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上海地鐵規(guī)劃 |
“如果沒有地鐵,，我媽媽是不會讓我離開‘上�,！摹,！鄙虾Ｊ忻窭钌哼@樣說,。剛結(jié)婚的她,，把新家安在了松江區(qū)淶寅路上一個(gè)新的大型小區(qū)里。這里離她父母的家約20公里,。
對許多生活在中心城區(qū)的老上海人而言,，這個(gè)距離已足夠遠(yuǎn)了，遠(yuǎn)到似乎已經(jīng)離開了上海,。李珊的媽媽就是這么想的,。此前，在市中心盧灣區(qū)居住了一輩子的媽媽從不曾想過讓女兒住到有些“鄉(xiāng)下味道”的松江區(qū)去,。
但是李珊并不在乎,，“我從小區(qū)步行10分鐘到地鐵站，坐7站,，下車走幾步就到我的單位,，花半個(gè)小時(shí)就夠了”,。她還建議父母：“與其擠在市區(qū)的老房子里，不如住到郊區(qū)的大房子去”,。
然而郊區(qū)的大房子也并不是所有人都住得起的,。李珊買的房子，目前均價(jià)已超過了1.35萬元/平方米,。每一平方米房子,，抵得上她兩個(gè)多月的工資，或者她父母5個(gè)月退休金的總和,。
這就是被地鐵改變的上海樓市格局,。一方面，四通八達(dá),、運(yùn)行快速的地鐵使無法搬運(yùn)的土地實(shí)現(xiàn)了時(shí)間意義上的“轉(zhuǎn)移”——借助地鐵,，郊區(qū)的人們可以大大壓縮進(jìn)城、出城耗用的時(shí)間,；李珊上班所費(fèi)時(shí)間與住在城里的同事相差無幾,。另一方面，地鐵實(shí)現(xiàn)了所在土地和房屋的明顯升值,，地鐵通到哪里,，房價(jià)就漲到哪里。李?yuàn)櫺^(qū)所在地塊在通地鐵之前,，每平方米房價(jià)還不到李珊的每月收入,。
上海正雄心勃勃地要進(jìn)入全世界地鐵最發(fā)達(dá)城市的行列。目前,，上海已進(jìn)入城市軌道交通的高速發(fā)展期,，運(yùn)營里程不斷增加。除了全長14.2公里的交通8號線二期,，上海今年內(nèi)還將開通長度為35公里的軌道交通7號線,、總長達(dá)14.5公里的9號線二期和長度近46公里的11號線北段一期等三條軌道交通新線(段)。預(yù)計(jì)到今年底,，上海軌道交通可形成運(yùn)營總里程約345公里的網(wǎng)絡(luò),，可望超越包括東京在內(nèi)的多個(gè)軌道交通發(fā)達(dá)城市，躋身全球三甲,，位居亞洲第一,。而到2012年，上海將建成超過500公里的軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),。
國際經(jīng)驗(yàn)表明,，越是大城市，人們出行對公共交通的依賴度就越高,。在公共交通中,，地鐵因其快速,、安全最受青睞。說并不夸張：鐵軌所指之處,，必有密集樓盤,，必有熙攘人群。地鐵使房地產(chǎn)市場從土地稀缺,、密度過大的市中心逐步轉(zhuǎn)移,。至目前，上海外環(huán)線以外的新建商品住宅已占上海一手房源供應(yīng)量的七八成,。
更讓人驚嘆的是,，上海已規(guī)劃將連接市區(qū)與嘉定區(qū)的軌道交通11號線，向西延長至江蘇昆山花橋,。這將是國內(nèi)首條跨越省域的地鐵線,。對此最為開心的莫過于昆山的房地產(chǎn)開發(fā)商。近兩年來,，每次上海的房交會都有不少昆山的樓盤亮相,，而“地鐵”是他們無人不打的賣點(diǎn)。
另一方面,，每座地鐵車站都是一個(gè)吸附力巨大的“中心體”，其周圍會逐步形成公交,、商業(yè),、娛樂、餐飲等各種配套設(shè)施,，由此進(jìn)一步提升該地段的居住價(jià)值,。“客戶來看房子,，除了價(jià)格之外,，問得最多的問題就是：‘房子離地鐵站有多遠(yuǎn)’？”中原地產(chǎn)閔行區(qū)多家門店的業(yè)務(wù)員不約而同地告訴記者,。
不過,，地鐵對房價(jià)的快速助推作用也引發(fā)了部分市民的擔(dān)憂。一些收入中等的市民說,，現(xiàn)在郊區(qū)的房子都超過1萬元了,，以后到哪里去買新房？但是,，房價(jià)過高的根源,，顯然不在地鐵上。
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