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北京2015年地鐵規(guī)劃 |
“2002年，北京輕軌在尚未建成的情況下,，昌平區(qū)的房價從2600元/平方米迅速升到了4300元/平方米,。輕軌線路走在哪兒，房地產(chǎn)開發(fā)就會熱起來,，而且會升值,，這是可以肯定的�,！币晃环康禺a(chǎn)業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，自從2002年9月28日北京市首條輕軌開始試運營，大量人口隨著輕軌涌向市郊,，新的住宅區(qū),、新的商圈、新的城市格局隨之形成,，而房價更是與輕軌“齊頭并進”,。
軌道助房價上漲20%
目前，北京市在運行的軌道線路共有9條,，從現(xiàn)在起到2015年,，北京將力爭每年開通一條新線，2010年北京地下鐵路運營總里程將達到300公里,，2015年達到561公里,。而隨著每一條軌道線路的開工建設(shè)，周邊房價也隨之上漲,，如今北京五環(huán)以外凡是輕軌沿線的房產(chǎn)價格都已攀升到1萬元/平方米以上,。
北京中原三級市場研究部的分析人士認(rèn)為，地鐵對房地產(chǎn)的帶動作用相對于地鐵的開通是提前的,，升值的空間也更大。一般說來,，一條軌道交通平均會為沿線房價帶來8%至20%的上漲,；而軌道交通的開通運行也會在很大程度上促進沿線租賃市場的升溫，平均一套房會有300元/月至500元/月的上漲,。尤其是在一些原來軌道交通缺乏的區(qū)域,，房產(chǎn)價值的提升作用會更大。對于買賣市場來講,，重要的是要預(yù)知房產(chǎn)未來的增值,，因此在籌備或建設(shè)時期把關(guān)注的目光投入到地鐵沿線,，或及早入市，房產(chǎn)價值的提升作用會更大,。
沿線租房市場供不應(yīng)求
據(jù)京城房產(chǎn)中介“我愛我家”公司統(tǒng)計,，今年輕軌沿線或周邊的房源特別受租戶的歡迎，成交量由年初的占所有房源的15%漸漸上升到上月底的32%,，并帶動了整體出租成交量的上升,。
隨著近期地鐵4號線的開通，不僅沿線新盤價格大漲,，房屋租金上漲幅度也達到了10%以上,。根據(jù)美聯(lián)物業(yè)市場部統(tǒng)計，4號線沿線區(qū)域的房屋租賃成交量在8月還呈下降趨勢,，而在9月則出現(xiàn)了23%的上漲,，成交均價更是由原來的2020元上漲了250元。南城馬家堡,、北城西苑等4號線兩頭原來價格比較低的板塊,，租價甚至上漲500元左右，依然供不應(yīng)求,。
據(jù)北京中原三級市場研究部的市場調(diào)研,，地鐵4號線沿線的中關(guān)村和西直門區(qū)域的房價在開通前一月環(huán)比平均漲了1.5%左右，南部城區(qū)原來軌道交通缺乏的宣武,、馬家堡區(qū)域,，房價環(huán)比平均漲了2.8%左右。分析人士認(rèn)為,，北部城區(qū)原來交通已經(jīng)比較便利,，社區(qū)生活的配套也都十分成熟，房產(chǎn)市場發(fā)展完善,，區(qū)域內(nèi)中高檔社區(qū)分布較多,，因此，4號線的開通將會加強南北部城區(qū)人員的流動,，對區(qū)域未來發(fā)展有錦上添花,、如虎添翼的作用。
投資者看好“軌道經(jīng)濟”
一位房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，軌道交通對城市面貌的改變以及對房地產(chǎn)市場的影響是顯而易見的,。軌道交通因為快速、安全,、準(zhǔn)時等特點,，是城市中所有交通工具中最為經(jīng)濟的，而享受這種便利最多的人群就是居住在輕軌沿線,，特別是核心換乘站附近的居民,，所以,，軌道交通附近的房產(chǎn)總是比較搶手。此外,，由于潛在升值空間的倍增,，也會使更多投資者看重這一商機。
北京鏈家地產(chǎn)總經(jīng)理左暉表示,，輕軌沿線的房子,，一直以租金低廉而讓許多求租者心動，尤其是那些剛參加工作不久的人,、外地來京打工者,、京城“漂一族”等。北京市房價貴得離譜,，與居民平均收入比達到了11比1,，市中心沿地鐵、環(huán)商務(wù)中心的房租幾乎為全國首貴,。而近郊,、郊縣的房源價格較為適中，吸引了很多求租者的視線,。但過去,，由于這些地方交通不便，很大程度上限制了求租者的需求,。如今輕軌一通,，從郊縣到市區(qū)只要十幾分鐘，大大拉近了郊縣同市中心的距離,，諸如上班不便,、購物不便等諸多問題都將得到解決，這些地區(qū)的房源自然成了求租者的首選,。 |