山東時風集團決策層認為，我國小型低速純電動車具有迅速做大優(yōu)勢,，如果國家在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上選擇中低端起步,，則電動自行車繁盛的今天就是新能源汽車值得期待的明天。
山東時風(集團)有限責任公司總經(jīng)理劉成強認為，發(fā)展以電動車為主的新能源汽車,，是世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢,。充分發(fā)揮我國電動汽車資源后發(fā)優(yōu)勢，全力進軍電動乘用車產(chǎn)業(yè),，是中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇,。目前，時風集團開發(fā)的小型低速純電動轎車最高時速為50公里,，一次充足電可以行駛80多公里,，比燃油型轎車節(jié)能75%。
近年來,，由于電動車使用成本低,，維修費用低，電瓶可循環(huán)利用,，較適合中國市場特點,。全國政協(xié)常委、著名汽車專家歐陽明高認為,，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看我國擁有的純電動汽車技術優(yōu)勢,，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)超越國外同行業(yè)的惟一突破口。未來10年至20年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關鍵機遇期,，中國必須很好地把握住這個歷史機遇期,。
我國制定的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標是：到2010年，電動車保有量占汽車保有量的5%-10%,，年生產(chǎn)銷售電動車150萬輛以上,；到2030年，電動車保有量占汽車保有量的50%以上,，年生產(chǎn)銷售電動車1000萬輛至1950萬輛,。
劉成強說，大力發(fā)展電動汽車,，是時風集團繼農(nóng)用汽車之后第二個百億元產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標,。經(jīng)過論證，時風集團提出,，投資100億元規(guī)劃建設100萬輛電動車項目,，打造中國新能源電動車生產(chǎn)基地。根據(jù)市場需求,，時風集團將首先開發(fā)生產(chǎn)目前技術較成熟,、性價比較好的以鉛酸電池為儲能裝置、最高時速50公里的中低速電動車,，而最終目標將開發(fā)生產(chǎn)以磷酸鐵鋰電池為儲能裝置,、雙輪獨立驅(qū)動的時速達到120公里的電動車,，性能完全達到燃油汽車水平。
劉成強認為,，國家拿錢補貼走混合動力路子,，中國不可能成為新能源汽車的領先者。中國發(fā)展新能源汽車應本著技術上先易后難,、檔次上先低后高的原則,。如果國家在新能源汽車標準把握上向中低端放寬，讓城鄉(xiāng)普通消費者不靠國家補貼也能買得起,，那么電動自行車繁盛的今天就是新能源汽車的明天,。
由時風集團與北京理工大學聯(lián)合研制的小型電動車，2008年通過了國家機動車監(jiān)督檢驗中心(重慶)的檢測,，及山東省科技廳組織的科技成果鑒定,，被列入國家“863”計劃。劉成強說：“遺憾的是,，這款車只生產(chǎn)了5000臺就不敢生產(chǎn)了,。因為目前沒有依據(jù)對其進行掛牌，制約了消費需求,。而如果放開干,，一年就能生產(chǎn)4萬臺。這款車售價在2.8萬元-3萬元,，很適合于工薪階層上下班乘用,。”
經(jīng)過10多年的研發(fā),，中國節(jié)能與新能源汽車在技術成熟度,、運行穩(wěn)定性、節(jié)油效果等方面與國際先進水平差距不大,，具備了商業(yè)化示范推廣條件,。國家初步考慮，在未來4年內(nèi),，采取財政補貼方式支持部分城市在公交,、出租等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車6萬輛以上。
但劉成強認為,，這個數(shù)字顯得有些保守,。中國的電動自行車沒用幾年，就在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上成為世界第一,。如果國家在新能源汽車發(fā)展上選擇中低端路線,，中國將具有強大后發(fā)優(yōu)勢。
時風集團董事長劉義發(fā)等人提出：
一,、建議國家有關部門首先明確最高時速為50公里的小型低速純電動車的法律地位,。小型低速純電動車如按汽車的標準和法規(guī)管理,，必然使其成本上升，性價比下降,，產(chǎn)業(yè)化難度加大。因此,，建議給予小型低速電動車不同于一般汽車的特別定位,，使其性價比更具市場優(yōu)勢。目前,，對于電動車基本處于管理盲區(qū),，不能有正式的牌照，影響了消費市場的擴大,。
二,、建議國家相關部門盡快制定電動車行業(yè)管理辦法，規(guī)范以電動兩輪車,、三輪車,、四輪車為主的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉義發(fā)說,，目前中國新能源電動車保有量越來越多,，但國家沒有制定對新能源電動車的行業(yè)管理辦法，電動車管理仍處于真空狀況,。一旦電動車出現(xiàn)交通事故,，很難依法處理。目前,，湖北,、湖南等省份已先行探索制定了不同的地方管理辦法。
三,、建議國家將小型低速純電動車確立為電動車重點扶持方向,，并讓技術成熟的電動車生產(chǎn)企業(yè)參與行業(yè)標準制定，讓具有車輛生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)成為發(fā)展主力,。目前,，各生產(chǎn)企業(yè)都在按自己的標準進行生產(chǎn)，電動車馬力大小不一,，行業(yè)匹配能力較差,。劉成強認為，如果國家能盡快制定出臺電動車標準,，這個產(chǎn)業(yè)就能迅速做大做強,，也為發(fā)展高端新能源汽車打好基礎。 |
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