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財(cái)政部,、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅,，大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,，同時(shí)降低1.0升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率,。
根據(jù)通知,，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%,，排氣量在4.0升以上的乘用車,，稅率由20%上調(diào)至40%，分別調(diào)高67%和100%,；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,，稅率由3%下調(diào)至1%，降低兩個(gè)百分點(diǎn),。
這是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率,，目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi),。
中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人13日對新華社記著表示,，由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對國產(chǎn)乘用車影響有限,，但對進(jìn)口乘用車影響較大,，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu),。
國產(chǎn)大排量乘用車比例不到1%
在目前國產(chǎn)乘用車中，大排量車型不多,，產(chǎn)銷量也很少,。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年1-7月,，3.0升以上排量國產(chǎn)乘用車總銷量只有兩萬多輛,。相對于前7個(gè)月國產(chǎn)乘用車409.93萬輛的銷量，所占比例只有0.5%左右,。這兩萬多輛大排量轎車和SUV,，由于產(chǎn)量小，相當(dāng)部分是采用進(jìn)口成套散件在國內(nèi)組裝,。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，受高油價(jià)等因素影響，今年前7個(gè)月國產(chǎn)乘用車1.0升以下的銷量,，占乘用車總銷量的11%左右,，比上年同期明顯提高。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為,，降低小排量車消費(fèi)稅稅率,，將減少汽車廠家的成本，有利于小排量車擴(kuò)大消費(fèi),。
進(jìn)口汽車四成以上是大排量車
大排量汽車消費(fèi)稅的提高,，雖然對國產(chǎn)汽車市場影響不大，但對于進(jìn)口車市,，則帶來巨大沖擊,，目前進(jìn)口汽車中，3.0升以上大排量車占了四成以上,。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),，今年上半年我國進(jìn)口了21萬多輛汽車整車(含成套散件)，其中3.0升以上的轎車32353輛,，3.0升以上的SUV57508輛,，再加上其他車型，大排量乘用車進(jìn)口超過9萬輛,，占進(jìn)口汽車總量的43%,。
大排量汽車屬于小眾消費(fèi)，在我國汽車消費(fèi)中所占比例并不高,。但是在國際油價(jià)屢創(chuàng)新高,、國內(nèi)能源形勢日趨緊張的形勢下，國內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢而行,，大排量,、高油耗車受到熱捧,，特別是SUV進(jìn)口連年大幅增長。
中國汽車進(jìn)口貿(mào)易中心的專家測算,，提高大排量汽車消費(fèi)稅后,，3.0升至4.0升乘用車的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33%.這些增加的成本勢必要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,。車價(jià)大幅提高,，將會抑制一部分人的消費(fèi)意愿，有助于改變現(xiàn)在的進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu),。
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,，大排量乘用車的私人消費(fèi)者，主要是富裕人群,，這部分人對價(jià)格并不特別敏感,。提高大牌量車消費(fèi)稅，對抑制私人大排量車消費(fèi),，到底能有多大作用,，還有待觀察。
汽車行業(yè)節(jié)能減排要打組合拳
近年來,，我國汽車保有量大幅攀升,，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴(yán)重,。同時(shí),，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出,，加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩,。
與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車保有量還很低,，但已經(jīng)對燃油供應(yīng)帶來巨大壓力,。環(huán)境保護(hù)部一位負(fù)責(zé)人指出,，如果中國汽車增長照目前的趨勢發(fā)展下去,，從能源和環(huán)保兩方面都難以承受�,！�
社科院工經(jīng)所研究員趙英對記者說,，要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi),，僅靠提高消費(fèi)稅稅率還不夠,，還應(yīng)理順成品油價(jià)格，盡快推出燃油稅,、規(guī)范汽車燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),，在稅收,、停車費(fèi)、過路費(fèi)等方面對小排量汽車實(shí)行優(yōu)惠措施,。同時(shí),，還要在全社會樹立綠色汽車消費(fèi)理念，改變在汽車消費(fèi)中不符合節(jié)約型社會建設(shè)的社會風(fēng)氣,、價(jià)值取向和生活方式,。 |