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| 2009-04-15 本報駐巴黎記者:蘆龍軍 來源:經濟參考報 |
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一直對法國外貿有正面貢獻的汽車行業(yè)去年貿易逆差高達48億歐元,，為該行業(yè)連續(xù)10年保持順差后首次出現(xiàn)逆差,。出口乏力是一個很表面的因素,，法國汽車制造商轉產海外才是深層的結構性原因。
據(jù)法國海關最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),，去年法國外貿逆差高達556.58億歐元，連續(xù)多年創(chuàng)歷史新高,。與2007年相比,，法國去年外貿逆差擴大了150.93億歐元，其中僅汽車行業(yè)的貿易逆差就“貢獻”了近1/3,。
法國汽車對外貿易在2004年曾一度達到階段性頂峰,，當年汽車行業(yè)的貿易順差達到了123億歐元。此后法國汽車外貿狀況逐漸下滑,，2007年僅是略有順差,，2008年更是出現(xiàn)了48億歐元的逆差。
法國汽車行業(yè)外貿狀況不斷惡化有其結構性的原因,，那就是法國主要汽車制造商將生產任務不斷轉移到海外,。數(shù)據(jù)顯示,，標致、雷諾,、雪鐵龍等法國品牌汽車,，有2/3是在法國本土以外的國家和地區(qū)生產的，如斯洛文尼亞,、羅馬尼亞,、捷克和土耳其等。在過去四年中,，法國主要汽車制造商本土組裝量每年都下降10%左右,。
這些法國車在國外生產、組裝后被重新進口到法國,，從而極大地增加了法國汽車進口總額,，進而導致了外貿逆差的出現(xiàn)。法國海關預計,，由于法國汽車廠商不斷轉產海外,，由此每年法國要多進口110億歐元的汽車及零配件。2004年至2007年,，法國從東歐國家進口的組裝車數(shù)量增加了56%,，同時在2008年法國向這些東歐國家的汽車出口則下降了7%。
與美國汽車貿易不同,，法國的汽車貿易逆差并非來自日本或韓國,。法國對整個亞洲地區(qū)的汽車貿易逆差并不太大，逆差主要來自兩個歐盟鄰國——德國和西班牙,。2004年法國同德國的汽車貿易逆差為50億歐元,，去年這一數(shù)字則擴大到83億歐元。這主要是由于寶馬,、奧迪,、奔馳等德國名車在法國大獲成功，而法國車在德國市場上卻份額很少,。法國對西班牙的汽車貿易從2005年開始出現(xiàn)逆差,，去年逆差擴大到32億歐元。 |
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