汽車安全始終是人們關注的重點,，汽車市場眾多車型都爭相引入了高強度車身、四門內置防撞梁,、可潰縮式轉向柱,、前排全尺寸雙安全氣囊等安全配置，一時間,，汽車產(chǎn)品安全的同質化競爭愈演愈烈,。配置上的完備固然是汽車安全品質的重要體現(xiàn)，而生產(chǎn)過程中對于各項安全性能的鑒審與把關,，更是考量汽車安全性能的關鍵因素,。
神龍汽車公司生產(chǎn)的每一款東風雪鐵龍、東風標致車型,，從PSA集團引進到批量投產(chǎn),，都要進行大量的安全性能試驗、零部件耐久性試驗等試驗項目,。
1996年,，神龍汽車公司就建成并使用了總面積達4468平方米的兩大試驗室：整車零部件試驗室、發(fā)動機試驗室,，開展整車振動,、材料疲勞、零部件疲勞等試驗項目,。同時從德國,、日本,、美國引進先進設備,，進行整車、發(fā)動機,、車身,、底盤、變速箱零件產(chǎn)品開發(fā)和國產(chǎn)化,、質量改進的鑒定試驗以及整車生產(chǎn)一致性檢查,。如開展288小時整車曝曬考驗，轎車的油漆,、橡膠及塑料件不發(fā)生變形或變性,；500小時的強腐蝕環(huán)境考驗，金屬件10年不發(fā)生銹蝕,；1000公斤的輪側沖擊考驗,，輪胎完全無氣情況下保證20至80公里的時速開到維修站,；50000次車門開啟耐久試驗，正常使用車門13年不發(fā)生故障,；300000次座椅總成耐久性試驗……
中國地域遼闊,，道路條件差異性大，不同氣候,、不同的地域,，會形成不同的干熱、濕熱環(huán)境,，對轎車行駛中的適應能力,、行駛可靠性是一個很大的考驗。神龍公司通過新車型在高原,、嚴寒和沿海等復雜環(huán)境下,，進行長達10萬公里的整車適配性、耐久性路試,，采集數(shù)據(jù),，檢測和評價新車質量，不斷進行產(chǎn)品技術更新與改進,。為了保證試驗數(shù)據(jù)準確可靠,，同一車型多臺車輛同時參與試驗，如在東風標致307項目開發(fā)過程中,，投入了103輛新車,，進行了長達兩年多的用戶使用試驗，最終試驗里程累計達到120多萬公里,；東風雪鐵龍凱旋投入了500種零件,、3000件/次的試驗和試裝，125輛試驗車分別進行2000至80000公里的道路可靠性試驗,，熱帶,、冷區(qū)、高原適應性試驗和與競爭車型的對比試驗,，單試驗報告就累計超過了600頁A4紙,。
對轎車的心臟——發(fā)動機的適配性和改造試驗，神龍公司通常進行500小時耐久性試驗,、110小時超速試驗和若干次最大功率試驗,、拉缸試驗等，以確保發(fā)動機的動力強勁,、節(jié)能環(huán)保,。
為了控制和減少車內空氣的有害物質，神龍公司投資400多萬元,，建成了揮發(fā)性有機物試驗室和氣味試驗室,，組建了由法國標致雪鐵龍集團和巴黎凡爾賽氣味研究所共同予以專業(yè)培訓的氣味嗅辨師團隊,，對新車進行揮發(fā)性有機物和氣味檢測，一輛新車要進行400多次測試才能放行,，對測試不達標的零部件堅決不予裝車,。
每一輛出廠的東風雪鐵龍、東風標致轎車,，除了在神龍公司總裝廠獲得國家免檢的整車檢測線上,，接受13項嚴格檢測外，還要通過廠內3公里試驗跑道測試,，合格后才能入庫,。廠內試驗跑道路況復雜，直行道,、極限轉彎道,、階梯路、光滑路,、凸凹路,、巖石路、碎石路等等交叉組成,，通過了這些嚴酷的模擬路面而沒有問題出現(xiàn),，每輛轎車才被貼上合格證。 |
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