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近年來(lái)，中俄兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展迅速，中俄貿(mào)易連續(xù)多年保持快速增長(zhǎng),。而汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)是兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系新的著力點(diǎn)，2007年,，中國(guó)對(duì)俄出口車輛及零部件19億美元，同比增長(zhǎng)224%,。其中出口整車10.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)181%；出口汽車零部件超過(guò)1.5億美元,，同比增長(zhǎng)30%以上,。俄羅斯汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車整車及零部件出口最集中,、最重要的市場(chǎng),，中俄汽車及零部件貿(mào)易前景廣闊。
俄羅斯市場(chǎng)潛力大
記者從近日于哈爾濱召開(kāi)的第63屆全國(guó)汽車配件交易會(huì)上了解到,，2007年俄羅斯汽車材料,、部件及零部件市場(chǎng)總額為327億美元。其中,，初級(jí)市場(chǎng)總額約為79億美元(占總量的24%),，二級(jí)市場(chǎng)總額約為248億美元(占76%)。在二級(jí)市場(chǎng)中,，進(jìn)口車用零部件所占的比重為42%(105億美元),；而在初級(jí)市場(chǎng)，俄羅斯生產(chǎn)商在零部件市場(chǎng)的占有率還不到三分之一,，大多數(shù)部件是國(guó)外進(jìn)口的裝配接頭和組合件,。
俄羅斯汽車統(tǒng)計(jì)分析公司專家估計(jì)，汽車零部件初級(jí)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度為20%至25%,，以此增長(zhǎng)速度,，到2009年，市場(chǎng)總額將接近100億美元,，到2010年將接近150億美元,。而就目前俄羅斯零部件國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)來(lái)看，至少有一半的份額為外國(guó)企業(yè)所占有,。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)獨(dú)特
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理王篤洋說(shuō),，中國(guó)在中俄汽車零部件貿(mào)易上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,。近幾年,，汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在迅速提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高,。第二,，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前主要體現(xiàn)在低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì),，而快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)主要是價(jià)格敏感度高的地區(qū),，物美價(jià)廉的產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的吸引力。同時(shí),，中國(guó)整車出口持續(xù)快速增長(zhǎng),，帶動(dòng)零部件出口增長(zhǎng)。整套散件出口增長(zhǎng)直接帶來(lái)零部件出口增加,。中國(guó)車的售后市場(chǎng)也為零部件的出口帶來(lái)了機(jī)遇,。另外，俄羅斯經(jīng)濟(jì)上日趨活躍,，居民支付和消費(fèi)能力的提高會(huì)給中國(guó)對(duì)俄出口注入新的活力,。在交通方面，中國(guó)獨(dú)占優(yōu)勢(shì),，俄羅斯與中國(guó)相鄰,，可以通過(guò)鐵路或船運(yùn)等多種方式運(yùn)輸。
企業(yè)面臨六大問(wèn)題
盡管中俄汽車零部件貿(mào)易與合作有著廣闊的前景,，但必須看到,，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題也不容忽視。中國(guó)汽車零部件工業(yè)(集團(tuán))公司田亞梅認(rèn)為,，我國(guó)汽車零部件企業(yè)面臨的主要問(wèn)題來(lái)自六大方面,，這些問(wèn)題亟待引起汽車零部件企業(yè)高度重視：
一、
重整車,、輕零部件觀念嚴(yán)重,；生產(chǎn)規(guī)模小，大多數(shù)零部件企業(yè)只為一個(gè)整車企業(yè)配套,，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),，產(chǎn)品成本高、效益差,。
二,、
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理。生產(chǎn)規(guī)模小,，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,，以耗材耗能高的產(chǎn)品為主，許多企業(yè)鑄、鍛,、沖壓,、機(jī)加、熱處理樣樣具備,，但工藝裝備落后,，效率低下。
三,、
組織效益低,。廠商之間基本處在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為日本零部件企業(yè)的八分之一,；無(wú)論是原材料采購(gòu),、在制品過(guò)程控制，還是制成品的銷售,、流通和服務(wù),，都在沿用傳統(tǒng)的方式和手段，多數(shù)企業(yè)信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后,，企業(yè)沒(méi)有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢(shì),，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
四,、
研發(fā)能力差,。據(jù)國(guó)外企業(yè)的一般統(tǒng)計(jì),，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2至1.5倍,，而我國(guó)目前的狀況是低于0.3，明顯低于國(guó)際平均水平,；在發(fā)達(dá)國(guó)家,，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)，一輛新車的開(kāi)發(fā),，70%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè),，而我國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機(jī)廠,，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求,。
五、
產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,。與技術(shù)水平,、研發(fā)能力、人員素質(zhì)及生產(chǎn)設(shè)備等多方因素都有關(guān)系,。
六,、
重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇。物流體系不健全,，運(yùn)輸成本高,、周期長(zhǎng)等。
多項(xiàng)措施積極應(yīng)對(duì)
目前,，我國(guó)已有一些汽車零部件企業(yè)看到了俄羅斯豐富的市場(chǎng)資源,，零部件出口得到了高速增長(zhǎng)。專家建議,，面對(duì)俄羅斯這樣一個(gè)幅員遼闊,、既熟悉又陌生的市場(chǎng)，企業(yè)不可避免地要面對(duì)許多挑戰(zhàn),。對(duì)此,，要有充分的認(rèn)識(shí)，采取多方面措施應(yīng)對(duì),。
首先,，在企業(yè)戰(zhàn)略上，要明確汽車及零部件產(chǎn)品出口的指導(dǎo)思想,。不能將出口僅僅作為權(quán)宜之計(jì),，要將其作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。
第二,，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上,，要放棄低端、低價(jià)戰(zhàn)略,。在可按受的價(jià)格之間尋求平衡,。樹(shù)立和宣傳品牌形象，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。
第三,，在產(chǎn)品質(zhì)量上，要嚴(yán)格把關(guān),。汽車零部件的質(zhì)量特別是可靠性是決定產(chǎn)品出口生命力的重要因素,，低端產(chǎn)品不能是低質(zhì)量產(chǎn)品。汽車零部件事關(guān)消費(fèi)者的生命安全,，對(duì)其質(zhì)量要求十分嚴(yán)格,，特別是俄羅斯本身就是汽車生產(chǎn)大國(guó)，具有比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)政策,，中國(guó)汽車零部件進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)更應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，消除俄消費(fèi)者心中的疑慮。必須研究進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件,、技術(shù)法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定程序,，防止盲目進(jìn)入，避免不必要的損失,。
同時(shí),，國(guó)內(nèi)同行必須避免在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品同質(zhì)化,、目標(biāo)市場(chǎng)同一化非常容易出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng),。要加強(qiáng)行業(yè)自律和內(nèi)部協(xié)調(diào)指導(dǎo)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng),，避免自我無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生,。 |