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對騰中重工收購?fù)ㄓ煤否R的三點(diǎn)質(zhì)疑
    2009-06-10    李永鈞    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

    騰中重工老板與悍馬首席執(zhí)行官在德陽會談。
    今年3月11日,,悍馬首席執(zhí)行官JimTaylor在四川德陽與騰中重工老板和德陽當(dāng)?shù)卣賳T舉行了會談,。這是JimTaylor向德陽市委書記方小方贈送悍馬車模。 新華社發(fā)黃建培攝

    近日“悍馬收購”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),,一個是美國老牌汽車企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬,,一個是中國西部一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)四川騰中重工。對這起沒有任何前兆的海外并購案,,業(yè)界人士著實(shí)大吃一驚,,繼而紛紛質(zhì)疑。
    騰中重工有關(guān)人士解釋,,此乃醞釀許久的事情,,并非一時(shí)沖動。騰中重工主要是看中悍馬在消費(fèi)者心中的美譽(yù)度,,以及在全美的市場,。還有對技術(shù)的追求,,是騰中重工對其進(jìn)行收購的重要原因。如此表白也許有一定道理,,因?yàn)槟壳耙菜闶且粋海外收購的好時(shí)機(jī),。
    然而,明眼人都不難看出,,騰中重工的判斷過于理想化,。從降低收購風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā),收購方應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地進(jìn)行收購悍馬的“不可行性”分析,,提出種種質(zhì)疑,,以便對未來可能遇到的各種危機(jī)做好應(yīng)對準(zhǔn)備。筆者認(rèn)為當(dāng)前至少存有以下三大質(zhì)疑:
    其一,,美國人賣給中國的悍馬并不屬于通用的核心技術(shù),,曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的悍馬,今天其實(shí)不過是一個食之無味棄之可惜的“雞肋”,。說白了,,悍馬在美國不吃香,車體塊頭過大,、油耗過高,,價(jià)格昂貴,目前在美國只有很小的消費(fèi)群,,是一種逆潮流的另類車型,。
    面對高油價(jià)時(shí)代,在通用等美國汽車企業(yè)的產(chǎn)品被迫向更節(jié)能,、更小型,、更環(huán)保轉(zhuǎn)型的關(guān)口,騰中重工對悍馬的收購比印度塔塔對捷豹,、路虎老牌豪華品牌的收購市場風(fēng)險(xiǎn)更大,。要想解決悍馬本身的油耗弊端,,談何容易,。車重和馬力決定油耗度,大底盤,、超馬力,,想省油簡直天方夜譚。
    投入巨額改造成本,,能不能取得理想效果值得置疑,,而解決不了油耗問題,能不能正常運(yùn)營下去也同樣讓人擔(dān)憂,。隨著國人環(huán)保理念的增強(qiáng),,類似的“油老虎”品牌市場只會越來越萎縮,,而不可能擴(kuò)張。
    其二,,從悍馬品牌近兩年在美國本土和全球的銷量看,,下滑速度驚人。因此,,悍馬的收購方不但要承擔(dān)交易涉及的現(xiàn)金,,還要考慮所有債務(wù),以及如何盡快使悍馬擺脫失血狀態(tài),。
    根據(jù)雙方達(dá)成的初步協(xié)議,,未來悍馬將在美國保留3000個工作崗位,包括其153家國內(nèi)經(jīng)銷商,。悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國,,公司計(jì)劃在全球擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò),其中包括尚未開發(fā)的中國市場,。這對“新悍馬”控制成本,、提高競爭力提出了巨大挑戰(zhàn)。在金融危機(jī)背景下,,更對收購企業(yè)的后續(xù)資金儲備提出了很高的要求,。此外,收購方需要警惕的還有因?yàn)椴涣私猱?dāng)?shù)胤ㄒ?guī)而容易掉進(jìn)的一些陷阱,。例如,,工廠如果搬遷涉及的環(huán)境保護(hù)方面的責(zé)任等。處理不好,,形成又一塊“燙手山芋”極有可能,。
    其三,對于收購方騰中重工來說,,作為一家中國大型的工業(yè)機(jī)械集團(tuán),,面對乘用車市場,無疑是個門外漢,。缺乏乘用車研發(fā),、制造和營銷的經(jīng)驗(yàn),沒有正規(guī)的整車生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)和隊(duì)伍,。騰中重工前身無非是個專業(yè)生產(chǎn)特種車的企業(yè),,這和乘用車是完全不同的概念。其中的水有多深,,騰中重工也許并無確切感知,。
    以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們,門外漢進(jìn)入乘用車市場分羹,幾乎都沒有好果子嘗,,民企涉水海外收購,,更是命運(yùn)多舛。我們不能不為騰中重工冒著海外收購風(fēng)險(xiǎn),、半路殺入乘用車領(lǐng)域捏一把汗,。
    對此番收購,更有人懷疑很可能是買賣雙方的一種熱身炒作,。對于騰中重工來說,,從名不見經(jīng)傳到一夜成名、舉世皆知,,即便花1億美元的廣告費(fèi)恐怕也難以達(dá)到,。對于通用公司來說,既然悍馬品牌要賣掉,,行情又不好,,不失時(shí)機(jī)地早些放出“煙幕彈”來炒作一番,對其他有意收購者也是個“刺激”,,興許還能起到“提價(jià)”作用,。

    背景資料
    騰中重工:
    四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司,注冊成立于2005年1月,,于2008年1月更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司,。由四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限責(zé)任公司和四川華通投資控股有限公司共同出資設(shè)立的,是國內(nèi)的大型民營工業(yè)集團(tuán)之一,。公司主要生產(chǎn)重型機(jī)械設(shè)備,,包括路橋、建筑和能源設(shè)備,,并涉足特種車輛生產(chǎn),,年創(chuàng)稅收6000萬元,并于2007年及2008年連續(xù)兩年獲得機(jī)械行業(yè)納稅大戶稱號,。
    通用悍馬:
    悍馬由美國汽車綜合公司研制,,最初為軍用車輛,1999年,,通用汽車購入悍馬品牌,,開始生產(chǎn)、銷售民用型悍馬車,。素有“越野車王”之稱,。但是悍馬高昂的價(jià)格和過高的油耗,讓其銷量受到限制,。數(shù)據(jù)顯示,2008年,,悍馬車銷售27485輛,,比2007年下降51%,。由于悍馬車價(jià)格不菲,目前仍主要在美國銷售,。

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