 五一假期臨近,，正是春游好時節(jié),，高速公路板塊或?qū)⒔o投資者帶來一定的想象空間。
市盈率最低,，現(xiàn)金分紅比率遠(yuǎn)高于市場平均水平,，無疑充分顯示了高速板塊的內(nèi)在投資價值,。前期國家一系列政策出臺,，對高速公路板塊也是隱性長期利好。
中信證券最近的一份行業(yè)研究報(bào)告稱,，市盈率低,，現(xiàn)金分紅比率遠(yuǎn)高于市場平均水平——高速公路板塊亮點(diǎn)凸顯，將會成為后期新一輪上漲行情中的市場亮點(diǎn),。
據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),，該板塊平均估值水平不足18倍，在滬深兩市屬市盈率最低,。不同地區(qū)龍頭上市公司的路產(chǎn)收購和計(jì)重收費(fèi)又將大幅增厚2009年的公司業(yè)績,。因此，高速公路板塊具備較大的價值回歸空間,。
中金公司的報(bào)告則指出,，由于高速公路板塊幾乎是目前兩市市盈率最低的板塊，無論從基本面還是技術(shù)面,，該板塊都已經(jīng)具備投資價值,。該板塊曾被認(rèn)為是成長性緩慢、盈利能力低而使其賺錢效應(yīng)能力低下,，成為市場中低估值品種,，但隨著行業(yè)景氣周期的到來，高速公路上市公司一改以前低盈利能力,，業(yè)績紛紛大幅上漲,，其成長性將越來越受到市場肯定，因此不僅具備防御性而且具有成長性,。
海通證券的研究結(jié)果顯示,，高速公路上市公司由于擁有穩(wěn)定的盈利能力，與A股其他上市公司相比,，高速公路上市公司整體現(xiàn)金分紅比率平均47%,。而其中部分上市公司，如山東高速,、寧滬高速等,，分紅率超過50%，且分紅比率明顯有進(jìn)一步提高的趨勢,。
其次,，國家一系列政策的出臺也為高速公路板塊帶來更大的想象空間。海通證券的報(bào)告稱,，交通部等主管部門更采取了治理超限超載,、計(jì)重收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)檢查等措施來提升公路路產(chǎn)質(zhì)量,，在提升路費(fèi)收入的同時還降低了未來的維修成本,，這將能持續(xù)地提高上市公司的毛利率,，為高速公路類公司的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。
記者從中國交通運(yùn)輸協(xié)會了解到,，我國的高速公路產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正處于加速擴(kuò)張階段。根據(jù)交通部的規(guī)劃,，到2010年,，我國公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，2020年,，全國公路總里程要達(dá)到260萬至300萬公里,。
再者，高速公路行業(yè)在我國仍然處于黃金期,。聯(lián)合證券行業(yè)研究報(bào)告表示,，巨大的發(fā)展機(jī)遇顯示出高速板塊極強(qiáng)的成長性。而且,，汽車數(shù)量近年來大幅增長,，更刺激了高速公路流量的膨脹，這種增長呈現(xiàn)累加式的上升,，使得高速公路行業(yè)至少在五年內(nèi)能保持極高的景氣度,。
聯(lián)合證券認(rèn)為，從行業(yè)發(fā)展來看,，高速公路行業(yè)在我國仍處于黃金周期,。隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)化和城市化進(jìn)程的推動下給高速公路發(fā)展帶來極大機(jī)遇,，由于公路仍然作為我國最主要的運(yùn)輸方式,，依然承擔(dān)著91.84%的客運(yùn)量和73.29%的貨運(yùn)量，因此高速公路未來發(fā)展仍然存在巨大空間,。
工業(yè)化進(jìn)程和消費(fèi)升級對現(xiàn)代物流業(yè)有優(yōu)質(zhì),、高效、便捷,、成本低廉的要求,。高速公路網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流業(yè)的主動脈，車流量在未來3至5年仍將保持高速增長,。國家高速公路網(wǎng)總里程將達(dá)到8.5萬公里,，直至2020年前國家高速公路網(wǎng)將處于較快的建設(shè)階段，我國高速公路行業(yè)仍具有13年的快速發(fā)展期,。
機(jī)構(gòu)認(rèn)為,，盡管國際金融危機(jī)可能對高速公路板塊有某些不利影響，但我國為了堅(jiān)定信心促發(fā)展,，投入4萬億巨資擴(kuò)大內(nèi)需,，高速公路行業(yè)也是獲得投資的重點(diǎn)方向,。 |
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