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建設(shè)中的塔山發(fā)電公司,。資料照片 | 在經(jīng)過了168小時的試運行后,，同煤大唐塔山發(fā)電公司1號60萬千瓦機組日前正式并網(wǎng)發(fā)電。作為真正意義上的坑口電廠，同煤大唐塔山發(fā)電公司不僅是煤電聯(lián)營,、強強聯(lián)合的結(jié)晶，更是煤炭大省山西多年追求的變“輸煤”為“輸電”夢想的開端,。
煤炭與電力消費的區(qū)域分布不均衡特點,，形成了我國特有的“北煤南運”、“西煤東送”和“負荷中心發(fā)電”的產(chǎn)業(yè)格局,。專家指出,，在當前電煤供應(yīng)緊張、價格高位等供應(yīng)形勢復(fù)雜的背景下,，實現(xiàn)煤電聯(lián)營,、著力建設(shè)坑口電廠，不失為緩解電煤供應(yīng)壓力的一個“良方”,。
煤電布局凸顯供應(yīng)矛盾
我國能源消費偏重于東部及東南沿海,，而煤炭資源又集中分布在山西、陜西和內(nèi)蒙古西部(稱為“三西”地區(qū))等地,。我國已查明煤炭資源儲量1萬億噸,，晉陜蒙寧地區(qū)占67%，而相對發(fā)達的沿海地區(qū)和南方地區(qū)則集中了2/3以上的電力需求,，“煤炭基地”遠離“電力負荷中心”,。
煤電工業(yè)布局有兩種方式：一是資源依托型，即在煤炭產(chǎn)地進行電力轉(zhuǎn)化,；二是市場毗鄰型,，即在電力消費地進行發(fā)電轉(zhuǎn)化。關(guān)于經(jīng)濟有效的能源運輸方式選擇,，是大通道輸煤,，還是大電網(wǎng)輸電？一直是我國能源領(lǐng)域長期爭論的話題,。
我國目前將大量的煤炭從華北,、西北等主產(chǎn)區(qū)運到消費地區(qū)發(fā)電,，大跨度、超負荷的電煤運輸方式導(dǎo)致運能進一步緊張,，早已成為不爭的事實,。
近年來，除了大秦線運能以每年5000萬噸的速度增加外,，其他線路擴能較慢,，長期處于緊張狀態(tài)。山西鐵路“黑”(指煤炭)“白”(其他物資)運輸比例嚴重失調(diào),，兩年來由8：2升至9：1,，鐵路壓力進一步加大。而公路煤運也暴露了諸多矛盾,，大量超載煤車上路造成公路損毀和沿途環(huán)境污染嚴重,、交通事故和堵塞經(jīng)常發(fā)生，嚴重影響了沿途當?shù)氐恼Ｉa(chǎn)和生活,。
2006年,，“三西”地區(qū)輸煤輸電比例為20：1，比例明顯失衡,。山西作為我國煤炭第一產(chǎn)區(qū),，2006年的火電裝機容量為2658萬千瓦，居全國第七,，這與山西煤炭產(chǎn)量全國四分之一的能源地位并不匹配。與此相對應(yīng)的一些火電大省多集中在東南沿海,，遠離煤炭主產(chǎn)區(qū),。
針對當前電煤漲價和供應(yīng)緊張引發(fā)的煤電矛盾，山西省社科院能源所所長王宏英認為,，從長遠來看,，推進煤電一體化戰(zhàn)略不失為一種有效的破解之策。所謂煤電一體化,，就是根據(jù)資源狀況布置產(chǎn)業(yè)布局,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，在煤炭主產(chǎn)區(qū)布置建設(shè)電廠,，通過減少中間環(huán)節(jié)成本和運輸供應(yīng)風(fēng)險,，以此來緩解煤電矛盾。
“輸煤”變“輸電”的四大優(yōu)勢
山西省改革與發(fā)展研究中心副主任張復(fù)明認為,，分析年初雨雪冰凍災(zāi)害的原因,，選擇在東南沿海和南方地區(qū)大量建設(shè)煤電項目的資源利用方式很不經(jīng)濟，而且還加劇了煤炭供應(yīng)和交通運輸?shù)木o張局面,，在能源運輸方式上應(yīng)選擇輸電替代輸煤,，在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設(shè)坑口電廠。
據(jù)山西電力部門研究，輸電和輸煤的綜合經(jīng)濟效益比為6：1,，在能源運輸方式上,，輸電比輸煤具有諸多優(yōu)勢：
一是可以降低能源輸送成本，提高能源輸送效益,。按照我國目前廣泛采用的輸電線路和技術(shù),，我國的輸電綜合線損率在6%左右，如果采用特高壓輸電,，線損率可以控制在2%以內(nèi),，輸煤過程中的能量損耗則要比輸電大得多。比如,，將發(fā)熱量為5300卡的電煤從山西太原運往河北西柏坡,，熱值損失150卡左右，運輸造成的熱能損耗達2.8%左右,，如果運往更為遙遠的華東或沿海地區(qū),，能量損耗會更大，再加上煤炭集運,、裝卸倒運以及運輸沿途的拋撒損失,，電煤運輸損耗應(yīng)在8%以上。
二,、有利于緩解運輸壓力,，保障能源輸送能力。我國交通運力總體不足,，而且呈現(xiàn)季節(jié)性運力緊張,。煤炭在省際間、區(qū)域間的大規(guī)模長途運輸,，進一步加劇運力緊張局面,。變輸煤為輸電可以釋放大量運能，也有利于緩解日益嚴重的公路超載問題,，降低道路維護成本,，延長使用壽命。
三,、可以減少輸煤污染,，保護生態(tài)環(huán)境。大規(guī)模的煤炭運輸,，會給煤炭集運場所和鐵路公路沿線帶來一定程度的污染問題,，煤炭產(chǎn)地發(fā)電可以避免沿途污染，而且大型火電機組就地實現(xiàn)煤電轉(zhuǎn)換,，還可以消化洗中煤和煤矸石,。山西的煤矸石的堆存量已達10億噸,，每年還在以8000萬噸的速度增加，占總產(chǎn)量10%左右的洗中煤數(shù)量龐大,，如果將這些資源就地發(fā)電,，可以解決占地和污染問題并提高資源綜合利用效率。
四,、有利于增進電力供應(yīng)的保障能力,，增強國家能源的安全保障。煤炭基地可以實現(xiàn)就近供應(yīng)甚至皮帶輸送,，不受公路,、鐵路運力制約，基本不會出現(xiàn)電煤供給短缺,。煤炭資源豐富的山西,、陜西和內(nèi)蒙古處于大陸縱深，很少有大的自然災(zāi)害,，發(fā)電設(shè)備一般不易受到嚴重破壞,，對于電力安全保障比較有利。
輸煤輸電并舉 優(yōu)先發(fā)展輸電
張復(fù)明介紹說,，世界上許多國家和地區(qū)在富煤區(qū)采取煤炭開采和電力生產(chǎn)集中一體化模式,，如德國魯爾、法國洛林以及加拿大的煤電一體化生產(chǎn),，一來資源綜合利用效率高,，二來電力供給保障能力強。
專家建議,，無論是從提高能源輸送的經(jīng)濟性和保障力來看,，還是從產(chǎn)煤區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展考慮，我國都迫切需要確立“大煤電,、大市場,、大配置”發(fā)展思路,，堅持輸煤與輸電并舉,，優(yōu)先發(fā)展輸電，進一步優(yōu)化煤電產(chǎn)業(yè)布局,。
首先,，在煤炭主產(chǎn)區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化煤電基地，增加電力供給保障,。
“三西”地區(qū)近煤富水區(qū)和近水富煤區(qū),，完全具備建設(shè)大型現(xiàn)代化煤電基地的條件，考慮上述地區(qū)的交通現(xiàn)狀,，能源輸出必須更多依靠輸電,。另外,，在采用現(xiàn)代環(huán)保技術(shù)的條件下，環(huán)境容量也不再是能源基地發(fā)展為煤電的制約,。而坑口電廠還可以采用洗中煤,、煤矸石和煤層氣發(fā)電，符合節(jié)能減排和提高資源利用效率的要求,。
其次,，加快建設(shè)三大輸電通道，擴大“西電東送”規(guī)模,。
電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)成為我國電力行業(yè)發(fā)展和能源供應(yīng)的主要瓶頸,。為滿足不斷增長的用電需求，必須在全國范圍內(nèi)優(yōu)化能源資源配置,，加快建設(shè)“西電東送”的北,、中、南三條大通道,，實施跨大區(qū),、跨流域、長距離,、大規(guī)模輸電,，推進全國聯(lián)網(wǎng)，擴大西電東輸規(guī)模,。
張復(fù)明認為,，在北方大力發(fā)展大型現(xiàn)代化煤電基地的基礎(chǔ)上，建設(shè)跨區(qū)域輸電網(wǎng)絡(luò)進行大規(guī)�,！拔麟姈|送”,，可以極大提高能源輸送的綜合效益，有力促進我國能源資源優(yōu)化配置和有效利用,。 |