本報(bào)北京電
賽迪顧問(wèn)股份有限公司工業(yè)化研究中心日前發(fā)布的一份報(bào)告顯示,，我國(guó)每1000億美元GDP產(chǎn)生的公務(wù)航空需求量不到1架公務(wù)飛機(jī),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此項(xiàng)數(shù)據(jù)反映出我國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展明顯落后于經(jīng)濟(jì)水平,。
據(jù)了解,，公務(wù)航空是指使用專用飛機(jī)為企業(yè)提供商務(wù)旅行的航空服務(wù),。一個(gè)國(guó)家的公務(wù)航空需求量通常與該國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相匹配。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，美國(guó)每1000億美元GDP產(chǎn)生141架公務(wù)飛機(jī)的需求量,，公務(wù)飛機(jī)總量多達(dá)1.75萬(wàn)架。巴西雖然是與中國(guó)情況類似的發(fā)展中國(guó)家,，但公務(wù)飛機(jī)的相對(duì)需求量比美國(guó)還高,，每1000億美元GDP大約產(chǎn)生320架公務(wù)飛機(jī)的需求量。
業(yè)內(nèi)人士指出，低空管制,、機(jī)場(chǎng)建設(shè)不足,、油料缺乏保障等因素造成我國(guó)公務(wù)航空成本過(guò)高，壓制了需求量的增長(zhǎng),，不利于公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步,。此外，購(gòu)買一架公務(wù)機(jī)需要支付4%的進(jìn)口關(guān)稅和17%的增值稅,，制約了公務(wù)飛機(jī)的引進(jìn),。
據(jù)悉，我國(guó)目前僅有7家從事公務(wù)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè),，且國(guó)內(nèi)尚不具備制造公務(wù)飛機(jī)的能力,。 |
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