本報巴西利亞電
2008年上半年,，國際油價屢創(chuàng)新高的時候，巴西的油價基本維持在每升2.7雷亞爾(按現(xiàn)行匯率為每升約1.17美元),，與目前的價格相差無幾,。巴西油價能在國際市場動蕩中巋然不動，與巴西長期大力發(fā)展生物能源有很大關(guān)系,。目前,，巴西有一半以上的汽車使用價格便宜的乙醇燃料。
巴西盛產(chǎn)甘蔗,，早在30多年前就開始以甘蔗為原料,，發(fā)展乙醇燃料作為石油的替代品。如今,，巴西的生物燃料技術(shù)在全球名列前茅,，是世界上重要的生物燃料使用國和出口國。據(jù)統(tǒng)計,，由于使用生物柴油,，巴西去年少進口110億升石油產(chǎn)品，相當(dāng)于為國家節(jié)省9.76億美元,。
40多年前,，巴西還是一個嚴(yán)重依賴進口石油的國家，90%的石油消費需要進口,。為了減少對進口石油的依賴,，1975年，巴西政府利用行政命令啟動了乙醇發(fā)展計劃,。
這一計劃首先得益于巴西有利的自然環(huán)境,。巴西政府還通過補貼、設(shè)置配額以及價格和行政干預(yù)等手段,，鼓勵民眾使用乙醇燃料,。在人口超過1500人的城鎮(zhèn)中，加油站必須安裝乙醇混合燃料加油泵,，汽油中添加乙醇燃料的比例以法律形式確定,，不執(zhí)行者會被處罰。
到20世紀(jì)80年代中期，乙醇燃料在巴西的應(yīng)用達到一個高峰,。當(dāng)時巴西每年生產(chǎn)的大約80萬輛汽車中,，有3/4以上使用乙醇燃料發(fā)動機。
目前,，巴西的生物燃料行業(yè)步入了快速發(fā)展軌道,。在巴西石油公司的每一個加油站，都能看到甘蔗和蓖麻的圖案,，分別代表國家大力推廣的乙醇燃料和生物柴油,。
從甘蔗中提煉的乙醇燃料和從蓖麻、向日葵和廢棄油脂中提煉的生物柴油,，是目前巴西主要的兩大類生物燃料,。按照巴西政府的規(guī)定，全國加油站所售汽油中的乙醇燃料添加比例在2007年從23%提高到了25%,。從2008年開始,，柴油中也必須添加2%的生物柴油；到2010年這一比例還將提高到5%,。
巴西政府還鼓勵發(fā)展混合燃料汽車,，民眾購買可以同時使用生物燃料和汽油的汽車可以享受減稅優(yōu)惠。目前這種汽車在巴西相當(dāng)普遍,，2008年銷售的新車中87%都屬于這種車型,。
在巴西，生物能源機構(gòu)一直沒有停止相關(guān)研發(fā)工作,，以使自身的生物能源技術(shù)始終走在世界前列,。如創(chuàng)立于20世紀(jì)70年代的巴西圣保羅州蔗糖技術(shù)中心，一直在開展提高乙醇生產(chǎn)效率的項目,，包括與甘蔗有關(guān)的基因技術(shù)和萃取技術(shù)等,。
除甘蔗、蓖麻等常見油料作物外,，動物脂肪甚至植物纖維素等都被巴西研究者用來開發(fā)新型生物能源。巴西最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)集團德蒂尼不久前宣布,，它已掌握從植物纖維素中提取乙醇的技術(shù),，將從2012年起正式利用植物纖維素作為原料生產(chǎn)乙醇，預(yù)計此后5年內(nèi)具備日產(chǎn)5萬升植物纖維素乙醇的能力,。 |
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