|
中國汽車工業(yè)協(xié)會10日公布的數(shù)據(jù)顯示,，中國汽車市場受國家多項汽車振興措施的刺激，在全球汽車市場普遍陷入困境的背景下出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象,，銷量已連續(xù)兩個月居于世界第一位,。
2月份產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2月份,，我國生產(chǎn)汽車80.79萬輛,，同比增長23.08%；銷售82.76萬輛,，同比增長24.72%,。汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面,，汽車市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象,。
考慮春節(jié)因素，1月和2月數(shù)據(jù)相加更能反映產(chǎn)銷同比去年的情況,，1-2月,，汽車產(chǎn)銷146.49萬輛和156.36萬輛，產(chǎn)量同比下降1.16%,，銷量增長2.70%,。值得注意的是，前兩個月汽車銷量與產(chǎn)量相差近10萬輛,，這些都是企業(yè)減少的庫存,。
受惠于購置稅減半的政策利好，1-2月,，所占比重最大的低排量乘用車快速增長,，帶動了乘用車整體產(chǎn)銷增長略高于全行業(yè)。商用車由于利好政策不足,，2月產(chǎn)銷雖然好于1月,，但從1-2月累計情況看整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平,，而且還有較大幅度的負(fù)增長。
銷量連續(xù)兩個月世界第一
雖然世界各國對于汽車產(chǎn)業(yè)的拯救政策已相繼出臺,，但救市效果卻不盡相同,。2月，美國汽車銷量為68.9萬輛,，同比下滑41.3%,，為近六個月銷量下降以來的最大降幅。美國在1月份的汽車銷量為66.8萬輛,，兩月合計銷量135.7萬輛,，比中國少20.66萬輛。這意味著中國汽車單月銷量今年已經(jīng)連續(xù)兩個月超過美國,，成為世界最大的汽車消費市場,。
數(shù)據(jù)顯示，美國汽車市場前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%,，其中通用汽車銷售大跌53%,、福特下降48%、克萊斯勒下降44%,、豐田下降36%,，僅現(xiàn)代、斯巴魯同比銷量有所上升,。這是自2007年10月以來,，美國汽車月度銷量連續(xù)第15個月沒有上升，連續(xù)3個月同比下降超過了35%,。
與美國汽車產(chǎn)業(yè)差距仍然很大
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林在接受記者采訪時表示,，雖然前兩月我國汽車銷量超過美國，但是并不能說明中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平就超過了美國,。他說,，美國汽車產(chǎn)業(yè)正處于最困難的時候，但中國與美國汽車市場規(guī)模,、技術(shù)實力和汽車文化等方面差距仍然很大,。之所以出現(xiàn)中國汽車銷量世界第一的現(xiàn)象，是因為中國的消費者大部分是第一次購車,，剛性需求較強,。而美國等成熟市場則多為更換汽車的需求。據(jù)了解,，目前美國人口為3億左右,，汽車保有量為2.35億輛，普及率為78.7%；而中國人口為13億,，汽車保有量只有6000多萬輛,，普及率不足5%。在經(jīng)濟下行的時候,，由于收入下降和對未來收入預(yù)期不樂觀,，美國消費者會選擇不換車或推遲換車。
熊傳林表示,，從消費方式上來看,，中國有90%的消費者選擇一次性付款，而美國恰恰相反,，絕大部分消費者是采用汽車信貸的方式購車,。這樣的消費方式在金融危機的背景下受到的沖擊相對更大。中國汽車銷量的回升在很大程度上是政府宏觀調(diào)控政策和保持經(jīng)濟增長,、擴大內(nèi)需的政策在起作用，對現(xiàn)在的中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)來說,，信心還是最重要的,。 |