本報(bào)洛杉磯電
與世界上許多通過征收燃油稅來(lái)抑制能源消耗、促進(jìn)環(huán)保的國(guó)家相比,，美國(guó)把燃油稅定得很低,，且許多年一成不變。這刺激了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，但也帶來(lái)人們盲目追求大排量車的消費(fèi)畸形,。
目前美國(guó)全國(guó)平均的燃油稅率大約是每加侖汽油47美分(合每升12.4美分)，其中聯(lián)邦稅18.3美分(合每升4.8美分),，其余為州稅(各州的州稅不盡相同,，其中加州最高為48.7美分，阿拉斯加州最低為零美分),。按11月25日洛杉磯某加油站93號(hào)汽油每加侖2.2美元的價(jià)格計(jì)算,，在汽油價(jià)格最高的加州，燃油稅在油價(jià)中所占比例約為30%,。這樣的養(yǎng)車成本,，使大多數(shù)生活在貧困線上的家庭，也可以毫不費(fèi)力負(fù)擔(dān)至少一輛私車,。
政府除了向車輛擁有者每年收取數(shù)額不高的牌照費(fèi)外,，其余稅費(fèi)則通過對(duì)燃油征稅來(lái)實(shí)現(xiàn)，燃油征稅分為聯(lián)邦稅和州稅,。聯(lián)邦稅顧名思義其稅率是全國(guó)統(tǒng)一的,，而州稅則由各州自行決定,，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聯(lián)邦稅。不過總體來(lái)說(shuō),，美國(guó)燃油稅在油價(jià)中所占比例是極低的,。
這無(wú)疑推動(dòng)了全美汽車的普及和汽車業(yè)的發(fā)展。但由此也帶來(lái)另一些后果：美國(guó)成為世界上人均消耗能源最多和對(duì)全球變暖“貢獻(xiàn)”最大的國(guó)家,。低廉的汽油價(jià)格幫助美國(guó)人養(yǎng)成了對(duì)大排量豪華車的嗜好,，底特律三大汽車公司不斷推出一款款油老虎來(lái)滿足消費(fèi)者的虛榮心。而近年國(guó)際原油價(jià)格的暴漲加上美國(guó)經(jīng)濟(jì)開始走入衰退,，促使消費(fèi)者迅速轉(zhuǎn)向省油的經(jīng)濟(jì)車型,，銷量的持續(xù)下滑使措手不及的美國(guó)汽車業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣，只能哀求政府出手相救,。
美國(guó)的聯(lián)邦燃油稅率是1993年確定的,，對(duì)這一長(zhǎng)期不變的燃油稅目前已有人提出了不同意見。福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利就曾呼吁政府仿照歐洲國(guó)家大幅提高燃油稅率,，以達(dá)到促進(jìn)能源安全和減輕全球變暖的目的,。洛杉磯加州大學(xué)交通運(yùn)輸研究所的研究員埃里克·莫里斯多年來(lái)一直主張高額征收燃油稅。他在接受記者電話采訪時(shí)說(shuō),，車輛在使用過程中會(huì)產(chǎn)生許多副作用,，如對(duì)環(huán)境的污染和公路治安的需求，而這些方面的開支至今仍是由全體納稅人賣單,。 |
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