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2009中國國際通用航空大會在西安開幕,。新華社記者 丁海濤
攝 |
一架漂亮的紅色小型飛機,，在17-19日西安舉行的2009中國國際通用航空大會上,，出乎意料地成為了前來觀展的老百姓的寵兒。
航空大會上西北地區(qū)首架私人飛機與觀眾見面
這是一款美國西銳飛機公司生產的單發(fā)活塞式四座私人飛機SR22-GTS飛機,，剛在今年初以500多萬元人民幣賣給了中國西北地區(qū)的一位房地產商人。在本年度中國舉行的最高層次的通用航空大會上,，這位房地產商人帶著這架新買的飛機參加了航展,。
與其他參展的飛機相比，這款飛機受到了來觀展的老百姓的特別青睞,，很多人忙著與它合影,，一些小孩摸著機身,，眼里盡透著羨慕的眼光。
據(jù)了解,，這架飛機是中國西北地區(qū)第一架私人購買的飛機,，中國西北地區(qū)現(xiàn)有1億人口，對于這架西北唯一的私人飛機,，很多老百姓都把它當作新奇的寶貝看待,。
西安市民張曉強看著這架飛機對記者說“雖然我現(xiàn)在買不起飛機，但是看著眼前我們西北人自己買的飛機,，心里就透著高興,。說不定，過了一二十年后,，我也能買上飛機呢,。就像一二十年前，誰也想不到私人會去買汽車,，現(xiàn)在我不也有車了嗎,？”
僅有的幾架私人飛機目前還是聾子的耳朵
駕駛一架輕巧便捷的私人飛機，雄鷹一般翱翔在廣袤無邊的天空,，是很多中國人的夢想,。然而，對絕大多數(shù)中國人來說,，現(xiàn)在也只同張曉強一樣,，把希望寄托到將來。
這其中的原因,，一方面固然是由于中國老百姓收入有限,，買得起飛機的人不多，但更重要的是中國目前缺少推動私人飛機快速發(fā)展的一系列必要條件,。
首要的問題是低空空域開放的問題,，這是制約中國私人飛機發(fā)展最主要的因素。中國空域屬于軍管,，目前只有20多條航線和部分非常有限的空域是由民航來管理,，絕大部分的低空空域是不開放的。而且,，即使在有限的可供私人飛機飛行的空域中,，按照中國的法律法規(guī)，私人飛機飛行仍需一事一報,，最短報批時間也得半天,。這些都使得私人飛機在中國比較方便的飛行變得十分困難。
此外,，機場建設,、售后服務水平等方面的滯后,，也使得中國私人飛機很難推行開來。以機場建設為例,，中國的機場現(xiàn)在只有160個,，絕大部分在中心城市，而美國僅通用航空機場就有19100個,，遍及城鄉(xiāng),，這樣中國私人飛機就很難停靠在中心城市以外的地方,。
這些制約因素的存在,，尤其是私人飛機不能進入低空空域飛行，使得中國老百姓即使買了飛機后,，也只能到較高的空域飛行,。而要輕松地飛到這樣的高度，就需要購買性能特別好的飛機,。這種飛機售價一般比較高,，一架往往得上千萬美元以上，一年的使用,、維護費用最少也得500萬元人民幣以上,。這樣高消費的私人飛機，在中國只有極少數(shù)的富翁才能支付得起,。
據(jù)長期從事中國大陸私人飛機銷售業(yè)務的亞飛太平洋有限公司區(qū)域銷售經理李赫向記者介紹說：“事實上現(xiàn)在每年中國大陸的私人飛機銷量非常有限,，如去年該公司在中國大陸只賣掉4架私人飛機，都是由中國每個省的排名前幾位的富翁購買的,，每架飛機得1億元人民幣以上,。”
至于一些比較便宜的私人飛機,，實際上很難真正飛起來,。像在此次中國國際通用航空大會上出盡風頭的中國西北第一架私人飛機,，由于最佳的飛行高度有限,，飛機的主人陜西省渭南市房地產商人陳毅龍曾自嘲地告訴媒體，他購買飛機時就已做好了坐五年冷板凳的心理準備,，他現(xiàn)在是把希望放在國家盡快放開低空空域上,。
大膽預測：2020年我國私人飛機擁有量將達到2000架
由于極為苛刻的飛行條件，目前符合中國法律法規(guī)飛行的私人飛機其實非常有限,，而不少中國老百姓現(xiàn)在又特別想上天飛行,、享受航空的樂趣，因而近年來中國竟出現(xiàn)了一股“黑飛”的熱潮,。
這些“黑飛”的人,，大多數(shù)是狂熱的飛機“發(fā)燒友”,，他們往往不經中國空域管理部門的同意，私自駕駛買來的飛機就上天了,。一些膽子更大的人甚至自己找材料造“土飛機”私下飛行,。如浙江衢州農民徐斌，2006年就曾駕駛著自制“土飛機”在當?shù)仫w了20多分鐘,。據(jù)了解,，這架“土飛機”的發(fā)動機是他從網上購得的，駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅,，機翼,、機身及旋葉都是自己做的，總共花了3萬元人民幣,。
這種不符合中國法律法規(guī)的“黑飛”有很大的飛行安全風險,，目前已出現(xiàn)了好幾次“黑飛”飛機墜落的事件，中國政府現(xiàn)已加大了對這方面的監(jiān)督管理,。
中國要迎來真正的私人飛機時代,，最終還得靠突破現(xiàn)有的私人飛機政策壁壘來實現(xiàn)。從西方國家的發(fā)展歷程來看,，當人均GDP超過4000美元時,，私人飛機就會開始普及。據(jù)中國通用航空專家委員會預測,，如果未來10-15年,，中國能改革現(xiàn)有的私人飛機政策壁壘，國內經濟又能保持持續(xù)健康發(fā)展,，中國私人飛機的擁有量就將有可能從2006年底的11架激增到2020年的2000架,。屆時，私人飛機將會成為繼目前的汽車之后,、中國老百姓又一個可選擇的現(xiàn)實交通工具,。 |