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隨著東風并購哈飛塵埃落定,，在前不久北京第10屆北京國際汽車展覽會上,，MG名爵與上海榮威同臺亮相,，其背后潛藏的事實是上汽與南汽牽手進入實質(zhì)性階段,。
在一宗宗的本土地汽車企業(yè)聯(lián)姻案例中，2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組大潮悄然來臨,，汽車產(chǎn)業(yè)前幾年投資過熱帶來的產(chǎn)能過剩,、產(chǎn)業(yè)零散、競爭力不強的現(xiàn)狀開始有所改善,。重組大潮能真正為中國汽車產(chǎn)業(yè)“退燒”嗎,？市場正拭目以待。
空調(diào),、手機生產(chǎn)企業(yè)“學造車” 中國汽車產(chǎn)業(yè)熱得燙手
“村村點火,，鄉(xiāng)鄉(xiāng)冒煙”，這是社會上一度對中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體印象,。
兩年前,，北京崇文區(qū)發(fā)生一起消費者訴“奧克斯汽車”廠商退還購車款及索要賠償?shù)氖录盖楸旧聿⑽匆鹑藗冏⒁�,，反而有人注意到了一件新鮮事：“空調(diào)大王”奧克斯竟然還生產(chǎn)汽車,！
事實上，早在2003年,，寧波奧克斯集團就與其他企業(yè)合資,，注冊成立了沈陽奧克斯汽車有限公司。一年后,，售價6萬至8萬元的“朗杰”汽車面世,。而汽車“產(chǎn)業(yè)舞臺”上曾經(jīng)并不只有空調(diào)生產(chǎn)商，幾年間,，從“波導(dǎo)”到“夏新”,、“美的”，從冰箱,、空調(diào)到手機等行業(yè)的資本相繼涌入,，這一切讓人很容易想起了家電、電腦廠商紛紛躋身手機產(chǎn)業(yè)的熱鬧場景,。
如果我說汽車產(chǎn)業(yè)不是一座金礦,，那么我錯了；如果你說人人都能從這座礦上掘到黃金,，那么你錯了,。2004年夏，波導(dǎo)主動從南汽撤資,；2005年初,，夏新電子決定撤出汽車行業(yè)，同年奧克斯也宣布退出……
前者的退出依然擋不住后來者進入的步伐,。在那幾年間,，重慶力帆拿到了轎車項目的“準生證”；浙江永康市的眾泰控股集團為其首款整車舉行了下線儀式……這些來去匆匆的汽車“產(chǎn)業(yè)過客”讓消費者哭笑不得,，一家汽車生產(chǎn)企業(yè)的退出,，購買者的售后服務(wù)到哪里去找？
一位不愿透露姓名的汽車界人士說,，在2001年到2003年間,，由于國內(nèi)汽車市場進入高速成長期，汽車產(chǎn)銷量和行業(yè)利潤增長迅速,，汽車產(chǎn)業(yè)外的資本為了追求高投資回報紛紛進入,。從2004年到2005年，由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增長速度趨緩,，熱度投資后冷卻的產(chǎn)能只好扔在那里,。而2005年，汽車產(chǎn)業(yè)被國家列入產(chǎn)能過剩和宏觀調(diào)控的名單,。
目前,，國內(nèi)的汽車整車企業(yè)超過130家,，數(shù)量之多名列世界前茅，投資汽車產(chǎn)業(yè)熱度依然潛在,。國家發(fā)改委一位負責人表示,，有一個省在一年間上報有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的項目達數(shù)十個。
一年只賣出幾十輛汽車的企業(yè)還要保留嗎
按照國家發(fā)展改革委制定的《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》,，汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標是形成“一至兩家年產(chǎn)200萬輛以上(其中自主品牌占50%以上),、出口量占10%以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團)；幾家年產(chǎn)100萬輛以上(其中自主品牌占50%以上),、出口量占10%以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)”,。
我國雖然是汽車企業(yè)數(shù)量大國，而競爭力卻令人擔憂,。由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部,、中國汽車工程學會等單位共同發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2008》顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不到50分,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,，前十大汽車企業(yè)2006年銷量占總量的84%以上。其余的120多家整車企業(yè),，總銷量不到120萬輛,，同2005年一汽集團的銷量差不多，絕大多數(shù)整車企業(yè)年銷量不到萬輛,，最少的只有幾十輛,。
國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行局副局長朱宏任表示，從總體上看,，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布局仍然比較分散,，一些技術(shù)水平和國際上先進汽車生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中,，明確鼓勵“在市場競爭和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上,，通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級”,，“通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團,，力爭到2010年跨入世界500強企業(yè)之列”。
在相關(guān)政策引導(dǎo)下,，國內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍,。4月1日，上海汽車完成對南汽集團100%股權(quán)的收購工商過戶變更手續(xù),，引人注目的有上汽集團與躍進汽車集團的全面整合項目,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，南汽MG名爵、依維柯-躍進,，以及原南京菲亞特等整車資產(chǎn),，已分別與上汽乘用車公司、上汽商用車事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接,。中國規(guī)模最大的汽車集團輪廓逐漸清晰,，并將為長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化以及中國汽車產(chǎn)業(yè)重組做出示范。
據(jù)不完全統(tǒng)計,，在過去的2007年間，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)合或重組企業(yè)就達42家,，其中整車與零部件聯(lián)合或重組企業(yè)七家,。中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂對媒體表示，國家鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)整合,、提高集中度,，國際競爭更讓火熱的投資頭腦與原先一家一戶的產(chǎn)業(yè)模式無法持續(xù)，這一切都是水到渠成,，眾望所歸,。
為汽車產(chǎn)業(yè)“退燒”不能忽視“非市場因素”
在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體提升層次的同時，汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”癥能否根除,、能否恢復(fù)健康,，成為市場關(guān)注的熱點話題之一。
回顧一下過去,，汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺為何如此熱鬧,？反思汽車產(chǎn)業(yè)，進入機會平等,、適者生存的市場機制十分正常,，并不奇怪，可在市場行為中隱藏的“非市場因素”不得不讓人注意,。
北方一家大型汽車企業(yè)集團的研究人士早在2006年就分析認為,，當時國內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)能加上在建產(chǎn)能、正在醞釀和籌劃的新產(chǎn)能,，下一步如果投資不加以控制,，2010年國內(nèi)汽車產(chǎn)能將達到1600萬輛到2000萬輛，比實際需求高出一倍多,，即使加上出口部分,，產(chǎn)能利用率也將遠低于2005年。
汽車產(chǎn)能的浪費,，影響汽車行業(yè)的投資回報與利潤,，企業(yè)心知肚明，可為什么投資熱度依然不減。目前,，全國絕大多數(shù)省市都開始開發(fā)及生產(chǎn)汽車,，更為有趣的是，許多地方把汽車作為主業(yè),。一汽集團一位研究人員說,，全國曾有三分之二的省區(qū)市把汽車當成“支柱產(chǎn)業(yè)”。
有專家認為,，單看近幾年來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的閑置產(chǎn)能和高溫不減的投資熱情,，有相當一部分是過去兩三年間開始形成的，而在這一期間,，部分地方政府的行為則廣受非議,。有的地方為了增加GDP和稅收、就業(yè)等經(jīng)濟指標,，不顧一切通過上汽車項目來拉動地方經(jīng)濟增長,。
業(yè)內(nèi)人士擔心的是，有的地方政府利用地方保護政策,，人為進行汽車市場割據(jù),，保護了一些沒有核心競爭力、陷入經(jīng)營困難的汽車企業(yè),，而這些企業(yè)不能正常退出,，地方政府又想通過擴大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來擺脫經(jīng)營困境,，造成了低水平的重復(fù)建設(shè),。這不能不說是汽車產(chǎn)業(yè)“高燒不退”的原因之一。
汽車產(chǎn)業(yè)重組確實是一個好的苗頭,，可這并不是確保一個健康產(chǎn)業(yè)措施的全部,。把好產(chǎn)業(yè)大門，建立并完善退出機制,，也正顯得當務(wù)之急,。資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光曾表示，把緊進入汽車業(yè)的大門重點是三個“管好”,，即管好土地審批,、管好資金進入、管好項目負責制,。
國家有關(guān)部門在加大力度建立統(tǒng)一公平的汽車市場的同時,，也需要通過政策規(guī)范市場秩序，打破地方保護,，通過市場競爭淘汰沒有核心競爭力的汽車生產(chǎn)企業(yè),；在上項目時，堅持完善汽車生產(chǎn)項目的核準條件，例如建立產(chǎn)能利用,、盈利能力,、發(fā)展自主品牌的投入等指標體系以及參考值。在這一系列措施的背后,，還要做好引導(dǎo)工作,，引導(dǎo)各級政府盡快調(diào)整政績考核指標，增加注重科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的指標,，才能真正讓過熱的投資沖動回歸理性,。 |