去年底開始,，國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外汽車品牌的消息不絕于耳,。先有奇瑞收購(gòu)克萊斯勒，后有長(zhǎng)安收購(gòu)沃爾沃，上汽收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谏虾Ｍㄓ玫墓煞�,，北汽要收�?gòu)歐寶,、薩博、沃爾沃等傳言,。騰中收購(gòu)悍馬的風(fēng)波剛剛有些消停,，業(yè)界又掀起了吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的風(fēng)波，以及北汽正式競(jìng)投歐寶,。
在全球金融海嘯沖擊下,，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)正在遭遇前所未有的重創(chuàng)，銷量銳減,、關(guān)門停產(chǎn),、資金鏈中斷、財(cái)務(wù)危機(jī),。美國(guó)汽車三大巨頭兩家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),，剛剛成為世界汽車霸主的豐田汽車則迎來(lái)了71年來(lái)的首次巨額虧損。一些跨國(guó)汽車巨頭不得不賣掉一些長(zhǎng)期虧損的汽車品牌,。整車銷量下降,，還株連到許多汽車零部件供應(yīng)商，一些零部件企業(yè)也面臨破產(chǎn)或關(guān)門,。中國(guó)汽車企業(yè)似乎迎來(lái)了一次海外抄底,、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。
不少人認(rèn)為,，國(guó)外車企遭遇困境給了中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì),，可以花錢買到著名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線,。然而,，面對(duì)市場(chǎng)洗牌帶來(lái)的“盛宴”，專家認(rèn)為,，謹(jǐn)慎從事也許是中國(guó)企業(yè)應(yīng)該采取的基調(diào)。
一直努力打入歐美市場(chǎng)的印度汽車業(yè)巨子塔塔公司,，因收購(gòu)福特旗下的陸虎和捷豹而栽了跟頭,。在金融危機(jī)沖擊下，塔塔的國(guó)內(nèi)工廠被迫關(guān)門,，股票暴跌,，融資渠道斷裂，背負(fù)巨額債務(wù),，2008年還首次出現(xiàn)虧損,。自顧不暇的塔塔自食其言，對(duì)收購(gòu)的兩家公司實(shí)施裁員,。
改革開放以來(lái),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“引進(jìn)來(lái)”方面,，取得了豐碩成果，而在“走出去”方面,，則是有成功也有教訓(xùn),。許多中國(guó)自主品牌汽車批量出口到國(guó)外，奇瑞,、吉利,、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌汽車企業(yè)在國(guó)外設(shè)立了總裝廠和研發(fā)中心,。但是,，在跨國(guó)并購(gòu)國(guó)外車企和汽車品牌方面，成功的例子還沒有,。
作為中國(guó)車企第一宗海外并購(gòu),，國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的上汽集團(tuán)，2004年控股韓國(guó)雙龍汽車后,，2007年就整體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,。但是受金融危機(jī)影響，雙龍汽車現(xiàn)金流告罄,、工廠關(guān)閉,、停發(fā)工資。上汽提出裁員降低成本方案,，遭到雙龍工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)和抵制,。這個(gè)曾被視為國(guó)內(nèi)車企“走出去”的典范，如今成了反面教材,。上汽的投資也很可能打了水漂,。
客觀地看，國(guó)外汽車企業(yè)要賣掉的品牌,，都是經(jīng)營(yíng)陷入困境,，長(zhǎng)期虧損的品牌，好的品牌是不會(huì)輕易賣掉的,。發(fā)展中國(guó)家的汽車企業(yè)并購(gòu)發(fā)達(dá)國(guó)家的虧損企業(yè),，風(fēng)險(xiǎn)極大，很容易消化不良而陷入困境,。
全球汽車產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)沖擊下,，正在大分化、大改組,，不僅一些整車企業(yè)日子很難過(guò),，包括許多汽車零部件企業(yè)也一樣。據(jù)稱全球有接近40%的汽車零部件企業(yè)，因需求減少而陷入困境,。
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為,，中國(guó)企業(yè)到海外抄底，重點(diǎn)不是整車企業(yè),，也不是知名品牌,，而應(yīng)是汽車零部件企業(yè)以及關(guān)鍵技術(shù)。
國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的代表企業(yè)之一吉利汽車,，日前成功收購(gòu)了有81年歷史的澳大利亞變速器公司,。這家全球第二大的變速器公司正是在金融危機(jī)的沖擊下，于今年2月進(jìn)入破產(chǎn)程序,。吉利通過(guò)這次收購(gòu),，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在汽車自動(dòng)變速器方面的空白，強(qiáng)化了吉利在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)能力,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào),，中國(guó)企業(yè)目前應(yīng)該優(yōu)先去收購(gòu)海外的汽車人才，收購(gòu)某些單項(xiàng)技術(shù)和汽車零部件企業(yè),，而不是急于收購(gòu)國(guó)外的汽車品牌,。
他認(rèn)為，總體上看,，中國(guó)汽車企業(yè)在資本運(yùn)營(yíng),、國(guó)際企業(yè)管理、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷,，特別是如何處理和外國(guó)工會(huì)的關(guān)系方面,，還缺乏管理外國(guó)汽車企業(yè)的能力。在沒有做好準(zhǔn)備,，能力明顯不足的情況下,，如果貿(mào)然行事，很可能水土不服,，難以消化,。 |
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