本報(bào)廣州電
記者從黃埔海關(guān)了解到,，今年1-4月,，廣東省出口汽車零件4.8億美元，與去年同期相比(下同)增長61.6%,，其中逾七成以一般貿(mào)易方式出口,，外商投資企業(yè)出口占半壁江山,，主要輸往美國、日本,、香港和歐盟,。
盡管汽車零部件產(chǎn)品出口快速增長，但海關(guān)人士分析認(rèn)為,，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,，我國汽車零部件行業(yè)存在兩大隱憂：一方面是產(chǎn)品技術(shù)含量低。世界各國大汽車零部件廠商紛紛把航天,、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和集成上,，安全技術(shù)、電子技術(shù),、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用,，尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用,。然而,，國內(nèi)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力相對(duì)不足，產(chǎn)品缺乏技術(shù)競爭力,，出口主要還是以一般零部件為主,，一些高技術(shù)含量的核心零部件如自動(dòng)變速箱等仍然依賴進(jìn)口。
另一方面是企業(yè)生產(chǎn)成本增大,。隨著鋼材,、鋁、煤等原材料國際市場的漲價(jià),，運(yùn)輸成本,、電價(jià)亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升,；售價(jià)方面,，在整車市場降價(jià)的大形勢(shì)下，主機(jī)廠把降價(jià)的壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件廠,，汽車整機(jī)企業(yè)的零配件采購價(jià)格普遍下調(diào),，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。此外,，汽車零件的全球化采購趨勢(shì)特別是汽車零件國際貿(mào)易壁壘頻現(xiàn),，很大程度上制約了我國汽車零件業(yè)的發(fā)展與提升。
海關(guān)方面認(rèn)為,，從長遠(yuǎn)來看,，汽車零件的研發(fā)、生產(chǎn),、營銷必須走標(biāo)準(zhǔn)化和集約化之路,，進(jìn)而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、規(guī)范出口市場秩序等問題。 |
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