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| 作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,，春秋航空運(yùn)營(yíng)2年多取得了不錯(cuò)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),。照片來(lái)源：cnsphoto | 繼國(guó)內(nèi)第一座廉價(jià)候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用后，廈門機(jī)場(chǎng)方日前宣布,，其改建的廉價(jià)航空專用候機(jī)樓將于今年年底投入使用,。此外，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也在醞釀廉價(jià)候機(jī)樓建設(shè),。
一時(shí)間,，廉價(jià)候機(jī)樓“試水”民航市場(chǎng)引起各方關(guān)注，而機(jī)場(chǎng)與航空公司聯(lián)手打造低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈,、拓展低成本航空市場(chǎng)則承載著公眾的期待,。
廉價(jià)空港讓低成本“落地”
廈門機(jī)場(chǎng)輻射的東南亞地區(qū)是全 球廉價(jià)航空業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，因此,，廈門機(jī)場(chǎng)致力于打造“廉價(jià)航空中轉(zhuǎn)中心”,，成為目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)廉價(jià)航空公司最多的機(jī)場(chǎng)。
廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉曉明告訴記者,，為拓展廉價(jià)航空市場(chǎng),，廈門機(jī)場(chǎng)正在將貨站改建為廉價(jià)航空專用候機(jī)樓,，設(shè)施比傳統(tǒng)候機(jī)樓簡(jiǎn)單，流程也更為簡(jiǎn)化,。同時(shí),，廉價(jià)候機(jī)樓距離跑道非常近，有利于縮短飛機(jī)滑行距離和節(jié)省燃油,。預(yù)計(jì)廉價(jià)航空專用候機(jī)樓將于今年年底投入使用,。
此前，國(guó)內(nèi)第一座廉價(jià)航空候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用,，春秋航空公司已經(jīng)入駐,。據(jù)了解，鄭州機(jī)場(chǎng)廉價(jià)候機(jī)樓取消了貴賓室和吸煙室,，座椅由真皮座椅換成了普通座椅,，登機(jī)取消了擺渡車，旅客需要步行上下飛機(jī),。而必要的值機(jī)和安檢設(shè)施是十分完備的,，以保證旅客順利出行。
春秋航空公司作為廈門機(jī)場(chǎng)和新鄭機(jī)場(chǎng)的合作伙伴,，對(duì)廉價(jià)候機(jī)樓建設(shè)予以充分肯定,。春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊介紹，每年春秋航空的機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)用幾乎占公司整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的12%,，并且,，租用廊橋和使用擺渡車的費(fèi)用也比較高，廉價(jià)候機(jī)樓在這方面的費(fèi)用可以降低,。
他認(rèn)為,，廉價(jià)候機(jī)樓并不簡(jiǎn)陋，而是不再“豪華”,，只有在國(guó)內(nèi)形成廉價(jià)候機(jī)樓群,，才能有效地降低低低成本航空公司的機(jī)場(chǎng)租賃費(fèi)用，有助于公司運(yùn)營(yíng)和拓寬低成本航空市場(chǎng),。
國(guó)內(nèi)外廉價(jià)航空形成“對(duì)接”
機(jī)場(chǎng)作為航線網(wǎng)絡(luò)的連接點(diǎn),，可以協(xié)調(diào)各航空公司進(jìn)行航線“對(duì)接”。廈門機(jī)場(chǎng)利用輻射面內(nèi)廉價(jià)航空公司較為集中的優(yōu)勢(shì),，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)外廉價(jià)航空公司聯(lián)動(dòng)發(fā)展,。目前，廈門機(jī)場(chǎng)除引進(jìn)國(guó)內(nèi)第一家低成本航空公司春秋航空之外,，還引入了新加坡欣豐虎航空和菲律賓宿務(wù)太平洋航空兩家低成本航空公司,。
在春秋航空開(kāi)通上海至廈門的航線，新加坡欣豐虎航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空分別開(kāi)通廈門至新加坡和廈門至馬尼拉航線的基礎(chǔ)上,，日前,，廈門機(jī)場(chǎng)方面在上海宣布，春秋航空,、新加坡欣豐虎航空,、菲律賓宿務(wù)太平洋航空已聯(lián)合開(kāi)通“上海——廈門——新加坡”“上�,！獜B門——馬尼拉”的廉價(jià)航班,，較上海直飛新加坡或馬尼拉其他航班最多可節(jié)省千元以上。
廉價(jià)航空已經(jīng)不是新興事物,，全球已有60多家廉價(jià)航空公司,，僅歐洲20多家廉價(jià)航空公司就運(yùn)營(yíng)著500余條航線，歐美國(guó)家廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了20%,。亞洲地區(qū)以印度為中心的廉價(jià)航空市場(chǎng)也在快速發(fā)展,。并且，歐洲和亞洲幾家廉價(jià)航空公司已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。
機(jī)場(chǎng)方與航空公司普遍認(rèn)為,，廉價(jià)候機(jī)樓的嘗試，機(jī)場(chǎng)方與航空公司聯(lián)合打造低成本航空服務(wù),，并通過(guò)機(jī)場(chǎng)方的協(xié)調(diào),，將國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司與國(guó)外廉價(jià)航空公司形成航線“對(duì)接”的模式，有助于形成低成本航空產(chǎn)品“一條龍”,，滿足市場(chǎng)需求,。
低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈初見(jiàn)端倪
作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空運(yùn)營(yíng)2年多取得了不錯(cuò)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),。春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華說(shuō),，低成本航空在中國(guó)具有很好的市場(chǎng)前景。
然而,，由于航線資源和市場(chǎng)份額與傳統(tǒng)國(guó)有航空公司相比差距較大，加上油價(jià)飛漲的壓力,，春秋航空要在規(guī)模效應(yīng)的航空業(yè)中生存,，走低成本航空之路，還需不斷地在控制運(yùn)營(yíng)成本上做文章,。
上海大學(xué)國(guó)際工商與管理學(xué)院副教授孫繼偉分析,，機(jī)場(chǎng)建設(shè)廉價(jià)候機(jī)樓有助于低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈的形成。機(jī)場(chǎng)為低成本航空公司提供配套服務(wù),，給生存壓力較大的低成本航空公司提供了更大的動(dòng)力,。同時(shí)，航空出行不再只是高端服務(wù),，航空產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)滿足不同消費(fèi)群體的需求,。引入低成本航空公司,、建設(shè)廉價(jià)候機(jī)樓，有助于吸引旅客,，是機(jī)場(chǎng)與航空公司的雙贏,。
據(jù)了解，國(guó)外早已有建造廉價(jià)候機(jī)樓來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本的先例,。比如,，新加坡為廉價(jià)航空公司服務(wù)的候機(jī)樓早在2006年就在樟宜機(jī)場(chǎng)完工。而韓國(guó),、澳大利亞等地機(jī)場(chǎng)也有建設(shè)廉價(jià)候機(jī)樓的規(guī)劃,。
孫繼偉認(rèn)為，低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈還應(yīng)當(dāng)包括往返機(jī)場(chǎng)的公共交通服務(wù),，機(jī)場(chǎng)的商品,、餐飲消費(fèi)等環(huán)節(jié)。并且,，低成本航空服務(wù)最終應(yīng)當(dāng)落實(shí)到票價(jià)上,。此外，由于國(guó)內(nèi)低成本航空公司較少,，廉價(jià)候機(jī)樓的運(yùn)營(yíng)是對(duì)機(jī)場(chǎng)方的考驗(yàn),。 |