美國被稱為“車輪上的國家”,。與小型汽車在歐洲大行其道不同,，美國車素以不計油耗、追求寬敞舒適而著稱，油耗頗高的多功能運動車(SUV)和皮卡在美國市場風(fēng)行多年,。
美國汽車多的部分原因是,，許多美國家庭分散居住在獨幢大房子里,，工作,、購物、娛樂場所等都離家甚遠,，因此需要開車出行,。
給美國人宣傳“少開車保護環(huán)境”的大道理，效果并不明顯,。以首都華盛頓特區(qū)為例,，去年9月18日華盛頓特區(qū)發(fā)起首個無車日，市政府提前好幾天就開始進行各種宣傳活動,。但無車日當(dāng)天，市民們絕大多數(shù)依然堅持開車,。當(dāng)天早晨,，通往市區(qū)的幾條道路依舊擁堵。
然而,，近來不斷創(chuàng)出新高的油價逼得美國人開始減少開車,。
4月中旬時，美國1加侖(約合3.8升)普通汽油大約3.3美元,，到5月中旬漲到了3.7美元,，進入6月已經(jīng)躥升到4美元。美國整體經(jīng)濟不景氣,，油價又不斷飆升,，這著實考驗著美國人的錢包，并使美國人真正開始減少開車,，多使用公共交通工具,。
根據(jù)美國公共交通協(xié)會6月初公布的最新統(tǒng)計報告，今年第一季度,，美國有26億人次使用公共交通工具,，比去年同期上漲8500萬人次。而美國聯(lián)邦運輸部的統(tǒng)計顯示,，3月份美國人駕車里程比上年同期減少110億英里(1英里約合1.6公里),。
“毫無疑問,，高油價正促使人們改變出行方式”，美國公共交通協(xié)會主席威廉·米拉爾說,。
引人注目的是,，美國有些地方雖然提升了公共交通的票價，但使用公共交通的人數(shù)還是在增加,。比如首都華盛頓特區(qū),，今年1月地鐵管理局做出決定，大幅上調(diào)地鐵票價,，但乘地鐵的人數(shù)卻仍在穩(wěn)步上升,。這種情形以前從未有過。
即便那些仍然堅持開車的美國人也開始想辦法省油,。一些人開始嘗試上下班“拼車”,，同時少開那些“油老虎”車輛。美國獨立駕車者協(xié)會的諾莉塔·泰勒說,，今后半年內(nèi),，會員中可能有約10%的人會賣掉自己的皮卡或者暫時不用。
多功能運動車和皮卡的銷售情況也陷入低迷,。通用汽車公司本月初已宣布關(guān)閉北美地區(qū)四家皮卡和多功能運動車制造廠,。
與“油老虎”的黯然失色相比，小排量和混合動力車行情看漲,。通用汽車公司總裁瓦格納說：“美國市場正在轉(zhuǎn)向小型車,，而這種趨勢很可能是長期的�,！� |
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