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由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和重慶市人民政府聯(lián)合主辦的“2008中國(guó)重慶國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展”,，6月11至15日在重慶南坪國(guó)際會(huì)展中心舉行，國(guó)內(nèi)外知名的44家整車(chē)品牌攜300余輛展車(chē)精彩亮相,。本報(bào)記者:劉潺
攝 | 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心近日公布的數(shù)據(jù)顯示,，５月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降,。價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的專(zhuān)家認(rèn)為，今年４月份以來(lái)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)兩月環(huán)比下滑,，價(jià)格逐步走低,，５月份在需求走弱等因素影響下，價(jià)格繼續(xù)下降,。預(yù)計(jì)今后幾個(gè)月,，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格在乘用車(chē)降價(jià)拉動(dòng)作用下，將繼續(xù)呈穩(wěn)中有降走勢(shì),。
市場(chǎng)上更直觀(guān)的價(jià)格信號(hào)是,，一汽大眾、上海大眾,、上海通用,、北京現(xiàn)代等主流合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛降價(jià)，或者在新凱越等主流新車(chē)的定價(jià)上采用低價(jià)策略,，主動(dòng)贏得市場(chǎng)占有率,。前幾個(gè)月流傳的汽車(chē)漲價(jià)說(shuō)不攻自破。
客觀(guān)分析,，本輪汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)潮體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車(chē)市新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)：強(qiáng)者與弱者之間的距離有可能進(jìn)一步加大,。縱觀(guān)一汽大眾,、上海大眾,、上海通用等帶頭降價(jià)的企業(yè)，在乘用車(chē)市場(chǎng)擁有較大市場(chǎng)份額,，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯,。在市場(chǎng)因雪災(zāi)、地震等外部因素,，原材料漲價(jià)等內(nèi)部因素形成觀(guān)望的態(tài)勢(shì)時(shí),，主流廠(chǎng)商選擇降價(jià)，一方面刺激了市場(chǎng)活力,，另外一方面可以加大領(lǐng)頭羊企業(yè)與弱勢(shì)企業(yè)之間的差距,，有利于中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局的重新調(diào)整。
本輪市場(chǎng)降價(jià),，也凸顯出原材料漲價(jià)因素并不是汽車(chē)價(jià)格惟一決定要素,。可以說(shuō),，作為汽車(chē)漲價(jià)說(shuō)重要的支撐論據(jù),，原材料漲價(jià)因素被過(guò)分放大。而在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，決定價(jià)格的主要力量還是供給與需求的關(guān)系,。產(chǎn)能過(guò)剩,，廠(chǎng)家在年初公布雄心勃勃的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是一方面，市場(chǎng)觀(guān)望,，持幣待購(gòu),，貸款購(gòu)車(chē)和公款購(gòu)車(chē)等消費(fèi)受宏觀(guān)政策抑制是另外一方面，幾方面的因素綜合起來(lái),，車(chē)價(jià)下降是大勢(shì)所趨,。
當(dāng)前，一個(gè)重要的促使車(chē)價(jià)下降的因素仍然沒(méi)有體現(xiàn),，那就是油價(jià),。如果按照國(guó)際油價(jià)飆升的力度，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)接軌,，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的直接打擊將是難以估量的,。雖然油價(jià)上升也會(huì)使汽車(chē)制造成本進(jìn)一步上升，但是其對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的抑制作用相比之下將會(huì)更大,，權(quán)衡之下,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格的下探也許將更加明顯,。
當(dāng)前,，出于穩(wěn)定CPI的考慮，國(guó)內(nèi)油價(jià)還在隔岸觀(guān)火,，處于保護(hù)和控制中,。但是，這樣做的某些弊端也已經(jīng)有所體現(xiàn)：國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)畸形化進(jìn)一步加重,。歐美市場(chǎng)已經(jīng)下滑的大排量車(chē),、SUV在國(guó)內(nèi)卻高歌猛進(jìn)，節(jié)能環(huán)保的小排量車(chē)市場(chǎng)份額難以與油價(jià)一同上升,。記者認(rèn)為,，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)抓住油價(jià)回調(diào)的時(shí)機(jī)果斷推進(jìn)成品油定價(jià)機(jī)制的改革，以油價(jià)為杠桿推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,。對(duì)此,，廠(chǎng)家和消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)未雨綢繆。
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