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5月18日,，第63屆全國汽車配件交易會在哈爾濱拉開帷幕，本屆展會由哈爾濱市人民政府、中國汽車工業(yè)配件銷售公司主辦,，參展單位超過1000家,，展位1500多個。
全國汽車配件交易會創(chuàng)辦于1965年,，每年分春秋兩屆舉辦,。該展會是我國汽配行業(yè)展覽歷史最久、規(guī)模最大,、專業(yè)觀眾最多,、影響力最強的專業(yè)盛會。本報記者:高增雙
攝 | 近年來,，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)量今年有望達到1000萬輛,，從而跨入汽車生產(chǎn)大國的行列,。然而，與此形成鮮明對比的是,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)盡管量上增長較快,，但企業(yè)規(guī)模不大，技術(shù)不強,，管理經(jīng)驗缺乏等問題都十分突出,，尤其是自主創(chuàng)新能力的薄弱和創(chuàng)新意識的缺失更影響著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
在18至20日于哈爾濱舉辦的第63屆全國汽車配件交易會上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平認為,，買技術(shù)的時代已經(jīng)過去了，如同總抄別人的作業(yè)無法畢業(yè)一樣,，不創(chuàng)新,，零部件產(chǎn)業(yè)就沒有出路，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強的關(guān)鍵就是要自主創(chuàng)新,。
乘用車零件難覓自主品牌
據(jù)介紹,，改革開放30年，隨著整車的發(fā)展,，我國的零部件行業(yè)也得到快速發(fā)展,，全國規(guī)模以上的零部件企業(yè)有4700多家，總產(chǎn)值到了5500多億元,。
“大家看一看,，我國生產(chǎn)的車里面有多少是我們自主品牌，裝了多少自主品牌的零件,？”董建平說,，“我想在乘用車轎車里面這個非常少，都是被外資品牌占領(lǐng)和壟斷了，里頭即使有中國的零件也大多沒有牌子,，或者是二次三次配套,。商用車多一些，商用車型變化不快,，零部件生產(chǎn)相對比較穩(wěn)定,。而轎車新車型不斷推出，零部件很難跟上,，開發(fā)能力不強的話,，很快就會被淘汰�,！�
今年,，我國汽車產(chǎn)量有望達到1000萬輛，不過,，從汽車生產(chǎn)大國到汽車生產(chǎn)強國要走的路還很長,。據(jù)介紹，零部件廠在生產(chǎn)零部件的時候技術(shù)來源主要有四個方面：一是自己設(shè)計自己開發(fā)的,；二是引進國外技術(shù),，按照人家的圖紙來做的；三是出口企業(yè)在接到用戶訂單時,，用戶給了圖紙,，或是給了樣品，按照其要求來做,；四是零部件企業(yè)自己測繪的,，或者叫仿制。
“市場經(jīng)濟剛起步時,，為了解決國產(chǎn)化問題,，國家給骨干的汽車零部件企業(yè)政策引進國外的技術(shù)。當(dāng)時外商看不準中國的市場,，愿意賣技術(shù)給中國,。”董建平介紹說,，加入WTO以后,，我國的汽車市場發(fā)展得非常快,，外商看到中國汽車市場的潛力,，就不愿意只賣技術(shù)了，改為來投資設(shè)廠�,，F(xiàn)在,，外國公司對技術(shù)看得越來越重,，把技術(shù)保護起來，能買技術(shù)的時代已經(jīng)過去了,。
抄作業(yè)能畢業(yè)嗎
董建平告訴記者,，這些年，我們的企業(yè)沒有注意創(chuàng)新,，遇到了很多瓶頸,。比如說，我國商用車即將實施國3排放標(biāo)準,，這就涉及到一個柴油機共軌技術(shù),，而我們的柴油機主要用的是柱塞式高壓油泵。要達到國3標(biāo)準,，沿用傳統(tǒng)技術(shù)是不可能的,，必須實現(xiàn)從機械到電子控制技術(shù)的飛躍，如果不創(chuàng)新,、不突破就可能被淘汰出局,。
“國外公司目前不但在中國設(shè)立獨資企業(yè)或者是控股的合資企業(yè)，而且還在中國設(shè)立了獨資的技術(shù)中心,。在這些地方，我們并不掌握核心的技術(shù),，只掌握一些應(yīng)用的技術(shù),。如果我們再不搞自主創(chuàng)新的話，我們會越來越邊緣化,，不但生產(chǎn)上邊緣化,，在技術(shù)上及技術(shù)研發(fā)方面更加邊緣化�,！倍ㄆ秸f,，“其實，我們現(xiàn)在只是掌握了,，或者說我們正在掌握制造技術(shù),。我們干的是附加值最低的那一段，前面靠智慧賺錢的,，我們沒涉及,。”
“現(xiàn)在,，有許多搞配件的企業(yè)沒有地方拿圖紙和技術(shù)了,，工程標(biāo)準拿不到了，就到市場上買別人的樣品回來測繪,。零部件企業(yè)按照這樣的路子,，是沒有自己開發(fā)而是在‘抄’,，就如同一個孩子老是抄別人的作業(yè)，能畢業(yè)嗎,？他能夠知道作業(yè)這道題是怎么做出來的嗎,？”董建平說。
自主創(chuàng)新是做大做強的關(guān)鍵
自主創(chuàng)新是中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強的關(guān)鍵,。在董建平看來,，汽車零部件企業(yè)必須要有緊迫感，每一個企業(yè)都應(yīng)該有自主創(chuàng)新的內(nèi)容,。在產(chǎn)品研發(fā)上,，在提高制造工藝上，在提高加工精度,、減少廢品率上,，在生產(chǎn)管理上，在專機設(shè)備上都大有創(chuàng)新的文章可做,，如果能有自己創(chuàng)新的技術(shù),，有自己的品牌，占領(lǐng)技術(shù)制高點,，產(chǎn)品附加值自然就高了,。如果產(chǎn)品誰都會做，只拼便宜,，拼低成本,，就不會持續(xù)保持市場占有率。所以自主創(chuàng)新是每一個零部件企業(yè)都應(yīng)該做的工作,。
“不創(chuàng)新我們真的沒有出路了,。雖然我們在轎車領(lǐng)域零部件已經(jīng)是被外商、外資的品牌壟斷了,，但是我們的商用車還有機會,，還有自主創(chuàng)新的空間�,！倍ㄆ浇ㄗh,，零部件企業(yè)自主創(chuàng)新要有明確目標(biāo)，為誰作,，為什么車生產(chǎn),，必須滿足主機廠的要求。這就要求與主機廠建立密切關(guān)系,，聯(lián)合起來,，成為戰(zhàn)略合作的伙伴，打破目前零部件企業(yè)與主機廠關(guān)系游離的局面,。爭取在研發(fā)階段就一同開發(fā),，固定合作關(guān)系,，把商用車提升檔次，提升附加值,。
據(jù)介紹,，近年來，我國一些零部件企業(yè)重視創(chuàng)新,，走上快速發(fā)展之路,。像陜西法士汽車傳動集團公司，在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上消化技術(shù),，開發(fā)重型變速箱,，搞出了自己的技術(shù)，產(chǎn)品市場很好,。山東濱州活塞集團公司已經(jīng)在給國外知名柴油機公司設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)品,。“如果能有一批這樣的企業(yè),，我國的零部件產(chǎn)業(yè)做大做強就不會遙遠,。”董建平認為,，做事認真的企業(yè)才會有機會,，才會成功。這些企業(yè)創(chuàng)新之路之所以成功,，正是在人才儲備,、管理水平、研發(fā)手段等方面都打好了基礎(chǔ),，企業(yè)綜合素質(zhì)過硬，才會走出一條穩(wěn)健的自主創(chuàng)新之路,。 |