|
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月汽車產(chǎn)銷均超過115萬輛，并且雙雙再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，我國汽車行業(yè)形勢比一季度整體回暖,。
“現(xiàn)在已經(jīng)不是消化庫存了，企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)在加班加點(diǎn)了,�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平笑著說。
1-4月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛,，比上年同期分別增長6.4%和9.4%,。其中4月汽車產(chǎn)銷延續(xù)3月份增長態(tài)勢,，月產(chǎn)銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環(huán)比增長5.61%和3.91%,，同比分別增長17.9%和25.0%,，再次創(chuàng)月產(chǎn)銷量新高。
乘用車銷量快速增長
4月,，我國乘用車共銷售了83.1萬輛,，同比增長37.37%。前4個(gè)月同比累計(jì)增長9.43%,。其中,，1.6升及以下轎車和交叉型乘用車等兩類受惠于車購稅的車型4月分別銷售了41.9萬輛和17.2萬輛，同比分別增長56.5%和70.7%,。僅上汽通用五菱一家企業(yè),，4月交叉性乘用車的銷量就高達(dá)9.55萬輛。
中高排量的乘用車銷量也比3月有所增長,。低排量車購稅優(yōu)惠政策對(duì)于中高排量的轎車車型沖擊很大,，尤其對(duì)1.8升的車型影響很大，今年前兩個(gè)月中高排量的轎車市場比較低迷,。但從近兩個(gè)月情況看,，中高排量的轎車雖然同比下降，但環(huán)比已有回暖跡象,，其中4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長了2.2%,，2.0到2.5升的轎車比上月增長了5.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)對(duì)記者說,，“4月的狀況比我預(yù)想的好，5月6月我認(rèn)為也會(huì)比較好”,。他告訴記者,，這是基于國家經(jīng)濟(jì)基本面得出的判斷，也是他近期和一部分汽車企業(yè)高管交流得出的結(jié)論,。
汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑態(tài)勢逐步遏制
售量上了但汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益多數(shù)指標(biāo)仍低于同期水平,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的營業(yè)收入約占全行業(yè)50%的19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，一季度經(jīng)濟(jì)效益情況,，營業(yè)收入完成2686億元,，同比下降了14.15%，利潤總額為108億元,，同比下降48.36%,。
董揚(yáng)說，從一季度來看,，汽車企業(yè)效益和銷售額呈現(xiàn)負(fù)增長,，產(chǎn)銷量為正增長,，這說明現(xiàn)在賣的車型多是低價(jià)位車型�,！敖徊嫘猿擞密�,、小排量轎車，這些車型本身的利潤率比較低,，這導(dǎo)致行業(yè)的平均利潤率在下降,。”
對(duì)于結(jié)構(gòu)性熱銷會(huì)導(dǎo)致行業(yè)“量增利減”的憂慮,，熊傳林在接受記者采訪時(shí)表示,，1月、2月份企業(yè)效益下降得很厲害,，無論是銷售收入,、還是增加值和利潤。但是,，隨著3月銷量增長,，累計(jì)之后效益就好轉(zhuǎn)了很多�,！斑@就是一個(gè)很簡單的道理,，比如說，我干50萬輛車,，如果能掙10億的利潤,。干100萬輛車，可就不止20億的利潤了”,，他說,。
隨著汽車市場的逐步回暖，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)略顯好轉(zhuǎn),，從1-3月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)看,，下降幅度比1-2月有明顯縮小。其中營業(yè)收入降幅縮小了3.37個(gè)百分點(diǎn),，利潤總額降幅縮小了10.97個(gè)百分點(diǎn),，其他指標(biāo)多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。
熊傳林認(rèn)為,，如果5月,、6月能保持現(xiàn)在這種數(shù)量上的增長，上半年企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益可能會(huì)掉頭,，就不是負(fù)增長了,。“上半年還有兩個(gè)月，我認(rèn)為銷量都能超過100萬,，”他說,。
聯(lián)合證券的一份報(bào)告認(rèn)為，未來兩個(gè)季度銷量的快速增長將帶動(dòng)產(chǎn)能利用率進(jìn)一步回升,，與此同時(shí),，對(duì)消費(fèi)信心敏感度較高的中級(jí)以上車型銷量也將隨經(jīng)濟(jì)見底回升而逐步回暖，而行業(yè)利潤率水平可能會(huì)滯后1～2
個(gè)季度逐步回升,，銷量的快速增長將會(huì)逐步反映在盈利改善上,。
中汽協(xié)建議出臺(tái)商用車刺激政策
與乘用車相比，商用車市場表現(xiàn)仍非常低迷,，前4個(gè)月產(chǎn)銷比上年同期分別下降了1.4%和3.9%,。除貨車增長17.11%外，其他車型均呈現(xiàn)不同程度下降,。
1-4月,，商用車中的客車同比累計(jì)下降9.22%，半掛牽引車下降73.51%,，客車非完整車輛下降38.38%,，貨車非完整車輛下降17.71%。
去年國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的施行導(dǎo)致商用車市場提前消費(fèi),，透支了今年的需求,。4月，商用車整體同比增長1.38%,。各車型降幅出現(xiàn)收窄態(tài)勢,。對(duì)于商用車今后的走勢，熊傳林說,，“我估計(jì)會(huì)好起來的”,，他認(rèn)為，國家4萬億投資拉動(dòng)的效益現(xiàn)在還不是很明顯,，隨著建設(shè)項(xiàng)目的落實(shí),，發(fā)電量也會(huì)增加，商用車銷量也會(huì)增加,。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，前期政府已出臺(tái)購置稅政策,，在政策刺激下2009年轎車需求復(fù)蘇,。后續(xù)仍有相關(guān)刺激汽車需求的政策出臺(tái)。
在今年的上海車展上,，工信部部長苗圩稱“今后工信部將密切關(guān)注各項(xiàng)政策的實(shí)施效果,，并根據(jù)市場的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后,，接下來市場不景氣,，不排除再研究進(jìn)一步的措施；如果市場表現(xiàn)好,，就沒有必要再出臺(tái)措施”,。由此可看出，政府穩(wěn)定車市需求的決心,。
董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦承,，對(duì)于包括商用車在內(nèi)的銷售不好的車型，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)確實(shí)向上級(jí)主管部門提出了建議,，希望能從各個(gè)方面采取措施,，包括調(diào)整購置稅等。 |