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| “虛擬無(wú)水港”應(yīng)運(yùn)而生 |
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| 應(yīng)對(duì)航運(yùn)業(yè)低迷 |
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| 2009-10-27 作者:本報(bào)記者 陳圣莉 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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受金融危機(jī)影響,，今年我國(guó)主要貨物出口產(chǎn)量下降,，工業(yè)能力減弱；國(guó)際上，集裝箱的運(yùn)價(jià)也一度降至幾百美元,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)國(guó)際干散貨市場(chǎng)將在震蕩中發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)保持在一個(gè)較低水平上,。
為應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際航運(yùn),、物流業(yè)低迷的市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)CEO康樹春近日在第四屆全球海運(yùn)峰會(huì)上,，將高科技信息化技術(shù)與物流服務(wù)體系融合,，創(chuàng)新推出了“虛擬無(wú)水港”概念。
所謂“虛擬無(wú)水港”,，就是將有水港口的設(shè)施,、功能和服務(wù)以及口岸系列配套服務(wù)虛擬并集成到電子平臺(tái)，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò),，延伸到腹地交通樞紐城市(即無(wú)水港),，與無(wú)水港服務(wù)進(jìn)行對(duì)接，協(xié)同海關(guān),、商檢,、銀行、保險(xiǎn)等部門提前完成貨物出口操作并通過(guò)科技手段保障出口貨物裝運(yùn)安全的現(xiàn)代綜合物流信息平臺(tái)系統(tǒng),。
據(jù)了解,，“虛擬無(wú)水港”第一步的基礎(chǔ)工作已經(jīng)由中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)展開，在全國(guó)30家大中型口岸鋪設(shè)在線訂艙服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，2008年在線訂艙能力達(dá)到200集裝箱,。
記者了解到，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸慣例的調(diào)整,，使現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展,，如何爭(zhēng)取到更廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源將是港口經(jīng)營(yíng)者必須面對(duì)的重要課題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，對(duì)港口而言,，無(wú)水港有力地拓展了港口經(jīng)濟(jì)腹地,，使廣闊的中西部地區(qū)成為沿海港口拓展貨源的重要跳板，有效提升了核心競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí),，無(wú)水港也成為內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出貨物的陸路物流中轉(zhuǎn)基地，更縮短了內(nèi)陸城市與國(guó)際市場(chǎng)的距離,，提高了其對(duì)外開放水平,。
“受金融危機(jī)的影響，今年初,，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)了港口開通運(yùn)營(yíng)22年以來(lái)增幅的首次遞減,，同比下降了10%。為尋求集裝箱運(yùn)輸?shù)耐黄�,，我們加大隴海沿線內(nèi)貿(mào)貨源的開發(fā)力度,，在寧夏、鄭州,、洛陽(yáng),、陜西、青海開設(shè)無(wú)水港,，通過(guò)一系列措施,，港口集裝箱運(yùn)量已出現(xiàn)明顯地恢復(fù)性增長(zhǎng)�,！边B云港集團(tuán)副總裁丁紹華說(shuō),。
康樹春解釋說(shuō)，港口可以借助“虛擬無(wú)水港”實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸貨源的承攬,，降低港口集疏港的壓力,，提升港口的運(yùn)營(yíng)效率，并且借助科學(xué)數(shù)據(jù)分析功能指導(dǎo)港口科學(xué)決策,；國(guó)際貿(mào)易行業(yè)可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)拈T到門服務(wù),，降低物流成本，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài),，并且可以快速獲得提單,，提高結(jié)匯速度，提高貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)率,；貨代物流群體可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)在線貨物承攬,，降低人力成本，實(shí)現(xiàn)在線報(bào)關(guān),、報(bào)檢,，在線投保等業(yè)務(wù)操作，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)進(jìn)度,，提升貨代物流業(yè)務(wù)整體服務(wù)水平,，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力,。同時(shí),，航運(yùn)企業(yè)可以借助虛擬無(wú)水港實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的科學(xué)調(diào)配,，實(shí)現(xiàn)其集裝箱的科學(xué)調(diào)配，并且可以很好的掌握貨源分布,，較好的拓展自身服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系等,。
北京工商大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何明珂介紹,，近年來(lái),，國(guó)外港口對(duì)于自身綜合物流信息平臺(tái)的建設(shè)也越來(lái)越重視，一些國(guó)際上優(yōu)秀的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),，都較好的實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸?shù)募�,，整合了�?guó)際貿(mào)易、航運(yùn)物流,、港口,、海關(guān)等行業(yè)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了在線貿(mào)易,、在線電子數(shù)據(jù)傳輸,、貨物跟蹤、在線報(bào)關(guān),、在線貨物操作等功能,。這些網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)提供了新型的國(guó)際貿(mào)易交易方式，減少了物流服務(wù)的操作環(huán)節(jié),，節(jié)省物流成本,，提升了港口和物流服務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 |
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