本報柏林電
盡管金融危機(jī)使德國汽車銷售大打折扣,，但是“汽車共享”(carsharing)業(yè)過去一年中在德國繼續(xù)取得兩位數(shù)的增長。這標(biāo)志著“汽車共享”這一起初帶有點(diǎn)理想主義色彩的特殊服務(wù)行業(yè)在歐洲最大的汽車市場上已日趨成熟,。
所謂“汽車共享”,，是指許多人合用一輛車,，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán),。顧客每年交納一定費(fèi)用即可成為汽車共享服務(wù)公司會員,，公司會在人員比較集中的住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)的固定位置停放“共享車”。會員要用車時,，可通過互聯(lián)網(wǎng)或電話預(yù)訂離自己較近的車輛,。會員可使用注冊后得到的密鑰卡直接開走汽車,，用完后將車歸位即可，公司每月底會從他們的信用卡上劃賬,�,！捌嚬蚕怼笔∪チ巳藗凁B(yǎng)車的諸多麻煩和費(fèi)用，又有助于降低交通流量,，減少大氣污染,，因而近年來在不少國家發(fā)展迅速。
據(jù)德國聯(lián)邦汽車共享聯(lián)合會近日在其官方網(wǎng)站公布的最新統(tǒng)計數(shù)字,，德國參與“汽車共享”的開車族總?cè)藬?shù)已從去年初的11.6萬人上升到目前的13.7萬人,，增長率達(dá)18.1%。各城市的“汽車共享”服務(wù)商提供的共享車總數(shù)目前已達(dá)3900輛,，比去年初增長21.9%,。同時“汽車共享”服務(wù)網(wǎng)也在德國全國進(jìn)一步擴(kuò)大，目前已有大約270個德國縣市能找到“汽車共享”服務(wù),，比一年前多了10個,；全國“汽車共享”的取車點(diǎn)也已增加到1850個，同比增長15.6%,。
另一個積極發(fā)展是過去擔(dān)心“拼車”會影響租車或汽車銷售的德國租車行和汽車制造商也對參與“汽車共享”業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了興趣,。德國最大的汽車租賃公司SIXT的一家子公司去年6月份也在柏林開始了提供“汽車共享”服務(wù)的嘗試。戴姆勒公司去年也在德國城市烏爾姆開始了小規(guī)模的“拼車”業(yè)務(wù),。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會也在其可持續(xù)發(fā)展交通政策文件中明確表示支持實(shí)施“汽車共享”等有創(chuàng)意的交通模式,。
目前德國“汽車共享”業(yè)發(fā)展的瓶頸是德國聯(lián)邦還沒有通過認(rèn)可各大城市中心區(qū)劃定“汽車共享”專用車位的法律，共享車能見度還不夠高,，許多人還不知道“汽車共享”是怎么回事兒,。 |
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