本報沈陽電
在當(dāng)前汽車制造向輕量化,、低排放,、高壽命,、低成本以及高安全的發(fā)展形勢下，鋼鐵材料如何更好適應(yīng)這一需要,？日前在遼寧大連召開的汽車用鋼生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研討會上，專家呼吁鋼鐵和汽車業(yè)結(jié)盟,，加強(qiáng)汽車用鋼研發(fā)合作,。
中國鋼協(xié)資料顯示,，我國在2007年，汽車用鋼國產(chǎn)化率就達(dá)90%以上,。但是中低檔轎車和卡車用鋼的國產(chǎn)化率較高,，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進(jìn)口；轎車,、卡車的一部分棒線材,、汽車發(fā)動機(jī)的氣閥鋼和一些高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進(jìn)口,。
北京科技大學(xué)教授王先進(jìn)介紹,，汽車用材約70%來自鋼鐵，汽車業(yè)作為鋼鐵企業(yè)的重要客戶,，雙方的交流合作越來越受重視“誰贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈,，誰就能贏得市場”已成為行業(yè)內(nèi)的共識。兩個行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在鋼材的品種研發(fā),、配送加工,、價格商定等方面合作。
中國工程院院士,、東北大學(xué)教授王國棟說,，美國通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想，即在新車型的設(shè)計(jì)與開發(fā)之時,，便要求鋼鐵公司早期參與,，使汽車設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者和鋼鐵公司共同形成一支攻關(guān)隊(duì),。這種合作能經(jīng)濟(jì)有效地達(dá)到汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì),、零件及模具設(shè)計(jì)等的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其做法值得中國企業(yè)借鑒,。
寶鋼股份公司研究院黨委書記陸匠心說,，鋼鐵業(yè)應(yīng)當(dāng)主動把自己的科研開發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)科研開發(fā)的無縫對接,，共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問題,，給未來生產(chǎn)汽車所需鋼鐵材料做技術(shù)儲備。具體合作時,，雙方可采取股份制形式,，組建風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的經(jīng)濟(jì)實(shí)體來完成,。 |
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