本報上海電
受全球經濟持續(xù)低迷影響,，我國航空業(yè)自三季度出現全行業(yè)虧損，行業(yè)分析師認為,，2009年,，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質性反轉，航空業(yè)未來經營趨勢依然嚴峻,。
中信證券首席航空分析師馬曉立認為,，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質性反轉。目前,，航空公司主要面臨三大不利因素,，一是預計2009年行業(yè)供需基本平衡，客座率,、票價水平難以實質性提高,，2009年航空性主業(yè)營利仍不樂觀；二是若2009年人民幣兌美元升值幅度大幅放緩或出現貶值,，對國內航空業(yè)將是巨大打擊,；三是A股價格依然過高。
興業(yè)證券分析師夏福陸認為,，航空業(yè)未來經營形勢依然嚴峻,，客座率仍有下行風險。全球經濟持續(xù)低迷以及國內經濟增長放緩,，航空需求相對疲軟,，預計2009年仍將持續(xù)這一頹勢。夏福陸說,，由于2007年,、2008年前三季度人民幣持續(xù)升值，國內航空公司獲得巨額匯兌收益,，東航,、南航2008年前三季度匯兌收益在利潤中的占比超過100%，國航的前三季度匯兌收益占比約占60%以上。夏福陸說,，雖然我們目前假定2009年人民幣仍會保持2%至3%的升值速度,，但我們不排除我國為了保證經濟增長，2009年人民幣面臨較大的貶值風險,，2009年航空公司將產生匯兌損失的可能,。 |
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