本報上海電
受全球經(jīng)濟持續(xù)低迷影響，我國航空業(yè)自三季度出現(xiàn)全行業(yè)虧損，行業(yè)分析師認為,，2009年,，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質性反轉，航空業(yè)未來經(jīng)營趨勢依然嚴峻。
中信證券首席航空分析師馬曉立認為，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實質性反轉。目前,，航空公司主要面臨三大不利因素，一是預計2009年行業(yè)供需基本平衡,，客座率,、票價水平難以實質性提高，2009年航空性主業(yè)營利仍不樂觀,；二是若2009年人民幣兌美元升值幅度大幅放緩或出現(xiàn)貶值,，對國內(nèi)航空業(yè)將是巨大打擊；三是A股價格依然過高,。
興業(yè)證券分析師夏福陸認為,，航空業(yè)未來經(jīng)營形勢依然嚴峻，客座率仍有下行風險,。全球經(jīng)濟持續(xù)低迷以及國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩,，航空需求相對疲軟，預計2009年仍將持續(xù)這一頹勢,。夏福陸說,，由于2007年、2008年前三季度人民幣持續(xù)升值,，國內(nèi)航空公司獲得巨額匯兌收益,，東航、南航2008年前三季度匯兌收益在利潤中的占比超過100%,，國航的前三季度匯兌收益占比約占60%以上,。夏福陸說，雖然我們目前假定2009年人民幣仍會保持2%至3%的升值速度,，但我們不排除我國為了保證經(jīng)濟增長,，2009年人民幣面臨較大的貶值風險，2009年航空公司將產(chǎn)生匯兌損失的可能,。 |
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