本報合肥電 從今年10月1日起至2013年12月31日，我國將用4年時間,，淘汰非標準船舶進入長江，推動實施長江干線船型標準化,。
交通運輸部副部長徐祖遠25日在此間對記者表示,，將針對長江不同區(qū)域的特點，采用不同的政策推進長江干線船型標準化工作：
對于川江及三峽庫區(qū),，以提高三峽船閘的通過能力和庫區(qū)船舶安全,、環(huán)保性能為主要目標和切入點，嚴格禁止新建非標準船進入三峽庫區(qū),，采用主尺度加技術方案的形式推廣標準船型,。對現(xiàn)有的非標準船，特別是安全、環(huán)保方面達不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造,。禁止小噸位船舶通過三峽船閘,，鼓勵其提前退出航運市場。從2013年1月1日起,，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘,。但2003年10月1日以后新建的符合《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》及標準船型強制性指標的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外,；2013年1月1日起,，禁止生活污水排放達不到規(guī)范要求的客船(含載貨汽車滾裝船)以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區(qū)航運市場,。
對于長江中下游非限制航段,，采用引導的方式推廣標準船型，依托骨干航運企業(yè)開發(fā)主流船型的技術方案,，通過示范作用,，引導市場船型逐步向標準化方向發(fā)展；研究提高中下游船舶的技術要求,，通過技術手段促進船舶環(huán)保,、安全性能的提升。
徐祖遠介紹,，從2003年6月三峽船閘試通航以來,，交通運輸部積極推動三峽庫區(qū)的船型標準化工作。逐步禁止了200總噸以下的船舶通過三峽船閘,，公布了8個系列共42種標準船型的技術方案,，公布了《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》。2006年,，原交通部和沿江七省二市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》,，明確提出“十一五”期間交通部和沿江有關省市將加快推進長江干線船型標準化工作。
徐祖遠強調(diào),，為實現(xiàn)長江干線船型標準化的目標,，財政部、交通運輸部和地方人民政府籌集專項資金,，制定經(jīng)濟鼓勵政策,，用于現(xiàn)有船舶的更新改造和淘汰。 |
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