本報上海電
根據(jù)上海航運交易所最新發(fā)布的消息,，中國出口集裝箱運輸市場行情依舊平淡，運輸需求缺少增長動力,，市場運價也欲振乏力,，綜合運價指數(shù)繼續(xù)小幅盤整。
3月27日,，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為827.87點,，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)為796.92點，分別較上周小幅下跌0.9%,、1.2%,。
歐洲航線貨量較上周略有增長，平均船舶艙位利用率達到80%以上，市場運價基本穩(wěn)定,。3月27日,，上海航運交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別報789.18點,、865.57點,，與上周基本持平。鑒于此前歐洲,、地中海航線運價一再下調(diào),，屢創(chuàng)歷史新低，班輪公司業(yè)績慘淡,，不少中小船公司幾乎難以為繼,。為維持收支平衡，經(jīng)營歐洲,、地中海航線的一些主流船公司近期決定于4月1日開始上調(diào)亞歐西行航線運費,，額度在300美元/TEU、600美元/FEU左右,。
北美航線,，近期貨量變化不大，船舶平均艙位利用率基本穩(wěn)定在九成水平,。但隨著金融危機影響日益加深,，船公司對后市的悲觀預(yù)期導(dǎo)致貨源爭奪愈演愈烈，運價仍在一步步下滑,，所幸下跌空間已經(jīng)不大,，幅度僅在20至50美元/FEUDE的水平。
日本航線貨量依然慘淡,，上海港日本航線船舶平均艙位利用率仍不到70%,。傳統(tǒng)的出貨小高峰毫無跡象，市場運價更加上揚乏力,。 |
|