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今年1月，中國(guó)新車銷量首次超過(guò)美國(guó),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)12日對(duì)記者表示,，中國(guó)新車銷量今年超過(guò)美國(guó)的可能性是存在的，但是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么實(shí)際意義,。并不能說(shuō)明我們的汽車研發(fā)水平和汽車市場(chǎng)規(guī)模有了質(zhì)的變化,，臨時(shí)的超過(guò)也不等于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力就超過(guò)了美國(guó)。
美國(guó)車市低迷是暫時(shí)現(xiàn)象
本周二（2月10日）,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1月份國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì),，銷量為73.55萬(wàn)輛，比去年同期下降14.35%,。與此同時(shí),，全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)需求繼續(xù)萎縮，1月新車銷量約為65.69萬(wàn)輛,，同比下降37.1%,。
有美國(guó)媒體稱,，按照1月份的銷量推算,，美國(guó)今年的新車銷量在960萬(wàn)輛左右。而中國(guó)今年的新車銷量可望超過(guò)一千萬(wàn)輛,。中國(guó)有可能取代美國(guó),，成為世界第一大新車市場(chǎng)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和告訴記者,，即使今年中國(guó)新車銷量從數(shù)量上超過(guò)美國(guó),，也不代表中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)�,！�
黃永和說(shuō),，美國(guó)車市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累，是一種暫時(shí)現(xiàn)象,。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn),，很快就會(huì)復(fù)蘇。美國(guó)新車銷量將重返1600萬(wàn)輛的正常水平,。而中國(guó)要達(dá)到美國(guó)的水平,，還需要好幾年時(shí)間�,！�
美國(guó)是全球汽車保有量最多的國(guó)家,，也是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車市場(chǎng)。金融海嘯使美國(guó)汽車消費(fèi)急劇下滑,，2008年美國(guó)新車銷量只有1320萬(wàn)輛,，比上年減少了200多萬(wàn)輛。
中國(guó)成為發(fā)展最快的新興汽車市場(chǎng)
自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái),，長(zhǎng)期壓抑的汽車消費(fèi)得以釋放,，汽車產(chǎn)銷迅速增長(zhǎng)。2006年,，中國(guó)超過(guò)日本,，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)年中國(guó)新車銷量是722萬(wàn)輛,，而美國(guó)的新車銷量是1600多萬(wàn)輛,。
國(guó)家信息中心的專家曾預(yù)測(cè)，到2020年,，中國(guó)有望超過(guò)美國(guó),，成為全球最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)�,！�
受金融海嘯沖擊,，中國(guó)汽車市場(chǎng)從下半年開(kāi)始陷入低迷。中國(guó)車市連續(xù)9年兩位數(shù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,，在2008年被迫終結(jié),。
為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī),，拉動(dòng)內(nèi)需,，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展,，國(guó)家從稅收、財(cái)政等多方面推出扶持政策,，鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車消費(fèi)。這些扶持政策出臺(tái)后,，消費(fèi)者信心增強(qiáng),，國(guó)內(nèi)車市明顯升溫。在一系列利好因素帶動(dòng)下,，今年中國(guó)新車銷量有可能恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng),，首次突破一千萬(wàn)輛�,！�
今年新車銷量超過(guò)美國(guó)仍有變數(shù)
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),、拉動(dòng)內(nèi)需、提供就業(yè)都具有重要意義,。金融海嘯發(fā)生后,，各國(guó)政府紛紛出手拯救車市。美國(guó)政府除了給三大汽車集團(tuán)提供金融支持外,，還醞釀給消費(fèi)者提供優(yōu)惠貸款,，鼓勵(lì)買車�,！�
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為,，中國(guó)和美國(guó)有可能率先從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇。如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)下半年走出低谷,，那么汽車消費(fèi)就會(huì)迅速反彈,。美國(guó)汽車保有量超過(guò)兩億輛。正常情況下,，每年報(bào)廢的汽車就超過(guò)千萬(wàn)輛,。填充這一空白就有著巨大的市場(chǎng)空間。僅僅從一個(gè)月的銷量,，就認(rèn)為中國(guó)2009年將成為全球最大的新車消費(fèi)市場(chǎng),，未免言之過(guò)早�,！�
美國(guó)汽車調(diào)查公司CSM最近發(fā)布報(bào)告,，預(yù)計(jì)2009年全球汽車銷量將下降至5680萬(wàn)輛，同比下降8%,。但隨著各國(guó)信貸政策放寬,，以及消費(fèi)者信心提升，到2010年全球汽車銷量將增加到6080萬(wàn)輛,。CSM預(yù)計(jì)2009年美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量將降至1150萬(wàn)輛,，2010年觸底反彈,，達(dá)到1360萬(wàn)輛�,！�
中國(guó)剛剛踏進(jìn)汽車社會(huì)門檻
董揚(yáng)對(duì)記者說(shuō),，中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)，而美國(guó)是一個(gè)成熟的汽車社會(huì),。從汽車研發(fā)能力,、企業(yè)管理、市場(chǎng)規(guī)模,、市場(chǎng)服務(wù),、汽車文化等許多方面，中國(guó)都還有很大的差距,。
黃永和指出,，即使今年中國(guó)新車銷量從數(shù)量上超過(guò)美國(guó)，但由于美國(guó)新車平均單價(jià)比中國(guó)高很多,，銷售金額總值中國(guó)要比美國(guó)差許多,。一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)規(guī)模，還包括二手車的銷售,，以及該國(guó)的汽車保有量,。汽車市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多,，而中國(guó)二手車銷量只占新車銷量的三分之一,。
美國(guó)的汽車保有量為2.35億輛，汽車普及率是78.7%,，中國(guó)的汽車保有量只有6000多萬(wàn)輛,，扣除農(nóng)用車還不到5000萬(wàn)輛。普及率不到5%,。黃永和認(rèn)為,，中國(guó)要成為世界第一汽車大國(guó)，成為世界汽車強(qiáng)國(guó),，還有很長(zhǎng)的路要走,。 |