在激烈的競爭態(tài)勢下,，唯有國內(nèi)航空公司做大做強(qiáng)，才能生存,、發(fā)展,。 |
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