|
廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司所以被業(yè)內(nèi)注目,，除了它是我國(guó)第一家參與大型客機(jī)研發(fā)的民企外,，主要是它擁有一批被業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的民用飛機(jī)研發(fā)的老專家,。其中有研究員６名、高級(jí)工程師５名,，７名曾是運(yùn)十飛機(jī)研制的技術(shù)骨干,，很多人是ＡＲＪ２１飛機(jī)立項(xiàng),、可行性論證和預(yù)發(fā)展階段總體,、氣動(dòng)專業(yè)的骨干,。記者曾多次采訪過這批老專家,，深深地為他們研發(fā)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)的執(zhí)著而感動(dòng),。
“看不到我國(guó)自己產(chǎn)的大型客機(jī)死不瞑目”
“老常去世了,�,！眹�(guó)慶前夕，廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理兼總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生剛見面的一句話,，就讓記者不由十分傷心。老常即常振亞,，是原上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的副總設(shè)計(jì)師,，我國(guó)航空工業(yè)界知名的飛機(jī)設(shè)計(jì)專家。他本已退休多年,，孩子都有不錯(cuò)的工作,，理應(yīng)是頤養(yǎng)天年的時(shí)候了。
但是當(dāng)國(guó)家透露大型客機(jī)研制的計(jì)劃后,，他便全身心地投入到了這項(xiàng)工作中來,。在廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司，他為大型客機(jī)的頂層設(shè)計(jì)付出了很多心血,。他本有病,，身體一直不好,，卻為了大型客機(jī)早一天能研制成功不辭辛勞,。以前只要跟老常談起飛機(jī)，他就有說不完的話,。不想,，現(xiàn)在卻再也見不到他了,。
老常的去世尤其讓廣東昌盛很多老專家感到難過和痛心。廣東昌盛的主體設(shè)計(jì)力量就是我國(guó)原來一批從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的專家,，這些人中不少人都像老常一樣,，到了退休的年齡，只是為了讓自己的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)大型客機(jī)有所幫助,，這些老人結(jié)合民間力量才成立了廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司,，準(zhǔn)備提前為大型客機(jī)的發(fā)展做點(diǎn)事。
周濟(jì)生說,，我們這批老人一輩子從事民用飛機(jī)的設(shè)計(jì),，也曾研發(fā)出運(yùn)十飛機(jī)，然而時(shí)至今日我國(guó)的藍(lán)天上飛的大型客機(jī)卻盡是波音,、空客飛機(jī),，這讓我們十分難過，也十分不甘心,。我們這些人當(dāng)年其實(shí)是有本事研發(fā)出國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的,，只是時(shí)運(yùn)不濟(jì)。現(xiàn)在機(jī)會(huì)來了,，我們都想像老常一樣為大型客機(jī)再盡一份力,。我們這輩子看不到我國(guó)自己產(chǎn)的大型客機(jī)，真會(huì)死不瞑目的,。
“得盡快把民機(jī)研制技術(shù)搞上去”
為了圓上大型客機(jī)研發(fā)的夢(mèng),，廣東昌盛這批老專家都投入了自己全身心的精力從事這項(xiàng)在他們看來最神圣的工作。經(jīng)過近三年的努力,，他們對(duì)民機(jī)研制的前沿技術(shù)都非常熟悉,。對(duì)于目前我國(guó)大型客機(jī)研制的狀況，他們認(rèn)為,，當(dāng)務(wù)之急得盡快把民機(jī)研制技術(shù)搞上去,。
“我們?cè)诿駲C(jī)研制技術(shù)上與國(guó)外相差太大了，現(xiàn)在關(guān)鍵是要提高我國(guó)的民機(jī)研制技術(shù),�,！睆V東昌盛的老專家楊超凡急迫地說。楊超凡,，大家都叫他老楊,，是原航空部第一批研高工，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的專家,。他在廣東昌盛主要從事飛機(jī)材料的研發(fā)工作,。
老楊告訴記者,，他越研究國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料的情況,，就越覺得我國(guó)飛機(jī)研制技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距,。由于多年來西方對(duì)我國(guó)實(shí)行這方面的技術(shù)封鎖，致使用于結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)復(fù)合材料,，在國(guó)內(nèi)基本上是空白,。在目前的國(guó)際市場(chǎng)上，我們現(xiàn)在能夠買到的復(fù)合材料也主要是由碳纖維加工而成的預(yù)浸料,，不但價(jià)格昂貴,，而且材料的級(jí)別也很低，在拉伸強(qiáng)度,、壓縮強(qiáng)度,、彎曲強(qiáng)度性能方面都不如波音用的高性能纖維的復(fù)合材料。
老楊建議,，我國(guó)應(yīng)憑借大型客機(jī)這個(gè)平臺(tái),，開展一場(chǎng)涉及面較廣的復(fù)合材料攻關(guān)活動(dòng)。一旦突破復(fù)合材料這個(gè)門檻后,，我國(guó)將具有制造直徑４－４．５米,、長(zhǎng)度２５米左右的大型桶體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的能力，屆時(shí)我國(guó)飛機(jī)研制能力將上一個(gè)大臺(tái)階,。
老楊對(duì)記者說,，他們這些老專家在廣東昌盛這幾年中，對(duì)很多前沿技術(shù)進(jìn)行了研究,，收集,、整理了大量資料，這對(duì)我國(guó)大型客機(jī)的研發(fā)會(huì)有很大的幫助,。他希望國(guó)家能好好地利用這些研究成果,，不要浪費(fèi)這些珍貴的心血。
“希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)傳下去”
廣東昌盛的老專家在研究前沿技術(shù)的同時(shí),，還培養(yǎng)了一些青年技術(shù)骨干,。不過由于廣東昌盛人不多，培養(yǎng)出來的年輕骨干有限,，這些老專家們更希望目前負(fù)責(zé)大型客機(jī)研發(fā)的中國(guó)商飛能吸取一些廣東昌盛的成果,，能把自己多年來的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的年輕人。
在我國(guó)大型客機(jī)及ＡＲＪ２１飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)以前,，我國(guó)民機(jī)領(lǐng)域由于型號(hào)研制的頻率太低,，缺乏大批人才脫穎而出的實(shí)踐基礎(chǔ)，使得民機(jī)研制的人才十分短缺,，而且還出現(xiàn)了人才大規(guī)模流失的現(xiàn)象,。
以民機(jī)設(shè)計(jì)為主的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所為例，１９９４年分到上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所共１２人，現(xiàn)有卻只有１人在研究所工作,。１９９８年進(jìn)入上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的１７個(gè)大學(xué)生,，現(xiàn)在也只有５名在航空工業(yè)工作,。研究所２０００年進(jìn)的４０多名大學(xué)生,，一度也走得只剩下一人。上海飛設(shè)計(jì)研究所當(dāng)年搞氣動(dòng)的２個(gè)青年骨干,，一個(gè)出國(guó)了,，另一個(gè)做了個(gè)體戶。據(jù)原上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的人員介紹,，我國(guó)一度曾流失了好幾百名有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員,，或是出國(guó)或是轉(zhuǎn)行，讓人十分痛心,。
大型客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)后,，中國(guó)商飛也痛感人才的稀缺，開始大規(guī)�,！罢斜I馬”,，其中培訓(xùn)年輕的大學(xué)生成為技術(shù)骨干是很重要的一項(xiàng)措施。這需要一大批富有經(jīng)驗(yàn)的老專家通過“傳幫帶”,，把他們寶貴的經(jīng)驗(yàn)傳授下來,。從這點(diǎn)來講，廣東昌盛的老專家們迫切渴望報(bào)效祖國(guó),，彌補(bǔ)當(dāng)年的缺憾,。
今年７０多歲的趙國(guó)強(qiáng)是我國(guó)航空業(yè)內(nèi)有名的民機(jī)總體設(shè)計(jì)專家，是參與運(yùn)十飛機(jī)最早的３個(gè)設(shè)計(jì)專家之一,，也參與過ＡＲＪ２１項(xiàng)目的設(shè)計(jì),，目前在廣東昌盛工作，業(yè)內(nèi)有過他這種民機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人已不多了,。趙國(guó)強(qiáng)表示,，十分希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)傳下去，他的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷對(duì)大飛機(jī)研制是會(huì)有幫助的,。他希望相關(guān)部門能重視他們這批老專家及其在廣東昌盛的技術(shù)進(jìn)展和成果,，使他們能夠發(fā)揮出更多的余熱。 |