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今年以來我國已經(jīng)或即將舉辦的車展總數(shù)接近100場,。從今年4月南國超常的上海車展，到7月北國盛大的長春車展,，均已打破多項歷史紀錄,。在全球金融危機背景下，中國從南到北,，由東至西,，如此密集而大規(guī)模的車展，究竟是人造的虛假繁榮,，還是中國魅力的具體展示,？
金融危機陰霾未盡中國車展一片紅火
第六屆中國長春國際汽車博覽會，無論從參展企業(yè)數(shù)量,、參展品牌,，都創(chuàng)造了歷史新高。長春市貿(mào)易促進會會長宋麗華告訴記者的一組數(shù)據(jù)最能說明車展業(yè)的紅火程度：本屆車展整車參展企業(yè),、參展品牌分別為130家和126個,，而參展車輛758輛，比上屆增加近100輛,。如此規(guī)模在長春車展歷史上是沒有的,。
此外記者還了解到，除了長春,，今年4月舉行的上海國際車展以918輛展車,、13款全球首發(fā)車及1500余家參展商等記錄創(chuàng)歷屆上海車展之最。
從這些數(shù)據(jù)可以看出國內(nèi)外汽車企業(yè)對中國汽車市場的重視程度,，以及在金融危機下我國的車展業(yè)更具吸引力,。
而據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，今年全國各地舉辦的車展將有近100場,，其中包括一些專業(yè)性的客車,、卡車和改裝車展，以及更多的零部件展,。
對此,，長春車展承辦方負責人、中國貿(mào)促會長春分會會長丁曉燕表示,，在這些大小車展中,，隔年舉辦的北京、上海車展是國內(nèi)最有影響力的兩個A級車展，無論是規(guī)模還是概念車,、首發(fā)車的數(shù)量,，都令其他車展望塵莫及；大部分省會城市如長春,、廣州,、成都等地的車展往往被車企視為B級車展；而一些經(jīng)濟規(guī)模小的三線城市舉辦的C級車展,，更多的是由當?shù)亟?jīng)銷商參展,。
長春車展創(chuàng)收超2億元車展背后確有真金白銀
中國的車展是不是太多了？主辦方,、廠家會否賠本賺吆喝,？面對如此眾多的車展，的確有人提出這樣的質(zhì)疑,。
但業(yè)內(nèi)人士指出,，質(zhì)疑可以理解，擔心就沒必要,。中國的整車生產(chǎn)企業(yè)有100多家,，在世界上是最多的；中國的潛在汽車市場也是世界最大的,。這兩者決定了中國各地每年舉辦的車展數(shù)量也是無與倫比。這些車展雖多為地方性小車展,，但普遍冠以“國際”之名,，足以見到中國各地的開放程度。
雖然大都是小型的汽車展銷會,，但主辦方照樣賺個盆滿缽滿,。以長春車展為例，展出面積15萬平方米,，每平方米報價1500元,；專業(yè)觀眾門票50元一張，普通觀眾門票30元一張,，12天的車展觀眾數(shù)量預(yù)計將達50萬人,。粗略計算，光是展位和門票收入就將超過2億元,。
“如今各地舉辦車展基本都是市場行為,，主辦方自然會考慮經(jīng)濟效益，賠本賺吆喝的事情已經(jīng)很少出現(xiàn),�,！倍匝嗾f。
有關(guān)專家指出，中國車展火暴的根本原因是中國的汽車市場近幾年迅猛發(fā)展,，龐大的汽車消費群體有力地支撐著世界汽車生產(chǎn)企業(yè)和中國各地的大小車展,。據(jù)分析，舉辦車展還可以拉動地方經(jīng)濟,，諸如餐飲,、酒店、旅游,、建材,、裝潢、廣告,、物流等與車展密切相關(guān)的行業(yè),。據(jù)測算，如果車展的直接效益為1,，那么車展對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻則為9,，這也就不難理解為什么各地對舉辦車展樂此不疲，而各地政府對車展也普遍給予支持,。
專家建議國內(nèi)車展分級管理A級形象展示C級產(chǎn)品展銷
有人擔心車展太多,，是否會讓汽車廠家無所適從。但記者從長春車展了解到,，車企在參展時會有所選擇,，針對不同的車展有不同的定位和參展模式以及資金投入，絕不會盲目求多求全,。
長城汽車負責吉林省銷售的區(qū)域經(jīng)理張東生現(xiàn)身說法：我們對國內(nèi)車展進行分級管理,，實現(xiàn)功能區(qū)別化。對于北京,、上海這兩個A級車展,，廠家直接參展，經(jīng)銷商不參與,。此外,，長春、廣州等B級車展,，這些車展既展又銷,，廠家會和當?shù)亟?jīng)銷商共同參與，廠家支付參展及布展費用,，經(jīng)銷商在車展期間降價促銷的差價也由廠家承擔,。
張東生說，廠家參加B級車展,，可以擴大品牌的知名度,，是一種更直接的宣傳,，是對當?shù)亟?jīng)銷商的支持。而且車展期間的銷售量巨大,，對經(jīng)銷商也具有很大的吸引力,。比如長城汽車在長春車展第一天便賣出100多輛汽車。
由此可以看出,，中國眾多的車展,，實際上已經(jīng)形成了不同的幾個梯隊，分別滿足了廠家和消費者不同的需求,。
有關(guān)專家表示,，中國要在提高車展質(zhì)量上做文章，打出自己品牌和特色,。與其爭論車展的數(shù)量,、規(guī)模是否合理，不如在車展質(zhì)量方面做好文章,。他們建議：應(yīng)該讓A級,、B級車展成為車企的產(chǎn)品及企業(yè)形象展示平臺，而小規(guī)模的C級車展成為經(jīng)銷商的賣場,。
丁曉燕說：一個成功的車展可以培育理性成熟的消費群體,，而成熟的消費群體反過來也會推動車展經(jīng)濟的繁榮。如北京,、上海車展作為A級車展,，要成為我們國家汽車工業(yè)的一面旗幟，向國際五大車展水平靠攏,；地方省會以及經(jīng)濟發(fā)達城市的B級車展,，要展銷結(jié)合，辦出自己的特色,，同時要承擔起培育汽車消費市場的任務(wù)。 |