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全球首款雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM,。本報(bào)記者:吳華國(guó) 攝 |
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比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福在全球首款比亞迪雙模電動(dòng)車上市儀式上致辭,。 | 12月15日,，由我國(guó)汽車制造企業(yè)自主研發(fā),、生產(chǎn)的世界第一款雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM在深圳宣告上市,。這對(duì)正在遭受百年不遇“經(jīng)濟(jì)寒流”的全球汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一聲給人帶來(lái)信心和希望的春雷,。一直在奮力追趕的中國(guó)汽車制造業(yè)也因此被定格在了全球新能源汽車領(lǐng)跑者位次,。
世界呼喚綠色出行新時(shí)代
種種跡象表明，汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征,，經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展已處在了新的十字路口,。
不可再生的石油作為機(jī)動(dòng)車的傳統(tǒng)能源已變得日益稀缺，按照現(xiàn)已探明的石油儲(chǔ)量和消耗速度,，預(yù)計(jì)到2050年,，世界石油將會(huì)被使用殆盡。由于石油大量消耗所帶來(lái)的全球大氣污染也日益嚴(yán)重,。
“金融海嘯”席卷全球,，美國(guó)三大汽車巨頭深陷危機(jī)，全球車市正面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整,、產(chǎn)業(yè)升級(jí),，世界各汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車。通用汽車宣布Volt將于2010年上市,，2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),；豐田新型可插電式混合動(dòng)力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,，到2010年,，全球主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮，未來(lái)10至20年,，將是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期,。
為汽車尋找清潔新能源就成為各國(guó)汽車制造商競(jìng)相研發(fā)、角逐的下一個(gè)發(fā)展目標(biāo),。電力作為一種可再生能源,，來(lái)源十分豐富，使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生新的污染,，因此將電力作為汽車動(dòng)力成為各國(guó)研發(fā)者們現(xiàn)實(shí),、有效的選用方案之一。在這方面,，我國(guó)的比亞迪股份有限公司也與世界同行一道,，開(kāi)展了卓有成效的工作，為用電力替代石油開(kāi)辟了新前景,。
難以實(shí)現(xiàn)的大規(guī)模充電站建設(shè)是各國(guó)電動(dòng)車研發(fā)過(guò)程中普遍面臨的一道現(xiàn)實(shí)難題,。面對(duì)這道難以逾越的“鴻溝”，比亞迪公司的研發(fā)人員及時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)發(fā)思路,，推出了電動(dòng)車的過(guò)渡車型——DM雙模電動(dòng)車,。根據(jù)他們的研發(fā)思路，這種車可在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式下行駛，并且可以自由切換,，為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)既可充電又可加油的雙向選擇模式,。
為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)構(gòu)想，比亞迪公司董事長(zhǎng),、電池研發(fā)專家王傳福領(lǐng)著公司上萬(wàn)名工程技術(shù)人員足足奮斗了5個(gè)春夏秋冬,。
中國(guó)為新能源車保駕護(hù)航
新能源車的研發(fā)一直得到我國(guó)各級(jí)政府和部門的高度重視。全國(guó)政協(xié)副主席,、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō),，國(guó)家計(jì)劃在發(fā)展新能源汽車方面增加投資，中短期內(nèi)以發(fā)展節(jié)能環(huán)保,、混合動(dòng)力以及電動(dòng)汽車為主,，長(zhǎng)期則偏重于燃料電池汽車的研發(fā)。
國(guó)家發(fā)改委已于2007年11月1日頒布實(shí)施了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,，對(duì)在國(guó)內(nèi)制造,、銷售新能源汽車企業(yè)設(shè)下多達(dá)15道準(zhǔn)入門檻，并嚴(yán)格實(shí)行“一項(xiàng)否決制”,。
最近廣東省政府又出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加大投資力度擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的若干意見(jiàn)》,，“意見(jiàn)”明確，2009年安排先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目投資300億元,，大力發(fā)展汽車,、機(jī)械裝備等低能耗、高附加值的先進(jìn)制造業(yè),�,！耙庖�(jiàn)”明確提出要“加快推動(dòng)深圳比亞迪電動(dòng)汽車等項(xiàng)目建設(shè)�,！�
“規(guī)則”對(duì)新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)這三項(xiàng)核心技術(shù)把關(guān)最為嚴(yán)格,。要求新能源汽車準(zhǔn)入企業(yè)對(duì)這三大核心技術(shù)必須至少掌握其中一項(xiàng),。業(yè)內(nèi)專家指出，發(fā)改委高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻,，一方面為肅清國(guó)內(nèi)新能源車魚目混珠的混亂局面,，另一方面為真正的新能源車研發(fā)企業(yè)指明發(fā)展方向、創(chuàng)造更加有利的政策環(huán)境,。這對(duì)比亞迪公司來(lái)說(shuō),，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn),。
在國(guó)家政策的鼓勵(lì)與保護(hù)下,，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的研發(fā)獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。10月22日至25日，經(jīng)過(guò)5年精心鍛造,、打磨的比亞迪雙模電動(dòng)車,，終于迎來(lái)了受國(guó)家工信部委托的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)專家組的審核。專家們輾轉(zhuǎn)西安,、深圳,、上海三地，對(duì)比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核,。審核中專家們認(rèn)真察看了比亞迪雙模電動(dòng)車及動(dòng)力電池的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證,、工藝保障及配套測(cè)試手段等一系列技術(shù)文件進(jìn)行了詳細(xì)審查,。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)察看和技術(shù)資料評(píng)審，專家組驚喜地發(fā)現(xiàn),，新能源車三大核心技術(shù),，比亞迪公司已經(jīng)全部掌握，并且已經(jīng)具備整車及新能源核心零部件的批產(chǎn)能力,。在最后的審核總結(jié)會(huì)上,，專家組對(duì)比亞迪雙模電動(dòng)車項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)：比亞迪在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面很深入，開(kāi)發(fā)管理組織嚴(yán)謹(jǐn)有序,，產(chǎn)品戰(zhàn)略對(duì)路,，垂直整合的發(fā)展模式切合實(shí)際，新能源汽車已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。
在此之前,，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車已經(jīng)成功地進(jìn)行了10萬(wàn)公里路試，并一次性通過(guò)了國(guó)家碰撞檢測(cè)中心的認(rèn)證,。F3DM雙模電動(dòng)車水到渠成地出現(xiàn)在工信部第179批新車目錄中,。
四項(xiàng)全球領(lǐng)先彰顯中國(guó)力量
王傳福說(shuō)，作為全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的雙模電動(dòng)汽車,，比亞迪F3DM在技術(shù)上成功實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)世界領(lǐng)先,。
DM雙模系統(tǒng)，全球領(lǐng)先,。這款電動(dòng)車搭載著全球首創(chuàng)的雙動(dòng)力混合系統(tǒng),，即EV+HEV(純電動(dòng)+混合動(dòng)力)。整車既可在純電動(dòng)模式下行駛,，也可在油電混合的模式下行駛,。駕駛者通過(guò)一個(gè)按鍵，就可輕松實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(EV+HEV)兩種模式之間自由切換,。目前世界上真正掌握了雙模技術(shù)的汽車廠商僅有通用,、豐田和比亞迪3家,。而豐田、通用的雙模電動(dòng)車尚處于研發(fā)階段,，須在2010年后才可能與消費(fèi)者見(jiàn)面,。顯然比亞迪公司的雙模電動(dòng)車在上市時(shí)間上已領(lǐng)先國(guó)外2—3年。
可插入式充電,，全球領(lǐng)先,。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車還可以通過(guò)專業(yè)充電站和家用插座充電兩種模式為蓄電池供電,。在專業(yè)充電站上快充10分鐘可充足50%電能,，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費(fèi)時(shí)間相差無(wú)幾。在家用電源上慢充,，也只需要9小時(shí)就可以充滿,，從而大大方便了駕車上班族。
續(xù)航里程,，全球領(lǐng)先,。比亞迪充分發(fā)揮其在電池研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，成功找到了電池與汽車的最佳結(jié)合點(diǎn),。率先研發(fā)出高容量的鐵電池,，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)模式下可持續(xù)行駛100多公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了醞釀中的豐田新型混合動(dòng)力車及通用volt車?yán)m(xù)航僅25公里的紀(jì)錄,。此外,，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車還搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，使其搭載的1.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了125KW,，相當(dāng)一臺(tái)3.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，其最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí),。
經(jīng)濟(jì)環(huán)保,，全球領(lǐng)先。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,，這款車在純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅16度,，電費(fèi)按0.6元/kwh計(jì)算，其行駛100公里的花費(fèi)為9.6元人民幣,。其搭載的最新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也實(shí)現(xiàn)了在任意工況下的最低油耗小于250g/kwh的目標(biāo),。根據(jù)相關(guān)調(diào)查,，超過(guò)90%的上班族每天用車不超過(guò)100公里，這意味著使用比亞迪DM雙模電動(dòng)車,，絕大部分人的用車成本僅為使用燃油的1/4,。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車排放為零，在混合動(dòng)力模式下,，其排放優(yōu)于歐Ⅳ,。F3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛,、無(wú)污染,、可回收，其耐熱性,、抗壓性都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家測(cè)試,。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次,。
工業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)部胡群處長(zhǎng)說(shuō),，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市，可謂中國(guó)力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,，對(duì)全球汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義,。
“繼F3DM雙模電動(dòng)車上市后，我們還將按計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車,。屆時(shí)比亞迪人描繪的‘新能源車2015年實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)銷第一,，2025年實(shí)現(xiàn)世界第一’藍(lán)圖必將如期實(shí)現(xiàn)�,！惫径麻L(zhǎng)王傳福胸有成竹地說(shuō),。 |