|
 |
|
近年來異軍突起的比亞迪汽車,，在本次車展攜F系列,、S系列、M系列,、DM雙模電動車,、純電動車共五個(gè)系列的九款產(chǎn)品參展。1100平米的展臺面積是比亞迪歷史上參展陣容最大的一次。20日上午,，比亞迪本次車展的主角M6實(shí)車展露真容,，這是比亞迪M系列的全球首發(fā)車型。本報(bào)記者：吳華國
攝 | 作為直接反映汽車行業(yè)景氣程度的晴雨表和風(fēng)向標(biāo),，世界著名的各大車展在今年都傳出了令人沮喪的消息,，縮小規(guī)模、車商退展的壞消息不絕于耳,。但正當(dāng)這個(gè)艱難時(shí)刻,，兩年一度的上海國際車展于4月22日如期召開，并呈現(xiàn)出規(guī)�,？涨�,，逆勢擴(kuò)張的新氣象，引得國內(nèi)外行業(yè)巨頭紛至沓來,，高調(diào)亮相,。
如果說，世界其他著名車展傳遞的是歐,、美,、日等汽車業(yè)界巨擘景氣吃緊的消息，那么上海車展發(fā)出的恰恰是中國汽車業(yè)在巨大的市場需求和合理的產(chǎn)業(yè)刺激政策引導(dǎo)下,，正昂首前行向新的市場高地集結(jié)的信號,。
中國六大汽車集團(tuán)與世界車業(yè)巨頭在本屆上海車展同臺亮相
今年前兩個(gè)月，全球汽車行業(yè)一片肅殺,。歐洲市場下降了近26%,，北美下降了37%，日韓下降了20%,，東南亞下降了12.5%,，南美也下降了近10%；我國卻在這樣的車市“寒冬”里,，小幅增長了2%。
無疑,，這已經(jīng)是數(shù)十年來全球汽車市場遭遇的最壞的時(shí)刻,，即使“車輪上的國家”，也難逃苦苦掙扎的厄運(yùn),，即使全球行業(yè)最知名的“掌門人”,，終究也黯然“下課”。
困難中惟有中國給了世界信心,。在幾年前市場銷量超過日本以后,，今年前3個(gè)月首超美國，成為全球最大汽車消費(fèi)市場。一季度總銷量近268萬輛,，3月份更創(chuàng)出了汽車月銷量111萬的歷史紀(jì)錄,。
在此背景下舉辦的2009上海國際車展，自然蘊(yùn)含了不同尋常的含義,。從數(shù)字來看,，本屆車展總體規(guī)模超過17萬平方米，比上屆擴(kuò)大兩成以上,。來自全球25個(gè)國家和地區(qū)的1500多家汽車相關(guān)企業(yè)參展,。
而就在此前，美國汽車城底特律舉辦的車展一片蕭條,，展出規(guī)模和參展企業(yè)數(shù)量明顯下降,，不少車企無奈缺席；之后的日內(nèi)瓦車展也今不如昔,；今年秋季的東京國際車展面臨大幅縮水,，多家北美車界巨頭表示不再參展；而另一業(yè)界大展法蘭克福車展日前也開始傳出著名車企退展的消息,。
全球著名汽車咨詢機(jī)構(gòu)J.D.POWER的國際業(yè)務(wù)副總裁鄧凱(Michael J.Dunne)在車展上接受記者采訪時(shí)說：“毫無疑問,，上海車展已經(jīng)成為全球最重要的車展。關(guān)鍵是在全球汽車業(yè)普遍遭遇困境的時(shí)候,，中國仍能保持增長,，中國已成為全球汽車市場的中心�,！�
在2009上海車展媒體日現(xiàn)場,，記者見到奔馳、寶馬,、大眾,、奧迪、保時(shí)捷等德國巨頭動輒斥巨資布置上千平米的展臺,；本田,、豐田等日本名企不惜工本在車展主推新能源汽車的未來科技；目前處境艱難的美國汽車三巨頭也紛紛高調(diào)亮相,。
本土車廠更摩拳擦掌,，一汽、上汽,、東風(fēng),、長安、廣汽,、北汽國內(nèi)六大汽車集團(tuán)首次以團(tuán)隊(duì)形式集體亮相上海車展,。奇瑞,、吉利等自主品牌更是以數(shù)十輛新車的超豪華陣容亮相。
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長王俠說,，實(shí)際上,，上海車展的規(guī)模已經(jīng)超過底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國際大展，足以顯示全球車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)越來越聚向中國,。
本屆上海車展彰顯我國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的四大新動力
在全球經(jīng)濟(jì)不景氣明顯沖擊汽車行業(yè)的境況下,，中國汽車市場“一枝獨(dú)秀”成就了上海車展的巨大“磁力”。德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒(Harald
Muller)在上海表示：“處境艱難的跨國汽車巨頭可能會放棄一些國際大展,，但不會是上海,，因?yàn)橹袊袌鍪俏磥碜钪匾脑鲩L點(diǎn)�,！�
車展其實(shí)是一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平和市場潛力的綜合反映,，在危機(jī)中能脫穎而出的本屆上海車展折射出的正是我國汽車業(yè)彎道超車的四大新動力。
首先是政策動力,，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃位于十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之首,，工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，已經(jīng)出臺的汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃含金量高,、操作性強(qiáng),，受到業(yè)界好評。未來工信部還將根據(jù)擴(kuò)內(nèi)需,、調(diào)結(jié)構(gòu)的主線,，切實(shí)抓好振興規(guī)劃的落實(shí)工作。振興規(guī)劃加上前期推出的鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)政策以及燃油稅費(fèi)改革政策,，都已經(jīng)大大促進(jìn)了國內(nèi)車市,。
其次是我國車業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞指出,，我國汽車業(yè)投資銀行依賴度較低,，汽車消費(fèi)信貸率低，產(chǎn)品價(jià)格泡沫少,，出口依存度低,，這些都決定了我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，在危機(jī)中受到?jīng)_擊較小,，具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
第三動力為新市場。在全球車市迅速下滑之時(shí),，我國汽車銷售一季度增長3.88%，而且在3月更創(chuàng)出了汽車月銷量111萬的歷史紀(jì)錄,，一季度總銷量近268萬輛,，即幾年前市場銷量超過日本以后，超過美國，成為全球最大汽車消費(fèi)市場,。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,，我國汽車銷量今年將突破1000萬輛，市場潛力十分可觀,。
第四動力來自于企業(yè),。上海車展逆勢風(fēng)光，不僅在于主要國際巨頭悉數(shù)到場,，更在于本土企業(yè)的崛起,。本屆車展可以看到的一個(gè)明顯趨勢是，國內(nèi)企業(yè)和自主品牌的研發(fā)能力,、技術(shù)含量,、品牌價(jià)值正在提升，在布展和規(guī)模上,，已經(jīng)完全可以與海外巨頭分庭抗禮,。
沖擊新高度迫在眉睫的是調(diào)結(jié)構(gòu)、練內(nèi)功
通用中國副總裁陳實(shí)認(rèn)為,，今年中國的汽車銷量很有可能達(dá)到1000萬臺,，從而可能超過美國成為世界上最大的汽車市場。他在上海車展上樂觀展望中國車市的前景,，“盡管如此,，中國只有4%的人口擁有汽車，而世界的平均水平是11%,。在中國80%的客戶是第一次買車,，中國車市潛力毋庸置疑”。
在危機(jī)中,，中國車業(yè)卻得到了非常有利的市場機(jī)遇,，占著新一輪發(fā)展的先機(jī)。但也應(yīng)該看到中國車業(yè)仍然困難重重,。要進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力,，應(yīng)對越來越重兵部署的海外巨頭在中國市場上的挑戰(zhàn)，必須把握機(jī)遇在調(diào)結(jié)構(gòu),、練內(nèi)功上有所作為,。
業(yè)內(nèi)人士指出，首先必須看到中國企業(yè)行業(yè)周期已經(jīng)邁入了“分水嶺”,，或許持續(xù)多年的高速增長期即將結(jié)束,，隨之許多積聚的問題和深層次矛盾就會凸現(xiàn)出來。
其次隨著我國對小排量汽車的大力扶持,，今年以來全國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化,，小排量汽車增多,。由于利潤較高的大排量汽車受到?jīng)_擊較大，導(dǎo)致了我國汽車市場雖然銷量上升,，但利潤水平卻降低了,。
第三，我國汽車企業(yè)雖然集中度有所上升,，我國前十大汽車企業(yè)市場份額總量已達(dá)到84%,，但仍有上百家整車制造廠，亟待重組提升競爭力,。
第四,，我國自主品牌汽車的質(zhì)量和技術(shù)都在不斷提升，但品牌運(yùn)作明顯滯后,，怎樣讓國人更接受自主品牌,，仍然有大文章要做。
中國汽車業(yè)只有保持清醒頭腦,，努力調(diào)整結(jié)構(gòu),，把握金融危機(jī)給中國汽車市場帶來的獨(dú)特機(jī)遇，并且在發(fā)展新能源汽車的歷史性機(jī)遇中有所作為,，才可能在新一輪競爭中實(shí)現(xiàn)新發(fā)展,，沖擊新高度。 |