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又值歲末年終,，回顧2008年的中國車市，真可謂跌宕起伏,，大起大落,。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人29日對記者表示，預計2008年我國汽車產(chǎn)銷增幅可能低于8%,，將成為近十年增長最慢的一年�,！�
自2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來,，長期壓抑的汽車消費得以釋放，汽車市場連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴行情,。2007年,，我國汽車產(chǎn)銷首次達到880萬輛左右。這是經(jīng)歷了2004,、2005兩年低速增長后,，連續(xù)兩年增速超過20%。中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費國,�,！�
年初，在展望2008車市時,，許多人都樂觀地認為,，只要2008年汽車產(chǎn)銷增長13%左右，就可以輕松跨越1000萬輛大關,，使中國躋身千萬輛級俱樂部,。而目前在世界各國中，只有美國市場的新車年銷量超過1000萬輛,。
08車市流年不利
事與愿違,，從2007年下半年開始，鋼材,、橡膠,、玻璃等和汽車有關的原材料和制成品統(tǒng)統(tǒng)漲價,，汽車生產(chǎn)成本大幅上升，許多汽車廠家大呼吃不消,。新年伊始,，天公又不作美。年初的雪災,，波及大半個中國,。許多運輸汽車的車輛困在半路，一些經(jīng)銷店汽車斷檔,，嚴重影響了銷量,。
國際原油價格從年初一桶突破百元美元大關，一路攀升至147美元一桶,，年底又回落到40美元以下,。國內(nèi)成品油價格也創(chuàng)出歷史最高價位。受高油價影響,，許多人推遲購車或者干脆不買車了,。
5月的汶川大地震,，對國內(nèi)車市又帶來嚴重影響,。8月的奧運會和之后的殘奧會，億萬中國老百姓整天忙著看電視直播,，關心賽事,，哪有閑工夫去買車。車市依然不振,。
許多汽車廠家和經(jīng)銷商押寶“金九銀十”,，希望能在這兩個傳統(tǒng)的旺銷月度有所斬獲。雖然“金九銀十”兩個月銷量還馬馬虎虎,，沒有泡湯,，但離大家的期望值差了一大截。
11月份是傳統(tǒng)的旺銷月度,，但受洶涌而來的金融海嘯沖擊,，國內(nèi)車市寒氣逼人。占汽車銷量七成以上的乘用車,，當月銷量同比環(huán)比雙下降,。12月份的汽車銷量也不理想�,！�
09車市有望增長
對于2009年的中國車市,，也有許多人不看好，樂觀派認為能有5%以上的增長,，悲觀派則認為很可能是負增長,�,！�
客觀來看，由于私家車保有量遠遠低于世界平均水平,，中國消費者對汽車的剛性需求并沒有變化,，絕大多數(shù)老百姓的購車能力并沒有因為金融風暴而下降。車市低迷,，關鍵是消費者信心不足,，與股市不振也有很大關系。
與歐美,、日本等主要汽車市場大幅度下降相比,，中國汽車市場2008年仍有一定增長。國內(nèi)主流汽車企業(yè)都是盈利的,，并沒有現(xiàn)金流枯竭的情況,。
國務院發(fā)展研究中心的專家認為,，國際金融危機加劇,，歐美等國相繼進入經(jīng)濟衰退。中國經(jīng)濟基本面相對較好,，金融體系比較穩(wěn)健,，在中央加大投資擴大內(nèi)需等政策的引導下，中國經(jīng)濟2009年仍可保持較快增長,，汽車市場也會相應增長。
多項政策帶來利好
汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，產(chǎn)業(yè)鏈很長,，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動效應非常明顯。上游產(chǎn)業(yè)有煤炭開采,、石油開采及加工,、黑色金屬開采及冶煉和加工、皮革,、毛皮及其制造業(yè),、塑料制品業(yè)、橡膠制品業(yè),、玻璃制造業(yè),、金屬制品業(yè)、通用設備制造業(yè)等,，下游包括倉儲運輸業(yè),、批發(fā)及零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè),、金融保險業(yè)等,。
有統(tǒng)計表明,，上下游產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)加在一起，每年的產(chǎn)值超過4萬億人民幣,。擴大汽車消費對于擴大內(nèi)需,，對于保證2009年GDP增長8%，有著巨大的拉動作用,。
隨著中央經(jīng)濟工作會議確定的一系列保發(fā)展擴內(nèi)需調(diào)結構措施的逐步到位,，國內(nèi)消費者的信心會逐步得以提振。即將出臺的振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,，將從稅費優(yōu)惠等許多方面鼓勵汽車消費,。這些都為汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展奠定了基礎。
中國汽車技術研究中心的專家認為,，在一系列利好因素的推動下,，中國車市可能在明年三、四月后走出谷底,，全年增長有望超過2008年,。 |