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正在上海舉行的第13屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,，參展商展出的充滿科技感和時尚感的概念車交相輝映，讓人耳目一新,。圖為車展上的奧迪概念跑車,。本報記者
裴鑫 攝 |
盛況空前的上海車展22日正式向公眾開放。在全球經濟低迷,、車市大幅下滑的背景下,，持續(xù)穩(wěn)定增長的中國汽車市場，已然成為汽車業(yè)尋求復興的“主戰(zhàn)場”,。而此次上海車展,，也成為檢驗汽車業(yè)發(fā)展趨勢的風向標。
面對中國汽車市場的誘人前景,，跨國汽車巨頭高度重視并傾情投入上海車展,。一汽、上汽,、東風,、長安、廣汽,、北汽,、奇瑞、吉利,、長城,、比亞迪等國內汽車集團也無一缺席，與國外同行同場競技,。
在金融危機影響下的發(fā)達國家車市可用“慘淡”來形容,。今年第一季度,，北美汽車市場銷售下挫38%，日本汽車市場下跌30%,，歐洲市場也出現(xiàn)大幅下滑,。
與此形成鮮明對照的是，中國成為惟一仍保持增長的主要汽車市場,。一季度,，中國汽車總銷量近268萬輛，增長3.88%,，3月更創(chuàng)出汽車單月銷量111萬輛的歷史紀錄,，一舉超越美國，成為全球“一枝獨秀”的汽車市場,。
全球各大車展規(guī)模也隨著汽車市場的起伏“此消彼長”,。去年以來，底特律車展,、東京車展規(guī)模均大幅“縮水”,，期間還曝出知名車廠退展的消息。此次上海車展則可謂“逆風飛揚”,，不論是展商數(shù)量,，還是參展規(guī)模，均有大幅提升,。中外車廠在參展車輛,、展館設計、主題活動,、車模選擇上也費盡了心機,，以期借這次難得的機會拓展中國這個世界增長最快的汽車市場。
上海車展組委會負責人,、中國貿促會汽車分會副會長王俠說,，汽車企業(yè)之所以如此重視上海車展，關鍵在于中國是全球汽車市場增速最快和最重要的市場,，正在成為跨國汽車巨頭銷售業(yè)績的主要增長點,。
專程前來參加上海車展，并為兩款新車揭幕的大眾汽車董事長文德恩稱,，大眾汽車視中國市場與德國本土市場同樣重要,，是大眾第二本土市場。2009年,，大眾汽車在中國的銷量將超越德國本土,，成為大眾汽車最大的市場。
在美國本土市場深陷困境的通用汽車,，已然把中國視為其重新振興的核心市場,。在本次上海車展上不惜投入巨資布展,，副總裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞立毫不掩飾公司的雄心：未來5年在中國的銷量擴大一倍。為實現(xiàn)這個目標,，通用將在中國新建一個工廠,，并在未來2年推出5款新車型，未來5年推出30款新車型,。
許多跨國汽車公司正在將業(yè)務重心轉向中國,。福特汽車亞太非洲區(qū)副總裁瑞吉·納爾表示，今年下半年,，福特亞太非洲區(qū)總部將從泰國搬遷到中國,。他說，今年一季度,，中國已經成為福特最大的海外市場,，銷量僅次于北美。
民眾收入的持續(xù)增加為中國汽車市場的發(fā)展提供了不竭動力,。在國際金融危機影響下，中國經濟依然保持了增長,，而今年1月出臺的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》更給汽車業(yè)振興注入強心針,。
振興方案中包含一系列消費刺激政策，為普通大眾購買汽車提供了幫助,。在這樣的背景下,，中國汽車市場實現(xiàn)逆勢增長的成績并不讓人意外。
中國在改善公路基礎設施方面不遺余力的投入,，也為汽車市場穩(wěn)定發(fā)展提供了環(huán)境保障,。1998年至2001年，中國高速公路通車里程迅速從世界第八攀升至第二,，發(fā)展速度驚人,。截至2008年底，中國高速公路通車總里程已達6.03萬公里,，僅次于美國的10萬公里,。
王俠預測，盡管受到金融危機的負面影響,，但在經濟持續(xù)增長和一系列扶持政策的提振下,，中國汽車市場平穩(wěn)發(fā)展的勢頭應可長期保持下去。
對于置身其間的中國本土汽車企業(yè)來說,，雖然天然地享受著來自政策,、價格、營銷,、售后等方方面面的“主場優(yōu)勢”,，但不得不面對國外汽車大廠日益凌厲的攻勢,。尤其是在國際汽車市場低迷的情況下，中國市場地位的提升直接加劇著中外汽車行業(yè)的競爭,。
業(yè)內人士表示,，中國大型汽車企業(yè)在多年市場環(huán)境的歷練下，已經具備了相當?shù)募夹g,、人才和資金實力,，但在核心技術、自主創(chuàng)新等方面與國外汽車巨頭仍有明顯的差距,。在全球汽車業(yè)的天平正在倒向中國,，尤其是國外汽車業(yè)巨頭爭相“搶灘”中國市場的環(huán)境下，中國汽車業(yè)如何培養(yǎng)起以自主品牌為主的發(fā)展模式已迫在眉睫,。 |
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