山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)決策層認(rèn)為,，我國(guó)小型低速純電動(dòng)車具有迅速做大優(yōu)勢(shì),，如果國(guó)家在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上選擇中低端起步,，則電動(dòng)自行車繁盛的今天就是新能源汽車值得期待的明天,。
山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉成強(qiáng)認(rèn)為,，發(fā)展以電動(dòng)車為主的新能源汽車,，是世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì),。充分發(fā)揮我國(guó)電動(dòng)汽車資源后發(fā)優(yōu)勢(shì),，全力進(jìn)軍電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè),，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇,。目前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)開發(fā)的小型低速純電動(dòng)轎車最高時(shí)速為50公里,，一次充足電可以行駛80多公里,，比燃油型轎車節(jié)能75%。
近年來,，由于電動(dòng)車使用成本低,，維修費(fèi)用低，電瓶可循環(huán)利用,，較適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn),。全國(guó)政協(xié)常委、著名汽車專家歐陽明高認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看我國(guó)擁有的純電動(dòng)汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì),，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)超越國(guó)外同行業(yè)的惟一突破口,。未來10年至20年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國(guó)必須很好地把握住這個(gè)歷史機(jī)遇期,。
我國(guó)制定的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：到2010年,，電動(dòng)車保有量占汽車保有量的5%-10%，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)車150萬輛以上,；到2030年,，電動(dòng)車保有量占汽車保有量的50%以上，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)車1000萬輛至1950萬輛,。
劉成強(qiáng)說,，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，是時(shí)風(fēng)集團(tuán)繼農(nóng)用汽車之后第二個(gè)百億元產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),。經(jīng)過論證,，時(shí)風(fēng)集團(tuán)提出，投資100億元規(guī)劃建設(shè)100萬輛電動(dòng)車項(xiàng)目,，打造中國(guó)新能源電動(dòng)車生產(chǎn)基地,。根據(jù)市場(chǎng)需求，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將首先開發(fā)生產(chǎn)目前技術(shù)較成熟,、性價(jià)比較好的以鉛酸電池為儲(chǔ)能裝置,、最高時(shí)速50公里的中低速電動(dòng)車，而最終目標(biāo)將開發(fā)生產(chǎn)以磷酸鐵鋰電池為儲(chǔ)能裝置,、雙輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的時(shí)速達(dá)到120公里的電動(dòng)車,，性能完全達(dá)到燃油汽車水平。
劉成強(qiáng)認(rèn)為,，國(guó)家拿錢補(bǔ)貼走混合動(dòng)力路子,，中國(guó)不可能成為新能源汽車的領(lǐng)先者。中國(guó)發(fā)展新能源汽車應(yīng)本著技術(shù)上先易后難,、檔次上先低后高的原則,。如果國(guó)家在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)把握上向中低端放寬，讓城鄉(xiāng)普通消費(fèi)者不靠國(guó)家補(bǔ)貼也能買得起,，那么電動(dòng)自行車繁盛的今天就是新能源汽車的明天,。
由時(shí)風(fēng)集團(tuán)與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的小型電動(dòng)車，2008年通過了國(guó)家機(jī)動(dòng)車監(jiān)督檢驗(yàn)中心(重慶)的檢測(cè),，及山東省科技廳組織的科技成果鑒定,，被列入國(guó)家“863”計(jì)劃。劉成強(qiáng)說：“遺憾的是,，這款車只生產(chǎn)了5000臺(tái)就不敢生產(chǎn)了,。因?yàn)槟壳皼]有依據(jù)對(duì)其進(jìn)行掛牌，制約了消費(fèi)需求。而如果放開干,，一年就能生產(chǎn)4萬臺(tái),。這款車售價(jià)在2.8萬元-3萬元，很適合于工薪階層上下班乘用,�,！�
經(jīng)過10多年的研發(fā)，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車在技術(shù)成熟度,、運(yùn)行穩(wěn)定性,、節(jié)油效果等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，具備了商業(yè)化示范推廣條件,。國(guó)家初步考慮,，在未來4年內(nèi)，采取財(cái)政補(bǔ)貼方式支持部分城市在公交,、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車6萬輛以上。
但劉成強(qiáng)認(rèn)為,，這個(gè)數(shù)字顯得有些保守,。中國(guó)的電動(dòng)自行車沒用幾年，就在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上成為世界第一,。如果國(guó)家在新能源汽車發(fā)展上選擇中低端路線,，中國(guó)將具有強(qiáng)大后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)等人提出：
一,、建議國(guó)家有關(guān)部門首先明確最高時(shí)速為50公里的小型低速純電動(dòng)車的法律地位,。小型低速純電動(dòng)車如按汽車的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)管理，必然使其成本上升,，性價(jià)比下降,，產(chǎn)業(yè)化難度加大。因此,，建議給予小型低速電動(dòng)車不同于一般汽車的特別定位,，使其性價(jià)比更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。目前,，對(duì)于電動(dòng)車基本處于管理盲區(qū),，不能有正式的牌照，影響了消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大,。
二,、建議國(guó)家相關(guān)部門盡快制定電動(dòng)車行業(yè)管理辦法，規(guī)范以電動(dòng)兩輪車,、三輪車,、四輪車為主的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉義發(fā)說，目前中國(guó)新能源電動(dòng)車保有量越來越多,，但國(guó)家沒有制定對(duì)新能源電動(dòng)車的行業(yè)管理辦法,，電動(dòng)車管理仍處于真空狀況。一旦電動(dòng)車出現(xiàn)交通事故,，很難依法處理,。目前，湖北,、湖南等省份已先行探索制定了不同的地方管理辦法,。
三、建議國(guó)家將小型低速純電動(dòng)車確立為電動(dòng)車重點(diǎn)扶持方向,，并讓技術(shù)成熟的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,，讓具有車輛生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)成為發(fā)展主力。目前,，各生產(chǎn)企業(yè)都在按自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn),，電動(dòng)車馬力大小不一，行業(yè)匹配能力較差,。劉成強(qiáng)認(rèn)為,，如果國(guó)家能盡快制定出臺(tái)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就能迅速做大做強(qiáng),，也為發(fā)展高端新能源汽車打好基礎(chǔ),。 |
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