尚未進(jìn)入夏季，安徽電煤供應(yīng)緊張狀況已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出來,。面對(duì)日益告急的電煤,，安徽省部分發(fā)電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示擔(dān)憂，盡管今年是“奧運(yùn)年”,，從穩(wěn)定的角度出發(fā),，電廠在虧損嚴(yán)重的情況下，仍講大局保發(fā)電,，但如果政府不采取積極有效的措施,，今年7至9月份迎峰度夏期間，將有可能出現(xiàn)大面積的拉閘限電，并且不排除一些電廠無煤停機(jī)的狀況,。
據(jù)安徽省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)煤電運(yùn)調(diào)度辦公室介紹,，今年電力企業(yè)普遍虧損嚴(yán)重，以安徽省能源集團(tuán)所屬的發(fā)電企業(yè)為例,，在極力挖潛的情況下,，一季度仍虧損6530萬元。目前全省大部分發(fā)電企業(yè)都不同程度存在缺煤情況,，有一半以上的發(fā)電企業(yè)電煤儲(chǔ)量在不足7天的警戒線以下,。而電煤儲(chǔ)存不足尤以沿江發(fā)電企業(yè)最為嚴(yán)重，部分企業(yè)只有1至2天的用量,，隨時(shí)有無煤停機(jī)的危險(xiǎn),。
記者調(diào)查，目前安徽省沿江的發(fā)電廠有6家,，年發(fā)電量占全省的20%以上,，他們大部分為安徽省能源集團(tuán)公司所有，是國有控股或參股企業(yè),。由于遠(yuǎn)離煤炭礦區(qū),，運(yùn)輸緊張更加劇了電煤告急的狀況。
安徽省能源集團(tuán)公司下屬的省電力燃料有限公司計(jì)劃經(jīng)營部主任張鵬介紹,，往年5月份是儲(chǔ)煤的好季節(jié),，為迎峰度夏做準(zhǔn)備，而今年的電煤卻出奇的緊張,，已到了嚴(yán)重告急的地步。據(jù)他介紹,，截止5月12日上報(bào)的數(shù)據(jù)顯示,，電廠燃煤已全面告急，如銅陵電廠2X(乘號(hào))30萬機(jī)組,，日耗電煤6500噸,，現(xiàn)存煤2.1萬噸，不足4天的用量,；馬鞍山二電廠4X(乘號(hào))30萬機(jī)組,，每天耗煤1萬噸，現(xiàn)廠地和港口存煤2.4萬噸,，僅夠2天多的用量,；而池州電廠存煤僅9000噸，只能供1天半的量,。他說,，這幾天基本保持這樣的存煤數(shù)量。
來自各方面的信息表明,，今年電廠電煤提前告急,，主要有兩方面的原因：
一是煤炭資源緊張,。據(jù)安徽省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)調(diào)查顯示，2007年以來國內(nèi)煤炭需要持續(xù)旺盛,，電力,、鋼鐵、水泥,、化肥等煤炭需求大戶產(chǎn)能不斷擴(kuò)大,。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年我國煤炭產(chǎn)量25.2億噸,，漲幅為8.4%,。而中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國火力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量達(dá)到7億多千瓦,，同比增長14.4%,。行業(yè)的持續(xù)增長形成了對(duì)煤炭的持續(xù)供應(yīng)壓力。另外,，去年以來,，全國加大了對(duì)煤礦的安全整頓力度，部分煤礦特別是地方煤礦大量停產(chǎn),，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國關(guān)閉小煤礦約1萬家,。從而加劇了今年的煤炭供應(yīng)緊張局面。
安徽省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)介紹,，目前省內(nèi)合同兌現(xiàn)率為70%至80%,，今年一月份雪災(zāi)期間，為確�,？寡┍ｋ�,，政府部門加強(qiáng)了調(diào)控，兌現(xiàn)率提高到了90%,。省外煤炭合同的兌現(xiàn)率僅為30%,，今年煤炭資源全面緊張，長江上游省份又壓縮了省外的供應(yīng)量,。張鵬說,，今年省能源集團(tuán)所屬的發(fā)電企業(yè)供需電煤1600多萬噸，省內(nèi)合同888萬噸,，省外合同350萬噸,。缺口為360萬噸，從今年煤炭供需形勢(shì)來看,，缺口無疑要進(jìn)一步拉大,，有可能要突破400萬噸。而這些缺口基本上要電力燃料公司和各大電廠外出找煤。煤炭供應(yīng)壓力是歷年來罕見的,！
二是運(yùn)輸緊張,。據(jù)安徽省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局調(diào)研員陳保章介紹，目前安徽沿江電力裝機(jī)容量已接近500萬千瓦,，每天需要煤5萬噸,，大約需要16列火車即800個(gè)車皮。而目前沿江又分布著馬鋼公司,、海螺集團(tuán),、安慶石化等大型骨干企業(yè)，這些企業(yè)每天需要500個(gè)車皮,，才能保證企業(yè)供應(yīng),。這兩項(xiàng)加起來，進(jìn)入沿江的火車車皮每天至少要1300個(gè)車皮,。運(yùn)輸緊張狀況可想而知,！
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