本報(bào)天津電 發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)正在成為我國(guó)應(yīng)對(duì)能源緊缺和空氣污染的新對(duì)策。但比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為,，制造成本過(guò)高,，將嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化。
王傳福6日在天津出席“2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”時(shí)說(shuō),，電動(dòng)汽車(chē)已成為很多車(chē)企新的發(fā)展重點(diǎn),，但從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)需要解決的問(wèn)題還很多，除了政策,、配套等問(wèn)題外,，整車(chē)成本是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的最大障礙。王傳福舉例說(shuō),，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)F3DM與普通F3差價(jià)是8萬(wàn)元,。F3DM一百公里消耗15度電，F(xiàn)3一百公里耗油7L,，因此,，一百公里使用F3DM比F3節(jié)省33元錢(qián),，十萬(wàn)公里可節(jié)省3.3萬(wàn)元,。但目前F3DM比F3貴8萬(wàn)元，因此至少要多跑25萬(wàn)公里才能“填補(bǔ)”這個(gè)差價(jià),。消費(fèi)者很容易在這兩種車(chē)型中選擇F3,。
王傳福說(shuō)，由于成本高,，導(dǎo)致市場(chǎng)小,，產(chǎn)量低，而沒(méi)有一定的產(chǎn)量就無(wú)法降低成本“電動(dòng)車(chē)由此進(jìn)入一個(gè)死循環(huán)”,。
他說(shuō),，如果一年能生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)F3DM，成本就可降30%,；如果再大量生產(chǎn),，還可以降低成本。為此,，王傳福呼吁政府?dāng)U大對(duì)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)補(bǔ)貼政策,，并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)扶持力度，將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),。 |
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