|
 |
|
由德意志聯(lián)邦共和國外交部和中國廣東省人民政府共同舉辦的“德中同行——走進廣東”的核心活動“德國大道”近日在廣州市天河體育中心舉行,。
圖為德國戴姆勒公司的展館帶參觀者回顧了汽車的發(fā)展史,，也展望了汽車發(fā)展的未來。展館內展出了世界上第一輛汽車的模型,，它的旁邊就是一款能夠“零排放行駛”的梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車,。杜鵑
攝 | 時近年關，德國經濟第一支柱——汽車產業(yè)卻是負面消息頻傳,，汽車銷量屢破新低,，產業(yè)巨頭休克減產，零部件商破產時有發(fā)生……在金融危機導致的車市冬天面前,，久已低迷的德國汽車產業(yè)或將加速進入新一輪的深度調整,，這也為中德汽車企業(yè)擴展合作提供了新的機遇。
金融危機催生德國車市“冬天”
從當前數(shù)據(jù)來看,，德國汽車市場2008年,、2009年的銷售狀況不容樂觀。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)日前公布,，今年前11個月德國市場汽車銷售量僅為286萬輛,，比兩德統(tǒng)一后最糟糕的2007年還要低1.5%。2007年全年德國汽車銷量不足320萬輛,，創(chuàng)下1990年以來的最低水平,，今年預計在300萬輛左右，而德國汽車工業(yè)協(xié)會預計明年德國新車銷量僅為290萬輛,，兩德統(tǒng)一后的汽車銷量新低正在逐年被刷新,。
在海外市場上，德國汽車的銷售也已遭受重創(chuàng),。美國是德國汽車在本土之外的最大市場,，德國三大汽車制造商大眾、寶馬,、戴姆勒11月份在美國市場銷售分別下滑19%,、27%、38%,。如此巨幅的下跌讓德國車商不得不承認,，全球汽車市場的冬天已經到來。德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，德國汽車工業(yè)已陷入自上世紀90年代初以來的最嚴重危機,。該協(xié)會董事總經理庫尼貝特·施密特在接受記者采訪時表示,，“金融危機向汽車行業(yè)的蔓延才剛剛開始，它的負面影響還將逐步顯現(xiàn),。我個人預計,，德國汽車銷售恢復到當前水平，也許是兩三年之后的事情,�,！�
德國汽車產業(yè)面臨深度調整
實際上，包括整車商和零配件商在內的德國汽車產業(yè)今天的困境,，絕不單單是由于當前的金融危機所致,。德國汽車企業(yè)產能過剩、市場飽和,，德國豪華車型市場萎縮,，零部件商供應鏈脆弱等因素，使得德國汽車產業(yè)的深度調整勢在必行,。早在2007年,，德國汽車銷量已創(chuàng)下兩德統(tǒng)一來的歷史新低。在當前汽車產業(yè)危機下,，更體現(xiàn)了這種調整的緊迫性,。
首先，與歐美發(fā)達國家的普遍狀況一樣,，德國汽車市場幾近飽和,，企業(yè)產能過剩。德國約8000萬人口,，而汽車保有量達到4000萬,，除了小孩和老人外成年人購車已經飽和，每年300多萬輛的新車銷售主要來自于汽車更新,。即使經濟景氣條件下,，也難以奢望汽車銷量出現(xiàn)大幅增長。在未來,，全球主要的汽車銷售必然將來自亞洲,、東歐等新興經濟體，德國整個汽車產業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也必須因此而調整,。
其次,，在國際市場上，德國車一向以大排量豪華車見長,，其競爭劣勢已經日益顯現(xiàn),。實際上,，在近年來油價飆升的過程中，德系寶馬,、奔馳豪華汽車的銷售狀況便遠不及其他低排量車,。在當前金融危機下，美國三大車廠的大排量汽車便是首當其沖,。長遠來看,，德國汽車以豪華車型為主的生產結構也須進行調整。
第三,，在當前市場危機下,，汽車零部件廠商顯得更為脆弱，而德國正是全世界最主要的汽車零配件供應地,。德國博世,、大陸,、舍弗勒等汽車零配件巨頭及成百上千家中小企業(yè),，同時為德國和全球客戶提供零部件。在當前全球汽車產業(yè)面臨大洗牌之際,，德國汽車零部件廠商的深度調整在所難免,。隨著德國汽車產業(yè)結構的深度調整，也正在帶動行業(yè)內的大規(guī)模并購風潮,。
中德汽車業(yè)的合作空間將越來越大
中國通用技術集團歐洲德瑪斯有限公司總經理李克全向記者表示,，“當前德國汽車產業(yè)正在經歷在1993年以來最為劇烈的產業(yè)調整”，汽車企業(yè)的生產空間在調整,，發(fā)展戰(zhàn)略在調整,，經營方式也在調整。而整個產業(yè)深度調整的一個重要的解決方案就是面向東方市場,，這意味著德國汽車企業(yè)與中國關系也必然將越來越緊密,。李克全表示，德國汽車產業(yè)結構調整為中國企業(yè)參與并購提供了重要機遇,。發(fā)展汽車業(yè)是我國重要的產業(yè)政策,，而德國汽車業(yè)經過幾十年、上百年的發(fā)展,，擁有豐富的源頭技術,，都是重要的稀缺資源。德國汽車企業(yè)和零部件企業(yè)也需要開拓中國市場,，雙方的合作空間也將越來越大,。
在德國長期從事并購業(yè)務的專業(yè)律師趙輝也向記者透露，最近以來,，通過各種公開或非公開方式表示出售意向的德國汽車零配件企業(yè)越來越多,，“有的企業(yè)過去明確拒絕中國企業(yè)收購,，也不愿向中國轉讓產品和技術，但現(xiàn)在主動找到我們商談與中國企業(yè)并購的可能,�,！崩羁巳�表示，當前中國企業(yè)參與德國汽車及零部件企業(yè)的并購,，也決不應出于“抄底”的考慮,，“并購根本不是抄底的意識，要抓住機遇,，但絕不是投機”,。同時中德汽車并購要走“雙贏”的道路，“不僅要買得下來,，還要經營得更好,，為當?shù)厣鐣龀鲐暙I�,！� |