本報訊
記者從中國北車股份永濟電機公司獲悉,，該公司正在全力研發(fā)的世界最快動車組的“心臟”——時速達350公里/小時高速動車組牽引電機,，在外形尺寸不變的前提下，其功率可望比國外同類電機提升10%以上,。
永濟電機公司董事長徐印平稱,，這表明，經(jīng)過多年的技術引進再創(chuàng)新,，我國鐵路裝備制造業(yè)在核心技術研發(fā)上已躋身世界前列,。
據(jù)了解，今年3月16日,，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署100列新一代高速動車組采購合同,，將在充分消化吸收引進CRH3型動車組的基礎上，研制完全自主知識產(chǎn)權的,、世界上惟一的商業(yè)運營時速達到350公里的新一代高速動車組,。
新一代高速動車組采取16輛長編組形式，由四個牽引動力單元組成“八動八拖”結(jié)構,，堅持節(jié)能,、綠色和環(huán)保的設計理念，持續(xù)運行時速350公里/小時,，是世界上最快的動車組,，并將在2011年全部用于京滬高鐵。
“我們目前研制的牽引電機,，就是專為我國京滬高鐵動車組獨立設計制造的,，具有完全自主知識產(chǎn)權�,！毙煊∑礁嬖V記者,。“實驗數(shù)據(jù)表明,，我們研制的新一代高速動車組牽引電機,，在外形尺寸不變的前提下，功率比國外同類電機提升了10%以上,，不僅能完全滿足鐵道部的要求,，而且代表了世界高速動車研發(fā)的頂尖水平,。”
牽引電機外形尺寸不變,，重量也不變，功率卻提升了10%以上,，是否對電機壽命,、動車運行安全有影響？面對記者的提問,，永濟公司主管電機設計的副總工程師侯曉軍說：“我們在不降低電機安全裕度的前提下,，通過優(yōu)化通風、散熱結(jié)構,，優(yōu)化絕緣結(jié)構,，優(yōu)化電磁設計，確保動車組運行安全,、可靠,。”
記者在采訪中了解到,，作為中國北車股份旗下的電傳動專業(yè)化研制企業(yè),，永濟電機公司借助我國鐵路大發(fā)展的機遇，先后引進5家國際知名企業(yè)先進的電傳動關鍵核心部件,。目前,，公司產(chǎn)品全部覆蓋了我國鐵路正在運營的時速200公里、300公里等3種型號高速動車組,。
“時速350公里的我國新一代動車組獨立設計的牽引電機,，就是在引進時速200公里、300公里動車組技術基礎上,，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新的結(jié)果,。”徐印平介紹說,，目前永濟電機公司工程技術人員正密切協(xié)作,，對牽引電機的關鍵技術進行攻關。在核心技術研發(fā)平臺的搭建上,，公司與清華大學等國內(nèi)知名高校研究所實現(xiàn)強強聯(lián)合,，聘請國際專家，使電機在設計制造的每一個細節(jié)均達到國際一流水平,。
據(jù)了解,，時速350公里新一代動車組牽引電機將于2010年1月完成首臺電機聯(lián)調(diào)試驗，同年4月將交出首列動車組牽引電機32臺,。 |
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