自2005年從3月23日起,，甘肅省成品油經(jīng)歷了八次重大價(jià)格調(diào)整,。對(duì)于耗油大戶運(yùn)輸企業(yè)來說,，高昂的油價(jià)直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本直線上升,，利潤(rùn)空間受到擠壓,�,！靶新冯y”已成為全省運(yùn)輸企業(yè)面臨的一大難題,。
成品油價(jià)格一路飆升,，直接導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下,。蘭州市運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)劉幼平說：“2005年,，開行一輛40座的大型客車，在蘭州至天水區(qū)間運(yùn)營(yíng),，每月運(yùn)營(yíng)24個(gè)當(dāng)日往返客班,，總行程1.33萬公里，按每車公里30公升耗油計(jì)算,，月均支付費(fèi)用為1.39余萬元,。
成品油價(jià)格上漲對(duì)運(yùn)輸企業(yè)造成的影響是多方面的。由于油價(jià)上漲,，汽車配件價(jià)格也一路上揚(yáng),，加之路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等自2000年以來多次大幅度上漲,，導(dǎo)致道路運(yùn)輸企業(yè)成本全面上升,，運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)了長(zhǎng)期虧損運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。
蘭運(yùn)集團(tuán)總調(diào)度長(zhǎng)范愛偉說,，以蘭州到天水的40座客車為例,，月均運(yùn)營(yíng)24個(gè)班次,，人客票44.5元，在蘭州始發(fā)時(shí)按50%的實(shí)載率,、返城按20%的實(shí)載率計(jì)算,，單車月均收入為2.99余萬元，月均成本為4.44余萬元,，已造成虧損近兩萬元,。
盡管長(zhǎng)期負(fù)虧運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)企業(yè)并不能靠抽減車次來降低成本,。由于目前運(yùn)輸企業(yè)普遍采用融資經(jīng)營(yíng)模式,，客車經(jīng)營(yíng)者只有按月足額繳清企業(yè)代征的一切費(fèi)用后才有收入，所以必須按時(shí)發(fā)車,。
屬于社會(huì)服務(wù)性質(zhì)的公交客運(yùn)線路執(zhí)行的是政府指令性價(jià)格,，不可能隨意改變票價(jià)。由于利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓,，運(yùn)輸公司的融資能力受到限制,，運(yùn)營(yíng)車輛更新?lián)Q代步伐也因此受阻，企業(yè)發(fā)展前景不容樂觀,。
運(yùn)輸企業(yè)呼吁,，減免部分收費(fèi)以抵消高額燃油費(fèi)用，同時(shí)盡快將國(guó)家補(bǔ)貼落到實(shí)處,。汽柴油漲價(jià)雖受國(guó)際油價(jià)市場(chǎng)影響,，但因此帶來的成本上升卻使企業(yè)步履艱難。當(dāng)前正是貨運(yùn)旺季,，一臺(tái)車一天跑600公里左右,，按照每百公里耗油量20多公升算，一天要用柴油140升,，每公升漲0.9元,，一天就要多花近140元，一個(gè)月光油錢就要多花近3000元,。
由于運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，如果靠加價(jià)來抵消成本的話，客源流失將會(huì)很嚴(yán)重,。
在目前油價(jià)和運(yùn)價(jià)不能同時(shí)上漲的情況下,，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)急劇下降，加上運(yùn)輸市場(chǎng)不夠規(guī)范,，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，貨運(yùn)價(jià)格只能達(dá)到上世紀(jì)90年代初期的水平,。有的車輛只好采取超載,、設(shè)法逃避關(guān)卡收費(fèi)等辦法降低運(yùn)輸成本,，給安全生產(chǎn)帶來隱患。
運(yùn)輸企業(yè)希望有關(guān)部門減少各項(xiàng)收費(fèi)以降低運(yùn)營(yíng)成本,。目前客票附加費(fèi),、貨運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等各項(xiàng)收費(fèi)仍占運(yùn)輸企業(yè)成本的很大一部分,，企業(yè)強(qiáng)烈呼吁政府部門盡快減免部分收費(fèi),，以減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。 |
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