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奧運會和殘奧會期間,，上千輛新能源汽車投入奧運交通服務(wù),，為綠色奧運成功做出了貢獻，并且全面展示了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,。這些新能源汽車,，既有氫燃料電池車,、油電混合動力車，也有電動車和LNG燃料車,。車型有轎車,、大客車和特殊用途車等。許多消費者都想知道,，安全,、環(huán)保、節(jié)能的新能源轎車,，什么時候能夠進入普通老百姓的家庭,？
氫燃料電池轎車還要等十年
國慶長假前夕，記者到京郊試駕了大眾帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池轎車,。用于試駕的這20輛轎車,，剛剛完成了奧運會和殘奧會的交通任務(wù)。
由上汽集團,、大眾汽車,、上海大眾、同濟大學(xué)等十幾個單位歷時數(shù)年研發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車,，以高壓氫氣做動力,。氫氣和氧氣通過質(zhì)子交換膜,，在催化劑作用下發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流推動汽車,。由于不進行燃燒,，產(chǎn)生電流的同時只生成水，實現(xiàn)了零排放,，無污染,。充一次氣可以行駛300公里，最高時速達(dá)150公里,。
目前,，研制一輛帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車的成本高達(dá)150萬元人民幣。大眾(中國)研發(fā)部的專家告訴記者,，由于成本過高和加氫站等條件限制,，燃料電池轎車要在國內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化，還需要十年時間,。
自主品牌混合動力轎車年底上市
北京奧運會開幕前夕,，50輛奇瑞汽車研發(fā)的油電混合動力出租車駛上北京街道進行試驗運營。長安汽車生產(chǎn)的20輛杰勛混合動力多功能乘用車也投入奧運示范運行,。北京出租汽車司機十分歡迎這兩種節(jié)油效果明顯的混合動力轎車,，認(rèn)為它們大大降低了出租車的運營成本。
奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍日前對記者介紹說,，奇瑞汽車在奧運會示范運行的油電混合動力轎車,，包括輕度混合動力和中度混合動力兩種模式，前者可節(jié)油15%,，后者可節(jié)油25%至30%,。按照計劃，輕度混合動力轎車將在今年年底上市,，中度混合動力轎車明年年中上市,。
長安汽車生產(chǎn)的杰勛混合動力多功能乘用車也將在今年年底正式上市。
尹同躍告訴記者,，與傳統(tǒng)能源奇瑞轎車相比,，混合動力奇瑞轎車要貴一萬到兩萬元。
比亞迪雙模電動車很快問世
國際著名咨詢機構(gòu)麥肯錫公司的一項研究表明,，在傳統(tǒng)汽車行業(yè),，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但新能源動力汽車大家處于相同起跑線,，中國有成本和市場的優(yōu)勢,，有潛力和可能在世界形成領(lǐng)導(dǎo)地位。
我國自主品牌汽車代表企業(yè)之一的比亞迪公司,，是做電池起家的,，手機電池占有20%的全球市場份額,。比亞迪公司總裁王傳福對記者表示，中國的電池技術(shù)并不落后,，電動汽車的未來應(yīng)該是中國人的天下,。
經(jīng)過多年努力，比亞迪研制的雙模轎車已經(jīng)基本成熟,，成為繼通用汽車,、豐田汽車之后，世界上第三家掌握雙模技術(shù)的企業(yè),。比亞迪雙模轎車有油電混合和電動兩種驅(qū)動方式,，也稱之為插電式汽車。用220伏10安培家用電源即可充電,，7小時充完,，充一次電可以行駛100公里。電動模式可以滿足上班族的日常出行需要,。節(jié)假日出外旅游跑長途，電池用完了,，可以用油電混合動力模式,。
比亞迪F3DM雙模轎車目前正在進行10萬公里路試，計劃年底推向市場,。屆時比亞迪將成為世界上第一個實現(xiàn)雙模汽車商業(yè)化的汽車企業(yè),。
新能源車進家庭需要政策鼓勵
新能源汽車既節(jié)能又環(huán)保，發(fā)展新能源汽車,，符合建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的要求,。但是近年來，新能源汽車在國內(nèi)一直是雷聲大,、雨點小,。
目前國內(nèi)在售的新能源轎車，一款是豐田汽車在長春生產(chǎn)的混合動力轎車“普銳斯”,，由于售價昂貴,，每年銷量只有幾百輛，很少有個人購買,。另一款是原裝進口的本田思域混合動力轎車,，也面臨同樣的問題。
奇瑞,、吉利,、長安、比亞迪等自主品牌廠家研發(fā)的新能源轎車,，雖然車價比國外低得多,，但比傳統(tǒng)能源汽車價格起碼高出20%以上,。價格偏高和政策不配套，致使新能源轎車短期內(nèi)不可能大批量進入家庭,。
要使環(huán)保,、節(jié)能的新能源轎車盡快大批量進入家庭，除了汽車廠家努力降低成本,，還需要國家推出鼓勵新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策,。一些國家從稅收等方面對環(huán)保、低油耗的新能源車型給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策,，通過減免汽車購置稅,、消費稅、個人所得稅等優(yōu)惠政策,，促進新能源汽車的普及和發(fā)展,。這些做法都值得我們借鑒。 |