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正在上海舉行的第13屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,，參展商展出的充滿科技感和時尚感的概念車交相輝映，讓人耳目一新,。圖為車展上的奧迪概念跑車,。本報(bào)記者
裴鑫 攝 |
盛況空前的上海車展22日正式向公眾開放。在全球經(jīng)濟(jì)低迷,、車市大幅下滑的背景下,，持續(xù)穩(wěn)定增長的中國汽車市場，已然成為汽車業(yè)尋求復(fù)興的“主戰(zhàn)場”,。而此次上海車展,，也成為檢驗(yàn)汽車業(yè)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)。
面對中國汽車市場的誘人前景,，跨國汽車巨頭高度重視并傾情投入上海車展,。一汽、上汽,、東風(fēng),、長安、廣汽,、北汽,、奇瑞、吉利,、長城,、比亞迪等國內(nèi)汽車集團(tuán)也無一缺席，與國外同行同場競技,。
在金融危機(jī)影響下的發(fā)達(dá)國家車市可用“慘淡”來形容,。今年第一季度，北美汽車市場銷售下挫38%，日本汽車市場下跌30%,，歐洲市場也出現(xiàn)大幅下滑。
與此形成鮮明對照的是,，中國成為惟一仍保持增長的主要汽車市場,。一季度，中國汽車總銷量近268萬輛,，增長3.88%,，3月更創(chuàng)出汽車單月銷量111萬輛的歷史紀(jì)錄，一舉超越美國,，成為全球“一枝獨(dú)秀”的汽車市場,。
全球各大車展規(guī)模也隨著汽車市場的起伏“此消彼長”。去年以來,，底特律車展,、東京車展規(guī)模均大幅“縮水”，期間還曝出知名車廠退展的消息,。此次上海車展則可謂“逆風(fēng)飛揚(yáng)”,，不論是展商數(shù)量，還是參展規(guī)模,，均有大幅提升,。中外車廠在參展車輛、展館設(shè)計(jì),、主題活動,、車模選擇上也費(fèi)盡了心機(jī)，以期借這次難得的機(jī)會拓展中國這個世界增長最快的汽車市場,。
上海車展組委會負(fù)責(zé)人,、中國貿(mào)促會汽車分會副會長王俠說，汽車企業(yè)之所以如此重視上海車展,，關(guān)鍵在于中國是全球汽車市場增速最快和最重要的市場,，正在成為跨國汽車巨頭銷售業(yè)績的主要增長點(diǎn)。
專程前來參加上海車展,，并為兩款新車揭幕的大眾汽車董事長文德恩稱,，大眾汽車視中國市場與德國本土市場同樣重要，是大眾第二本土市場,。2009年,，大眾汽車在中國的銷量將超越德國本土，成為大眾汽車最大的市場,。
在美國本土市場深陷困境的通用汽車,，已然把中國視為其重新振興的核心市場。在本次上海車展上不惜投入巨資布展，副總裁兼亞太區(qū)總裁羅瑞立毫不掩飾公司的雄心：未來5年在中國的銷量擴(kuò)大一倍,。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo),，通用將在中國新建一個工廠，并在未來2年推出5款新車型,，未來5年推出30款新車型,。
許多跨國汽車公司正在將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國。福特汽車亞太非洲區(qū)副總裁瑞吉·納爾表示,，今年下半年,，福特亞太非洲區(qū)總部將從泰國搬遷到中國。他說,，今年一季度,，中國已經(jīng)成為福特最大的海外市場，銷量僅次于北美,。
民眾收入的持續(xù)增加為中國汽車市場的發(fā)展提供了不竭動力,。在國際金融危機(jī)影響下，中國經(jīng)濟(jì)依然保持了增長,，而今年1月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》更給汽車業(yè)振興注入強(qiáng)心針,。
振興方案中包含一系列消費(fèi)刺激政策，為普通大眾購買汽車提供了幫助,。在這樣的背景下,，中國汽車市場實(shí)現(xiàn)逆勢增長的成績并不讓人意外。
中國在改善公路基礎(chǔ)設(shè)施方面不遺余力的投入,，也為汽車市場穩(wěn)定發(fā)展提供了環(huán)境保障,。1998年至2001年，中國高速公路通車?yán)锍萄杆購氖澜绲诎伺噬恋诙�,，發(fā)展速度驚人,。截至2008年底，中國高速公路通車總里程已達(dá)6.03萬公里,，僅次于美國的10萬公里,。
王俠預(yù)測，盡管受到金融危機(jī)的負(fù)面影響,，但在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和一系列扶持政策的提振下,，中國汽車市場平穩(wěn)發(fā)展的勢頭應(yīng)可長期保持下去。
對于置身其間的中國本土汽車企業(yè)來說,，雖然天然地享受著來自政策,、價(jià)格、營銷,、售后等方方面面的“主場優(yōu)勢”,，但不得不面對國外汽車大廠日益凌厲的攻勢。尤其是在國際汽車市場低迷的情況下，中國市場地位的提升直接加劇著中外汽車行業(yè)的競爭,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，中國大型汽車企業(yè)在多年市場環(huán)境的歷練下，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù),、人才和資金實(shí)力,，但在核心技術(shù)、自主創(chuàng)新等方面與國外汽車巨頭仍有明顯的差距,。在全球汽車業(yè)的天平正在倒向中國，尤其是國外汽車業(yè)巨頭爭相“搶灘”中國市場的環(huán)境下,，中國汽車業(yè)如何培養(yǎng)起以自主品牌為主的發(fā)展模式已迫在眉睫,。 |
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