本報北京電
賽迪顧問股份有限公司工業(yè)化研究中心日前發(fā)布的一份報告顯示，我國每1000億美元GDP產(chǎn)生的公務(wù)航空需求量不到1架公務(wù)飛機,。業(yè)內(nèi)人士認為,，此項數(shù)據(jù)反映出我國公務(wù)航空市場發(fā)展明顯落后于經(jīng)濟水平。
據(jù)了解,，公務(wù)航空是指使用專用飛機為企業(yè)提供商務(wù)旅行的航空服務(wù),。一個國家的公務(wù)航空需求量通常與該國的經(jīng)濟發(fā)展水平相匹配。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，美國每1000億美元GDP產(chǎn)生141架公務(wù)飛機的需求量,，公務(wù)飛機總量多達1.75萬架。巴西雖然是與中國情況類似的發(fā)展中國家,，但公務(wù)飛機的相對需求量比美國還高,，每1000億美元GDP大約產(chǎn)生320架公務(wù)飛機的需求量。
業(yè)內(nèi)人士指出,，低空管制,、機場建設(shè)不足、油料缺乏保障等因素造成我國公務(wù)航空成本過高,，壓制了需求量的增長,，不利于公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展同步。此外,，購買一架公務(wù)機需要支付4%的進口關(guān)稅和17%的增值稅,，制約了公務(wù)飛機的引進,。
據(jù)悉,，我國目前僅有7家從事公務(wù)飛機運營的航空企業(yè),，且國內(nèi)尚不具備制造公務(wù)飛機的能力。 |
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