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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)7日對(duì)本報(bào)記者說(shuō),，2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，消費(fèi)需求更趨多元化,。由于鋼材等原材料價(jià)格大幅上漲,，汽車產(chǎn)品利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮，價(jià)格普遍下降的趨勢(shì)可能被逆轉(zhuǎn),。
來(lái)自國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)則顯示,，今年上半年，受鋼材,、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià),，信貸收縮、利息上升等因素影響,，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn),、經(jīng)營(yíng)成本大幅提升，但汽車價(jià)格仍比去年同期略有下降,。
為什么國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格會(huì)出現(xiàn)逆勢(shì)下降這種反�,，F(xiàn)象呢？
汽車行業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化
廣州本田汽車總經(jīng)理大河原榮次先生上周在新一代飛度轎車發(fā)布會(huì)上指出,，最近汽車行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生重大變化,，油價(jià)上升、原材料價(jià)格上漲,，尤其汽車對(duì)于環(huán)境的影響越來(lái)越受到關(guān)注,。這一變化不僅僅發(fā)生在中國(guó)，也發(fā)生在其他許多國(guó)家,�,！�
從去年下半年開始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料,，如煤,、電、油,、鋼材,、橡膠、玻璃,、塑料產(chǎn)品等競(jìng)相漲價(jià),。今年年初，受國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲影響,，國(guó)內(nèi)鋼材出廠價(jià)大幅上漲,，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大。
一家合資汽車企業(yè)銷售公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō),，為了消化成本上漲壓力,，公司大幅壓縮了員工的差旅費(fèi)用,，以前出差住三星級(jí)酒店，現(xiàn)在只能住連鎖式廉價(jià)旅店,。雖然采取了各種措施,，能想到的辦法都想到了，也去做了,，但還是無(wú)法消除大幅增長(zhǎng)的成本。
受成本上升影響,，今年一些國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)陷入虧損困境,，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)同比大幅下降。
面對(duì)成本壓力廠家不敢漲價(jià)
迫于成本上漲壓力,，前一段時(shí)期,，國(guó)內(nèi)許多商用車企業(yè)紛紛提高了汽車售價(jià)，也得到了用戶理解,。但是在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,、增長(zhǎng)也最快的轎車領(lǐng)域，面對(duì)巨大的成本上升壓力,，廠家卻不敢漲價(jià),，甚至還不時(shí)推出降價(jià)促銷措施。
廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會(huì)上說(shuō),，面對(duì)原材料價(jià)格上漲,，廣州本田的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)上漲，因?yàn)槲覀冇心芰M(jìn)行內(nèi)部消化,�,！�
付守杰認(rèn)為，原材料漲價(jià),，勞動(dòng)力成本上升,，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價(jià)還能降價(jià)，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴(kuò)大,，效率在提高,，還有本錢降價(jià)。
在國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中,，廣州本田單車?yán)麧?rùn)一直名列前茅,，利潤(rùn)空間較大。但是對(duì)于利潤(rùn)空間較小的合資汽車企業(yè),，以及沒有品牌優(yōu)勢(shì),，利潤(rùn)空間本來(lái)就很小的自主品牌廠家來(lái)說(shuō)，日子就沒有那么好過了,。
一家中美合資汽車企業(yè)部門經(jīng)理對(duì)記者說(shuō),，如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下,，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，合資企業(yè)也無(wú)法完全消化漲價(jià)壓力,，只能壓縮利潤(rùn)空間,。
目前國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,。價(jià)格戰(zhàn)成為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶,。許多企業(yè)擔(dān)心如果自己漲價(jià)而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不漲，勢(shì)必削弱自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,�,！�
對(duì)于中國(guó)的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是一個(gè)非常重要的因素,，漲價(jià)勢(shì)必打擊消費(fèi)者的購(gòu)車意愿,，這也是汽車廠家不敢漲價(jià)的一個(gè)重要原因。
國(guó)際車價(jià)上漲國(guó)內(nèi)未必跟隨
國(guó)際原油價(jià)格突破140美元一桶,，鐵礦石價(jià)格再次大幅上漲,，全球汽車企業(yè)面臨又一次重大挑戰(zhàn)。
全球第一大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)安賽樂—米塔爾集團(tuán)日前決定,，將提供給汽車制造商的鋼材價(jià)格提高60%,。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對(duì)豐田汽車提供的汽車板提價(jià)30%,，創(chuàng)下26年來(lái)的最高價(jià)格,。隨著進(jìn)口鐵礦石價(jià)格飆升，國(guó)產(chǎn)汽車板也將再次漲價(jià),。
鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的15%,，鋼材價(jià)格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加300美元左右。鋼材價(jià)格上漲已成為國(guó)際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一,。
為應(yīng)對(duì)鋼材上漲壓力,，法國(guó)雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價(jià)。豐田汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場(chǎng)所售車型的價(jià)格,，調(diào)價(jià)范圍可能會(huì)涉及所有車型,。如果所有車型一齊提價(jià)，將是1974年第一次石油危機(jī)后,，34年來(lái)豐田首次全面上調(diào)汽車價(jià)格,。
汽車工業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的行業(yè),，除了鋼材以外,，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價(jià)格上漲將帶動(dòng)上述產(chǎn)品價(jià)格的上漲,。
中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為,，雖然汽車成本上漲較快，但國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大,，再加上勞動(dòng)力成本較低,，以及產(chǎn)能過剩帶來(lái)的過度競(jìng)爭(zhēng)，不排除未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降,。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為,，中國(guó)汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)，在國(guó)際汽車價(jià)格普遍上漲的情況下,，國(guó)產(chǎn)汽車不可能獨(dú)善其身,，只降不漲。要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降,，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價(jià)壓力，汽車企業(yè)為了生存,，最終可能不得不選擇漲價(jià),。 |