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新的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》于10月1日起正式施行,。10月6日起,，北京小型汽車可按照機(jī)動(dòng)車號牌編碼規(guī)則自行編排確定車牌號。
2002年個(gè)性化車牌在北京,、天津,、杭州和深圳4個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)之后，個(gè)性化車牌再次“重出江湖”,。相對于之前僅實(shí)施了一個(gè)多月就緊急叫停的情況,，這次，人們普遍關(guān)心的問題是：“自選號牌”,，你準(zhǔn)備好了嗎,？
增加的不僅是數(shù)量
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量高速增長,，2004年全國機(jī)動(dòng)車保有量為10783萬輛,，到2008年8月達(dá)到16741萬輛,，增長了55.3%，年均增長1490萬輛,，增長率為13.8%,。
北京的機(jī)動(dòng)車增長尤為迅速，從200萬輛到300萬輛只用了不到4年時(shí)間,，目前,，北京機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)超過了340萬輛。從北京機(jī)動(dòng)車牌照號碼的變化上就可以清楚地看出這一過程,，以“京H”為開頭的號段在短時(shí)間內(nèi)就跨越了“京J”“京K”“京L”等號段到了目前的“京M”“京N”號段,。
按照北京市新的自選車牌號碼的規(guī)定，以“京”字加字母號段開頭不變,，后五位可供購車者自由排列,，其中前四位內(nèi)必須且只能有一位是字母，最后一位必須為數(shù)字,。根據(jù)這一內(nèi)容,，實(shí)行自選車牌號碼后，以“京”字加字母的每一個(gè)新的號段開頭,，例如“京N”號段下可容納96萬個(gè)牌照號碼,，比之前選取車牌方式下，每個(gè)號段多出62萬個(gè)號牌容量,。
同時(shí),，新的機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定突出“以人為本”的管理和服務(wù)理念，通過采取簡化辦事流程,、取消審批程序,、延伸服務(wù)窗口等方式，使辦理機(jī)動(dòng)車注冊登記的環(huán)節(jié)由8個(gè)減少為3個(gè),，真正使群眾得到了便利,。
改變的不只是號碼
2003年以前，機(jī)動(dòng)車號牌號碼由車輛管理所按照排列順序依次確定并向機(jī)動(dòng)車所有人發(fā)放,。
2003年9月,，公安部推出了三十項(xiàng)便民利民措施，實(shí)行號牌號碼由電腦公開自動(dòng)選取,，并可以在2個(gè)號牌號碼中選擇1個(gè),。
2007年7月，公安部推出了服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施,，機(jī)動(dòng)車所有人可以從至少5個(gè)號牌號碼中選擇1個(gè),，并可以按規(guī)定繼續(xù)留用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的號牌號碼。
從以前是只能“給什么用什么”,，到拍到一個(gè)自己不滿意的車牌號碼也只能別扭著用,，到現(xiàn)在可以自己自由選擇車牌號碼,，這看似簡單的一個(gè)小小車牌上幾個(gè)數(shù)字排列的變化，卻反映出政府部門理念的轉(zhuǎn)變,，由管理思維向服務(wù)思維的轉(zhuǎn)變,。
除此之外，新的機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定還簡化了機(jī)動(dòng)車登記的審批手續(xù),，強(qiáng)調(diào)減少事前審批,，強(qiáng)化事后監(jiān)督。如原來需要改變車身顏色,、更換車身或車架的,，機(jī)動(dòng)車所有人必須事先向車輛管理所提出申請，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行變更,；現(xiàn)在變更車身顏色,、更換車身或者車架的，不需進(jìn)行事前審批,，可變更完后直接到車管所辦理變更登記，既方便了群眾,，減少群眾的往返次數(shù),，同時(shí)通過事后把關(guān)，車輛的安全性能和惟一性確認(rèn)也可以得到保障,。
而類似的變化在新的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中還有很多,，可以看出政府部門的執(zhí)政理念從之前的如何方便自己管理，轉(zhuǎn)移到了在保障管理的情況下如何盡可能地為群眾提供便利,，同時(shí)讓老百姓的知情權(quán)和選擇權(quán)得到充分體現(xiàn),。
彰顯的不只是個(gè)性
“USA-911”“SEX-001”等等，這些個(gè)性化車牌號曾在社會上引起很大的爭議,，直接導(dǎo)致了2002年個(gè)性化車牌試行一個(gè)月后的緊急叫停,。
分析其原因，當(dāng)然不能歸咎于車主的濫用,，而是相關(guān)部門出臺政策缺少預(yù)見性,，缺少嚴(yán)密的可行性論證。顯然,，這次新的機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定作了相應(yīng)的規(guī)定,，技術(shù)上應(yīng)該不會出現(xiàn)類似的情況。
現(xiàn)代社會個(gè)人的自由空間日趨擴(kuò)大,，個(gè)性也越來越多地得到彰顯,，但這是要和其相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任相聯(lián)系的，追求絕對的個(gè)性和自由,，最終帶來的只能是更多的束縛,。如一些歐洲國家正在嘗試取消紅綠燈,，而我們卻還在不斷增加交通協(xié)管員，不自覺遵守交通規(guī)則,，所以只能被人“管”,。
英國戲劇大師蕭伯納有句名言：“自由意味著責(zé)任�,！痹谝粋�(gè)成熟的公民社會,，公共事務(wù)將越來越多地回歸公民權(quán)利，同時(shí)也需要公民具備較高的自律和自治能力,，只有這樣,，人們才能和諧有效地享受越來越廣泛的自由。 |